Jeder Artikel welcher unser Haus verlässt, wird von uns auf seine Funktionalität überprüft. Turbolader und Einspritzpumpen durchlaufen mehrere Prüfungen auf unseren modernen Prüfständen. The item "Einspritzpumpe VW T4 Bus Transporter 2, 5 TDI 75KW ACV AUF AYC 074130107N 109NX" is in sale since Tuesday, September 16, 2014. This item is in the category "Auto & Motorrad\ Teile\Auto-Ersatz- & -Reparaturteile\Luft- & Kraftstoffversorgung\Einspritzpumpen". VW T4 2.5 TDI Fehler Mengenstellwerk | Dieselschrauber. The seller is "ks-turbo" and is located in Allendorf/Eder. This item can be shipped to North, South, or Latin America, all countries in Europe, all countries in continental Asia, Australia. Referenznummer(n) OE: 0 433 302 501, 0 433 303 651, 0 460 415 996 Referenznummer(n) OEM: 074 130 107N, 074 130 109NX Einbauposition: Vorne Hersteller: Bosch Produktgruppe: Einspritzpumpe Dieselpumpe Kraftstoffpumpe Produkttyp: Einspritzpumpe Herstellungsland und -region: Deutschland Herstellernummer: nicht zutreffend Marke: Bosch Tags: 074130107n, 109nx, 75kw, einspritzpumpe, transporter
Kurzbeschreibung: Kurzbeschreibung anzeigen ausblenden Dieses Teil wurde aus folgendem Fahrzeug ausgebaut: Typen:, VW Transporter T4 Bus 2. 5 TDI 75 kW 102 PS (09. 1995-04. 2003), KBA: 0600292, 0600293, 0603302, 0603310, 0603326, 0603434, 0603442, 0603521, 0603661, OE-Nummer:...
die Zeit nutzen eine gebrauchte zu suchen. Wenn es weiter keine Probleme gibt?! #8 Hi zusammen, es ist vollbracht!!! Die Ursache ist nun bekannt: Das Chiptuning hat das Mengenstellwerk der ESP zum Anschlag gebracht-Chip wurde ausgebaut und der Fehlerspeicher gelöscht und siehe da alles ok!!! Zum Klappern wurde festgestellt das die Spannrolle der ESP abgeraucht ist und der Riemen sogar um ein Zahn verschoben gewesen ist. Da alle Riemen mit beweglichen Teilen gewechselt werden ist das auch erledigt. Einspritzpumpe vw t4 2 5tdi cylinder. Danke für eure Wortmeldungen Vielleicht hat jemand das gleiche Problem und kann dies hiermit besser eingrenzen:-) MfG Generation 2000 #9 Hi zusammen, es ist vollbracht!!! Die Ursache ist nun bekannt: Das Chiptuning hat das Mengenstellwerk der ESP zum Anschlag gebracht-Chip wurde ausgebaut und der Fehlerspeicher gelöscht und siehe da alles ok!!! MfG Generation 2000 ALOA! War wohl so eine selbstgebastelte Box, die es bei Eblöd fürn 10er gibt, oder? Also meiner hat nen ABT Steuergerät seit Auslieferung verbaut.
Nun scheint es sich einzugrenzen. Vermutet wird nun das die Spannrolle der ESP sich aufgelöst hat und das Mengenstellwerk durch den losen Zahnriehem an seine grenzen gestossen ist. Würde ja auch das Klappern erklären-welches offentsicht nur ich höre-gggrrr Für weitere Ideen wäre ich Dankbar:) MfG Generation 2000 #4 Mein T4 2, 5TDI 111KW Multivan Generation Bj. 14-09-2000 Laufleistung 17700 Ob nun 17700 oder 177000km, die ESP sollte da noch jugendlich sein. Ich würde mich auf gelängten Zahnriemen, Spannrolle im Anschlag und Wasserpumpe wechselbereit festlegen. Die Pumpe muss dazu nicht ausgebaut werden. Daher würde ich das erst ins Auge fassen, wenn der (komplette) Zahnriemenwechsel nichts gebracht hat. Förderbeginn einstellen #5 Hi Micha, mir wurde beim Boschdienst gesagt das die ESP ausgebaut werden muß um diese Ordnungsgemäss zu testen. Einspritzpumpe vw t4 2 5tdi 4. Wird aber auf jeden Fall gemacht-nehme die Idee mal mit:-) Naja, da ich wie gesagt, eh alle Riehmen tauschen will, ist das nicht viel Mehraufwand. Es gibt auch Neuigkeiten vom Boschdienst.