Motoröl, ja, das gute alte Motoröl. Es gibt so viele Diskussionen darüber, welches Motoröl besser ist... Vollsynthetik, teilsynthetische oder HC-Öle...? In jedem Forum, bei jedem Stammtisch kommt diese Frage auf. Und dann geht es los... Ich möchte hier nicht weiter "um den heißen Brei reden" und sage klipp und klar meine Meinung: VW weiß selber nicht Bescheid mit ihren Freigaben. VW hat zu viele verschieden TDI Systeme am Laufen, um alle unter eine einheitliche Norm zu schieben. Deshalb gibt es auch diverse Motorschäden, die auf falsches Motoröl zurückgeführt werden können! Ich benenne eine wichtige Aufteilung bzw. Differenzierung der Motoren: 1. 1. 9 TDI mit Pumpe-Düse Einspritzung mit und ohne DPF 2. 2. 5 TDI mit Pumpe-Düse Einspritzung mit und ohne DPF 3. 0 TDI mit Common-Rail-Einspritzung und DPF 4. Vw freigabe pumpe deuce de. Benzinmotoren 5. TDI mit Verteilerpumpe (z. B. VW T4 2. 5TDI) Alle diese Motoren benötigen unterschiedliche Öle - SEHR WICHTIG! 1. Richtiges Motoröl für 1. 9TDI-Motor mit Pumpe-Düse Einspritzung (VW T5.
Dieselschrauber - Nutzungsbedingungen Bist Du ein Dieselschrauber? Mach' mit! Erweitere Dein Fachwissen und finde Lösungen aus der Praxis. Lerne qualifizierte Fachleute kennen und diskutiere mit echten Profis im Bereich KFZ-Technik und Diagnose. Nehme an exklusiven Treffen, Events und Schulungen teil. Erspare Dir niveaulose Diskussionen und Beiträge. Sei Teil einer der grössten Communities echter Fachleute. Bewerte hilfreiche Beiträge und belohne gute Ideen und Tipps! Geniesse mit hilfreichen Beiträgen Vorteile im Dieselschrauber-Shop! Richtiges Motoröl für T5 TDI. Empfohlene Werkzeuge zur Reparatur: Diagnose-Support für Nutzer anderer Diagnosetools: Dieselschrauber-Kunden erhalten erweiterten Support (Expertenhilfe) und Vollzugriff. Zur Registrierung ist eine gültige Emailadresse notwendig. An diese wird eine Registrierungsemail mit einem Bestätigungslink gesendet. Erst Anklicken des Bestätigungslinks schliesst die Registrierung ab. Mit der Registrierung stimmst Du unseren Nutzungsbedingungen zu. 15817 KFZ-Schrauber mit Diagnosesystem aus dem Dieselschrauber Shop bzw. vollem Zugang zu allen Bereichen sowie Premium-Support durch Kaufmann Automotive GmbH: Sascha79, MemOmeM, Agamemnon, Bjornbulhoff, Stromcon, golifix, ex966, Levin, TDIAudi80, ettel, Streetigel, einmaurer, Golf2022,, Alex82, Voxan40, sisstoff, Amarok, Carsten250, Buehli, FTK, harald410, VR-Motorsport,...
Nur wenige Öle erfüllen diese Norm. Die Freigabe VW 507 00 deckt NICHT automatisch VW 506 01 ab. Empfohlene Öle für den VW T5 2. 5TDI sowie Phaeton/ Touareg 2. 5TDI und 5. 0TDI nach VW 506 01: - Meguin Megol 0W30 WIV 50601 ( hier günstig kaufen) - Addinol 0W30 Mega Light MV 039 ( hier günstig kaufen) 3. Richtiges Motoröl für VW Common-Rail 2. 0TDI-Motor Die Common Rail Motoren brauche keine speziellen Pumpe-Düse Öle. Hier ist es am Besten immer nach der Mercedes 229. 51 Freigabe zu gucken. Wenn vorhanden, dann ist das das passende Öl! Wer unbedingt Longlife fahren will, der kann, um auf Nummer sicher zu gehen noch nach VW 507 00 schauen. 4. Richtiges Motoröl für VW T5 Benzinmotor Benzinmotoren haben ganz andere Anforderungen an die Ölqualität als Dieselmotoren. Vor allem haben Sie keinen Partikelausstoß und keinen Partikelfilter. Hier sucht man nach einem Motoröl mit MB 229. Vw freigabe pumpe deuce 2017. 5 Freigabe. Diese garantiert ein top Öl! Sonstiges So wird's gemacht für VW T5 (Diesel&Benziner ab 2003) hier kaufen Diagnose-Interface zum Fehlerspeicher auslesen/ Fehler löschen/ Steuergeräte codieren
Hier hat sich mal einer die Mühe gemacht, eine Liste der von VW/Audi genehmigten Öle für 1, 4 TDI reinzustellen. Ob diese Liste hier schon geistert, weiß ich nicht? Wenn nicht, dann hier. Kann aber keine Garantie hierfür geben. VW gibt dieses Öl für Lupo 1, 4 TDI frei: VW Lupo Wie man der Liste entnehmen kann, hat man sich von den 0W-30 Ölen gänzlich verabschiedet. Es liegt an der niedrigen HTHS-Werten dieser Öle (2, 9mPas), bedeutet wohl kinematische Viskosität oder Viskositäts-Temperatur-Verhalten, und die sollte 3, 5 mPas nicht unterschreiten, damit es nicht zum Ölfilmriss an den Kolbenhemden kommt, wenn der Motor bei hohen Drehzahlen und Öltemperaturen von 150 Grad längere Zeit betrieben wird. Dann wird wohl das Öl an bestimmten Kolbenbereichen bis zu 300 Grad heiß und damit kommt das etwas "dünnere" Öl wohl doch an seine Grenzen. Das Pumpe-Düse-Verfahren wir erklären es. Hier die obige Liste mal direkt kopiert: Weil es hier öfter mal Thema war: Dieses Öl gibt VW für den Lupo 1, 4 TDI frei: Offizielle VW-Liste, Stand 01. 07.
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