Bis zum Jahre 1982 wurde das Angebot auf sieben Versionen gesteigert. Bis zum Zeitpunkt des Auslaufens der Produktion im gleichen Jahr wurden insgesamt 378 Maschinen des Typs verkauft. Militärische Nutzer [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bahamas Bolivien Dominikanische Republik Hongkong Royal Hong Kong Auxiliary Air Force Kolumbien Mexiko Mexikanische Marine Schweden Tansania United States Navy (C-28A) Schweden [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die schwedische Luftwaffe setzte von 1982 bis 1989 drei Cessna 404 unter der Bezeichnung "Tp 87" ein, die sowohl zivile (SE-GZG, SE-GZA, SE-GMH) als auch militärische (87001–87003) Kennzeichen erhielten. Die Maschinen waren insgesamt vier verschiedenen Geschwadern der Luftwaffe zugeteilt. Gebrauchte Cessna Multiprop Flugzeuge - AirCraft24.com. Die Maschinen wurden zum Transport und zu Aufklärungszwecken verwendet. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten [1] Besatzung 1 – 2 Passagiere 10 Länge 12, 05 m Spannweite 14, 12 m Höhe 4, 04 m Flügelfläche 22, 58 m² Flügelstreckung 8, 8 Nutzlast 1.
Cessna 404 Cessna 404 Titan II der britischen Küstenwache Typ: Leichtflugzeug Entwurfsland: Vereinigte Staaten Hersteller: Cessna Erstflug: 26. Februar 1975 Indienststellung: 1976 Produktionszeit: 1976 bis 1982 Stückzahl: 378 Die Cessna 404 Titan ist ein zehnsitziges Passagier-, Geschäfts- und Frachtflugzeug der Cessna Aircraft Company ohne Druckkabine. Sie wird von zwei Kolbenmotoren angetrieben. Geschichte und Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Cessna 404 wurde als (um 91 cm) gestreckte Version aus der Cessna 402 B heraus entwickelt. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 26. Februar 1975 und die Auslieferung begann im Oktober 1976. Ein Kennzeichen des Typs ist das für Cessna-Maschinen neue Höhenleitwerk mit positiver V-Stellung. Cessna 404 kaufen model. Die Maschine wird von zwei turbogeladenen Triebwerken des Typs GTSIO-520-M angetrieben. Sie gilt als sehr vielseitiges und relativ robustes, allerdings nicht gerade lärmarmes Flugzeug. Anfangs gab es eine Version mit Namen Ambassador mit einer Inneneinrichtung für Geschäftsreisende und die Titan Courier mit bis zu zehn Sitzen für den Fracht- und Passagierdienst.
Allgemeine Informationen zur Cessna 404 Die Cessna 404 wird im allgemeinen Sprachgebrauch auch als Titan bezeichnet. Sie gilt als Passagier-, Geschäfts- und Frachtflugzeug und wurde von dem amerikanischen Unternehmen Cessna Aircraft Company entworfen. Am 26. Februar 1975 fand der Erstflug der Maschine statt. Nur ein Jahr später folgte die Indienststellung durch die amerikanische Luftfahrbehörde. In nur sechs Jahren, von 1976 bis 1982 wurden insgesamt 378 Stück der Cessna 404 gebaut. Entstanden ist das Modell aus der Cessna 402B. Die Cessna 404 ist jedoch um 91 Zentimeter gestreckt und besitzt außerdem ein neues Höhenleitwerk mit positiver V-Stellung. Cessna 404 kaufen vinyl und cd. Angetrieben wird die Maschine von zwei Turbogeladenen Triebwerken des Typs GTSIO-520-M. Ferner wird das Modell auch militärisch genutzt. Diese Nutzerländer sind unter anderem die Vereinigten Staaten, Mexiko, Bolivien und Hongkong. Technische Daten zu der Cessna 404 Die Cessna 404 ist 12, 05 Meter lang und 4, 04 Meter hoch. Sie bietet für bis zu zehn Passagiere, sowie ein bis zwei Besatzungspersonen Platz.
Angetrieben von zwei Pratt & Whitney PT6A-65SC, beschleunigt die SkyCourier auf eine Reisegeschwindigkeit von 200 Knoten bei einer Reichweite von 900 nautischen Meilen. Kurze Bodenzeiten soll eine Einpunkt-Druckbetankungsanlage ermöglichen. Erst Mitte 2017 haben FedEx Express und Cessna die ersten Entwürfe gezeichnet. 2018 werden die Tests im Windkanal beginnen, ein Jahr darauf soll die neue Cessna zum Erstflug starten. Bereits 2020 soll die Frachtversion ihren Dienst aufnehmen. Cessna 404 kaufen ohne rezept. Cessna Citation Longitude Cessna Citation Longitude. Foto und Copyright: Textron Aviation Bewegung ist auch im Segment der Business Jets. Hier will Textron Aviation an den Erfolg der Citation Latitude anknüpfen. 2014 startete der Midsize Jet zum Erstflug, im Sommer 2015 erhielt er die Zulassung, und im Oktober 2017 verkündete der CEO von Textron Aviation, Scott Ernest, auf der NBAA-BACE die Auslieferung der 100. Latitude an NetJets – und sprach von einem "Milliardengeschäft". Die größere Schwester Citation Longitude wird das Portfolio in Kürze ergänzen.
623 kg Leermasse 2. 179 kg max. Startmasse 3. 802 kg Reisegeschwindigkeit 370 km/h Höchstgeschwindigkeit 402 km/h Dienstgipfelhöhe 7. 925 m Reichweite 2. Verkauft: 1980 Cessna 404 | K-aircraft Jets & Props. 962 km Triebwerke zwei 6-Zylinder- Boxermotoren Continental GTSIO-520 mit je 276 kW (375 PS) Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste von Flugzeugtypen Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Peter Bachmann: Einmotorige & Zweimotorige Flugzeuge, Motorbuch-Verlag 1980
Cessna Denali Gute Nachrichten gab es zum Jahresende für die Cessna Denali, eine von Grund auf neu konstruierte Single-Engine-Turboprop. Kurz vor Weihnachten meldete GE Aviation den ersten Testlauf des neuen Advanced Turboprop, das unter der Denali-Cowling stecken soll. Mit diesem Triebwerk möchte General Electric das dominierende PT6 von Pratt & Whitney Canada herausfordern. Die Arbeiten für die Zertifizierung des Antriebs sollen 2018 beginnen. Angegeben ist für die Denali eine Leistung von 1240 shp (925 kW), die die Turbine an einen mächtigen Fünfblattpropeller der Marke McCauley überträgt. Die Denali soll eine maximale Reisegeschwindigkeit von 285 Knoten erreichen und auf maximal 31 000 Fuß klettern können. Cessnas neue Modelle | aerokurier. Starten und landen darf die Neue bei Bedarf auch auf unbefestigten Pisten. Textron wirbt damit, eine der geräumigsten Kabinen in dieser Klasse entworfen zu haben: An Bord ist Platz für acht bis elf Passagiere, zudem gibt es viel Platz fürs Gepäck. Den Piloten erwartet ein moderner Arbeitsplatz mit FADEC-Einhebelbedienung und dem Garmin-G3000-Cockpit.
Ein Simulator ist in Arbeit. Aus Pilotensicht wird die Hemisphere auf der Höhe der Zeit sein: Die Besatzung erwartet ein Fly-by-Wire-System und topaktuelle Avionik – vorgesehen ist das Primus Epic Flight Cockpit von Honeywell. Textron möchte die Citation Hemisphere mit zwei Safran Silvercrest bestücken. Dieses Triebwerk sollte auch in der Falcon 5X zum Einsatz kommen. Probleme mit dem Hochdruckverdichter haben die Entwicklung des französischen Jets bereits mehrfach verzögert, weshalb Dassault das Programm Mitte Dezember notgedrungen beendet hat. Was die anhaltenden Schwierigkeiten mit dem Silvercrest für die Hemisphere bedeuten, ist derzeit noch nicht klar. Textron-Chef Scott Ernest: "Kein anderes Flugzeug in diesem Segment bietet diese Kombination aus neuester Technologie, bestem Komfort für die Passagiere und niedrigsten Unterhaltskosten, und das zu einem Preis, der unerreicht ist. " Rund 35 Millionen US-Dollar wird die Hemisphere kosten. aerokurier Ausgabe 02/2018
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