Auch die 100-200 Zeiten waren immer gleich. #10 Und vermutlich auch kein Unterschied zum originalen, oder? #11 Vermutlich nicht dafür haben die Filter zu geringe Auswirkungen, bin den OEM aber lange nicht mehr gefahren. #12 Viel mehr bringht es eh, wenn man einfach generell darauf achtet, dass man die Filter immer sauber hält. Daher kommt bei den meisten auch der "krasse" Effekt, nachdem auf Filter XY gewechselt wurde... #13 Meiner wird 1x im Jahr getauscht. #14 Hart gesagt: JA jedoch ist dass dann bei anderen Tauschteilen auch so. Anbauteile oder Fahrwerk wechselt man ja auch aus optischen (ggf. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ist das dann auch ein wenig performancesteigernd) Gründen. Das Fahrzeug fährt auch mit Serienkomponenten. Tuning / Umbauten leeren immer den Geldbeutel Aber gut, die Diskussion sollte damit nicht eröffnet werden #15 Es bringt nichts, man muss den Filter auch jedes Jahr mit dem speziellen Reiniger sauber machen und wie oben beschrieben war ich mit der Filterleistung im Gegensatz zu einem normalen Filter extrem enttäuscht.
Geölte filter kann man vergessen. 09. 2009, 07:23 #33 @ BlackST711: Also ich hab meinen direkt aus England vom Pipercross Shop aus der Bucht. War innerhalb von 4 Tagen da und kostete unter 50€ inklusive Porto&Verpackung. Wie lange es beim Danny dauert kann ich dir allerdings nicht sagen. Gruß 09. 2009, 07:28 #34 Zitat von BlackST711 Der Danny hat ein Telefon und ist somit erreichbar. K&N,pipercross oder standard ? - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Ich denke keiner hier kennt Danny´s Lagerbestände. 10. 2009, 22:59 #35 Zitat von Rob2k9 falsch du faösche wrte hast merkste das sofort glaub es mir. man hat ja ne kurbelwellen entlüftung ne? die bläßt öldampf in dein ansaugrohr und wenn die gassäule zurück schlägt was sie definitiv macht haaste da altes verdampftes motoröl drann das reinigt sich durch den luftstrom schon selber haste mal deine hand im ansaugtrackt gehalten bei laufenden motor glaub mir wenne gas gibst saugt der alles weg. und der lmm wird nicht so heiß das der ölfilm einbrennen kann. noch mehr argumente??? 11. 2009, 06:57 #36 [quote="heda99"] falsch du faösche wrte hast quote] He he, schon ein Bier zuviel gehabt?
#14 hab den selber 30. 000km verbaut gehabt und hatte keine probleme, obwohl er auf einer Seite sogar aufgerissen war, soll ja aber bei der neuen version kein problem mehr sein #15 Und was hast Du nun drin? 1 Seite 1 von 3 2 3
BEIM K&N IS ANGEBLICH NE ABSTIMMUNG EHER RATSAM, MIT DEM BMC BRÄUCHTE MAN DIES NICHT! INNER PRAXIS KENNE ICH GENUG LEUTE MIT K&N FILTERN, DIE KEIN ABGESTIMMTES MOPPED HABEN UND TROTZDEM DAMIT GLÜCKLICH SIND! IN DEN R1 FOREN FAHREN MEHR LEUTE NEN BMC! WICHTIG FÜR DICH: WENN BMC, DANN NUR DEN STREET! Ich nehm den original und mach ein paar Löcher rein, dann geht auch mehr Luft durch Hab auch nen BMC und dazu damals gleich das Reinigungs- und Pflegekit. Ist ne extra Reinigungsflüssigkeit bei und neues Filteröl. Pipercross oder k&n auto. Hab auch die Street-Variante. 7 gut zu wissen, wenn ich meinen mal Tausche. 8 Und was haltet ihr so von den pipercross? Wo bekommt man denn am günstigsten den BMC Street? 9 SCHREIB MAL FIREFOX AN, DER MACHT GANZ GUTE PREISE:) ZU PIPERCROSS KANN ICH NIX SAGEN, KENNE KEINEN DER SO NEN BAUMARKT FILTER FÄHRT:D 11 WHEELIEMAN schrieb: Na dann wird's wohl ein BMC street werden 12 BMC-Street ist TOP... Wenn du denkst du bist der Schnellste, dann schau mal in den Rückspiegel..... und mach platz!
#1 Ich grüße euch, Ich hab mir heut mal gedacht ich durchsuche mal das Inet nach variablen Filtern für mein Luftfilter Kasten. So nun bin ich auch den Pipercross gestoßen den man ja nicht Ölen muss wie den K&N. Hat jmd von euch Erfahrungen mit der Pipercross Luftfiltermappe? Desweiteren hab ich gelesen das wohl diese "Sport"Luftfilter weniger Luft durchlassen sollen als die original Papierfilter, was sagt ihr dazu? Ich danke euch schonmal für die Antworten lg #2 Hey, da gibt es ne Menge unterschiedlicher Meinungen. Es ist schonmal gut das du den Luftfilterkasten fahren willst und keinen offenen Pilz. Welchen FIlter du dann nimmst ist Geschmackssache und macht kaum oder gar keinen Unterschied. K&N Luftfilter vs. Pipercross Luftfilter - Seite 2. Wenn man die K&N Matte korrekt reinigt, ölt und abtrocknen lässt, dann kann da auch nichts passieren. Die Papierfilter lassen nicht mehr Luft durch, haben meist aber eine etwas größere Gesamtfläche (Wenn man sie auffalten würde) und damit mehr Möglichkeiten der Verschmutzung entgegen zu wirken. Ich denke du kannst mit dem originalen, der Piepermatte oder auch der K&N Matte nicht viel falsch ne Frage der Einstellung und des Geldbeutels.
#1 Servus, will jetzt die große Inspektion machen brauche einen neuen Luftfilter jetzt is die frage nimm ich einen sportluffi oder einen normalen? und bringen die von K&N und pipercross überhaupt was? hab gelesen da kann der lmm kaputt gegen stimmt das? Gruß #2 Standard Luftfilter ist völlig ausreichend. #3 Standard reicht Vollkommen. Falls du nen Nachrüstfilter willst, nimm den Pipercross. Pipercross oder k&n series. #5 Ich fahre seid 3, 5 Jahren einen Pipercross und hatte noch nie Probleme Ansauggeräusch hat sich minimal verlautert, in meinen augen auch etwas rassiger #6 Okay und welche marke wäre der standard? von mann? #7 Ich fahre seid 3, 5 Jahren einen Pipercross und hatte noch nie Probleme Ansauggeräusch hat sich minimal verlautert, in meinen augen auch etwas rassiger Okay darf ich fragen wo du ihn bestellt hast und ist das eine einlage oder so ein offener? #8 ich habe meinen aus dem Netz, gibt ja diverse Seiten wo man ihn kaufen kann. Ich habe einen Austauschfilter, also alter Luftfilter raus und den neuen rein #9 Ah okay alles klar danke #11 Dessen ungeachtet habe ich seit heute meinen Pipercross Luffi drin Also Leistungseinbußen oder Vermehrung habe ich jetzt noch keine feststellen können.
Frage in die Runde: gibt es eine Möglichkeit, der DDE über RG oder ESYS zu sagen, dass es den Wert akzeptiert? Das ständige Fehler-Löschen nervt schon irgendwie #9 Hatte 2 Jahre einen K&N in meinem damaligen Mini JCW R56, da ich nur nach den guten und nicht den negativen Erfahrungen gegoogelt habe. Nach einem Jahr kamen Ruckler und schleichender Leistungsverlust. Ende vom Lied war, dass die BMW Werkstatt den Motor auseinanderbauen wollte, da keine MKL anging. Nur durch intervenieren machten Sie eine Log-fahrt und fanden heraus, dass der LMM getauscht werden muss. Eine Analyse ergab, das sich feinste Ölpartikel daran abgelagert haben. Der Messdraht wird in Betrieb heiss, was die meisten Verschmutzungen wegbrennt. Leider hinterlässt das verbrannte Öl der Filtermatte Rückstände, welche sich mit der Zeit anhäuft und den Sensor ungenau werden lässt. Pipercross oder k&n. War ein teures Lehrgeld. Seit dem nur noch original Papier. #10 Bei nem N47 wo die Leistung Serienmäßig von 184 PS auf 163 PS reduziert wurde, kommt man also auf solch eine elleicht in der Woche den K&N Filter und nur am Wochenende den Pipercross.
Neben geringen Wartungsaufwendungen verbessert sich durch das Eloxieren das optische Erscheinungsbild. Aluprofile mit dem Maß 40x40 sind wesentlich leichter als Stahl und gelten als hochfest. Aluprofil mit net.fr. Wartungsintervalle sind nicht notwendig, das Material zeichnet sich durch hohe Leitfähigkeit aus. Anwendungsbereiche • Sondermaschinenbau • Anlagenbau • Messebau • Montagetechnik • Maschinenbau • Podestbau Geringer Arbeitsaufwand – einfache Konstruktion Unternehmen und Heimwerker behalten durch die Verwendung von Typ-I-Aluprofilen im Rahmenmaß von 40x40 mit einer Nutbreite von 8 Millimetern die vollständige Kontrolle über zeitliche Abläufe und den bewussten Einsatz von qualitativ hochwertigen Arbeitsschritten. Zudem können die Aluprofile je nach Projekt mit entsprechend flexiblen Verbindungsstücken ergänzt werden. Nachträgliche Änderungen oder notwendige Modifizierungen wie beispielsweise beim Messebau sind innerhalb kurzer Zeit ohne erheblichen Mehraufwand umzusetzen. Wegen seines geringen Gewichtes, können Konstruktionsprofile aus dem Sonderwerkstoff Aluminium auch in größeren Mengen ohne Schwerlast-Lkw transportiert werden.
Die Aluminiumprofile mit einer Nuttiefe von 8 Millimetern bauen auf dem Maß 40x40 mm auf und sind die perfekte Wahl für die Errichtung von Montagearbeitsplätzen sowie für leichte Maschinen- und Anlagengestelle geeignet. Die klassischen Alukonstruktionsprofile dienen als ideales Material für Anforderungen im Messebau, zum Aufbau von Schutzeinrichtungen als auch für die Planung von Arbeitsplattformen. Abhängig vom Einsatzbereich und dessen Belastbarkeitsbedarf sind die Bohrkanäle der Aluminiumprofile für das Einbringen oder zum Einschneiden eines Gewindes ausgelegt. Aluprofil mit not support. Alu I Profile von Ulber24 sind kompatibel zu bestehenden Alustecksystemen. Strapazierfähig, kompakt und überzeugend Ulber24 bietet mit dem Aluprofil 40x40 Nut 8 I-Typ ein Qualitätsprodukt als Stangenware. Die Alu Konstruktionsprofile sind eloxiert erhältlich und nach fachgerechter Bearbeitung mit hochleistungsfähigen Maschinen von höchster Präzision in Maß. Aluprofile 40x40 Nut 8 I-Typ stammen aus dem Sortiment der Alu Systemprofile von Ulber24.
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