Und damit meine ich nicht, die Lüftungswege zu reinigen oder zu desinfizieren, sondern tatsächlich die Kältemittelleitungen zu spülen. Dies ist unter folgenden Bedingungen nötig: Der Kompressor hat sich gefressen? Somit liegt ein Kompressorschaden vor! Dann muss man die Klimaanlage spülen! Sobald es zu einem mechanischen Schaden im Inneren des Klimakompressors kommt, sind nicht automatisch Späne im System. Eurovan2.de - Anmelden. Kommt es zu einem Kolbenfresser im Klimaanlagen Kompressor, dann kann man davon ausgehen, dass Späne im System sind. Dies stellt man fest, indem man das Öl am Kompressor ablässt und untersucht. In diesem Fall muss das System unbedingt gespült werden, da aufgrund der Späne der Klimakompressor sofort wieder defekt ist. Die Klimakreislauf wurde unter hohem Druck geöffnet? Dann muss man die Klimaanlage spülen! So ein Unfug – wer öffnet schon einen Klimakreislauf unter hohem Druck? Vielleicht ja der sich durchbohrende Kühlergrill vom gegenerischen Unfallfahrzeug oder der Ziegelstein, der da nicht auf der Straße hätte liegen sollen.
Des Weiteren heizen die Klimaservicegeräte das Kältemittel nicht genug auf, um auf einen ordentlichen Druck zu kommen. Beides führt dazu, dass das Kältemittel nur lauwarm durch die Klimaanlage plätschert und somit nicht alles an Öl und Verunreinigungen herausgewaschen werden kann. Deshalb haben sie sich über eine alternative Spülmethode Gedanken gemacht? Ja. Und zwar empfehle ich, mit zwei Kältemittelflaschen zu spülen. Dabei verzichten Sie auf den Einsatz von Reinigern? Warum? Das Problem sind nicht die Reinigungsmittel an sich, sondern deren Entfernen nach dem Spülprozess. Späne in der klimaanlage in de. Es gibt im gesamten Kreislauf der Klimaanlage Sicken und Vertiefungen, wo sich die Reinigungsflüssigkeit sammelt. Selbst wenn man die Anlage mit Stickstoff ausbläst, lassen sich die Reiniger nicht vollständig aus dem System entfernen. Verbleibt auch nur ein winziger Rest der Reinigungsflüssigkeit im Kreislauf, ist der anschließende Totalschaden der Fahrzeugklimaanlage programmiert. Danach müssen alle Komponenten der Anlage ausgetauscht werden.
2 Wege zum Erfolg Bei mechanischen Schäden des Kompressors ist meist ein Metallabrieb die Folge, welche sich in der Anlage verteilt und meist Verstopfungen hervorruft. Hier ist neben dem Austausch von Kompressor, Expansionsventil, Trocknerelement und gegebenenfalls des Kondensators eine Spülung der Anlage notwendig, um sicherzugehen, dass sich kein Metallabrieb bzw. Späne mehr im System befinden. Zusätzlich kann eine Spülung auch aufgrund von zu viel Kontrast- oder Dichtmittel erforderlich sein. Bei Schäden an der Magnetkupplung oder des Regelventils ist meist zwar keine Spülung notwendig, allerdings von den meisten Herstellern trotzdem vorgeschrieben und somit unerlässlich. Zum Spülen der Klimaanlage gibt es zwei Möglichkeiten. Externe Spülsätze mit Spülmittel Der Vorteil dieser Methode liegt in der hohen Reinigungsleistung. Klimaanlage spülen - Trainmobil. Allerdings wird von einigen Herstellern die Spülung mit speziellen Spülmitteln nicht freigegeben, da eventuelle Spülmittelrückstände in der Anlage verbleiben und somit Folgeschäden der Anlagenkomponenten entstehen können.
Das heißt, es ist quasi immer zu spülen? Es gibt nur eine einzige Ausnahme, die toleriert werden kann. Spülen ist überflüssig, wenn der Kompressor nicht mechanisch, sondern elektrisch defekt ist. Dies kann durch eine elektrisch defekte Magnetkupplung oder durch eine elektrische Fehlfunktion des Regelventils passieren. In solchen Fällen sollten Werkstattprofis vor dem Kompressoraustausch das Öl aus dem defekten Verdichter ablassen, um die Menge und den Zustand des alten Öls zu kontrollieren. Wenn sich keine Verunreinigungen oder Fremdflüssigkeiten beziehungsweise Fremdöle im alten Öl befinden und dieses sauber und klar ist, kann auf ein Spülen verzichtet werden. Es bleibt aber immer noch ein Restrisiko, dass die Ölmenge im Kreislauf nach dem Tausch des Kompressors nicht korrekt ist. Klimakondensator defekt - Kosten durch Tausch/Ausbau in einer Werkstatt - Karosserie & Exterieur - meinGOLF.de. Dieses Restrisiko trägt allein die Werkstatt. Spülen dient also insbesondere dazu, die Ölmenge korrekt einzustellen. Schließlich ist zu viel oder zu wenig Öl langfristig schlecht für den Kompressor und die Kühleffizienz der Anlage.
Denn der kaputte Kompressor steht nur am Ende einer langen Kette. Laut Lamm sind die Kondensatoren häufig stark verschmutzt oder verrostet. Bei sonnigem Wetter steigen dann die Temperaturen und somit auch der Druck im Klima-System, bis der Kompressor versagt. ber ein Schauglas kann man den Splvorgang beobachten und mit dem Smartphone dokumentieren. Foto: Alexander Hnjes Ein weiteres Problem sind laut Lamm kleine Ablagerungen, die sich im Laufe der Zeit im Klima-Kreislauf festsetzen. Um die zu beseitigen, hat er sich ein Zwei-Flaschen-System ausgedacht, mit dem er die Klimaanlage reinigt. Späne in der klimaanlage movie. Das funktioniert so: In einer Gasflasche hat er auf 75 Grad erhitztes Kältemittel. Durch die Wärme beträgt der Druck auf der Flasche 20 Bar, so dass die Flüssigkeit bei öffnen des Ventils durch den Klima-Kreislauf schießt. Normale Klima-Geräte schaffen viel weniger. Aufgrund der Durchflussmenge, des Drucks und der Temperatur des Kältemittels lösen sich Verkrustungen. Ablagerungen und Öle werden mit dem Kältemittelstrom abgeführt.
Das schmiert die Pumpe und die Injektoren, nachdem der schwefelarme Diesel kaum noch schmierfähige Eigenschaften hat. #17 Zauberfee Elektrisch fahren wir auf der kirmes Hallo, also ich hatte solche Reparaturen auch schon bei anderen Marken. Wichtig ist das der Tank, Leitungen und Düsen gereinigt werden. Der Preis der Werkstatt finde ich etwas hoch. Das sollte auch günstiger funktionieren. #18 OldTom schrieb: Rechne ich da richtig dass du bei einer Tankfüllung (knapp 100l) einen halben Liter 2-Taktöl beimischst? Ist das nicht etwas viel für den Partikelfilter? Grüße Flo #19 Ich hatte das gleiche Problem an einem V6-Diesel im Opel. War ein Isuzu-Motor. Bei 125tkm wurde das komplette System gereinigt und eine neue Hochdruckpumpe verkaut. Danach habe ich auf jede Tankfüllung ca. Späne in der klimaanlage van. 200ml 2T-Öl eingefüllt. Bei knapp über 250tkm hab ich das Auto verkauft und er lief normal. Das Öl erfüllt die Funktion der wichtigen Schmierung die aus mir unerfindlichen Gründen beim Diesel an der Zapfsäule mal eben wegreglementiert Wissen das hunderttausendfache Schäden auftreten werden.
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