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Das Narrow Wide Zahn Profil hält die Kette in der Spur. Als Teil des Race Face Cinch Systems (welches mit gängigen ParkTool BBT-22 Innenlager Werkzeug kompatibel ist) ist es möglich, zwischen Direct Mount Kettenblättern und dem Spider mit Leichtigkeit zu wechseln. Das Kettenblatt nutzt ein RaceFace eigenes Verzahnungsdesign. Es wird aus 7075-T6 Aluminium hergestellt, welches speziell für die Luftfahrt entwickelt wurde. 4 mm breites Aluminium überträgt die Lasten ohne Biegung. Race face kettenblatt wechseln 1. Kompatibel für 9-, 10-, 11-, 12-fach Antrieben Einsatzbereich: XC/Trail/AM/DH Gewicht: 33g (24T) - 112g (42T) Kompatibel mit: Race Face Kurbeln mit CINCH System erhältlich auch in Größen 24T, 26T, 28T, 30T, 32T, 34T, 36T
Das Narrow Wide Zahn Profil hält die Kette in der Spur. Direct Mount - Kettenblatt wechseln und weitere ausführliche Infos (Direct Mount vs. Spider) - YouTube. Als Teil des Race Face Cinch Systems (welches mit gängigen ParkTool BBT-22 Innenlager Werkzeug kompatibel ist) ist es möglich, zwischen Direct Mount Kettenblättern und dem Spider mit Leichtigkeit zu wechseln. Das Kettenblatt nutzt ein RaceFace eigenes Verzahnungsdesign. Strapazierfähiger Stahl mit korrosionshemmender Beschichtung. Kompatibel für 9-, 10-, 11-, 12-fach Antrieben Einsatzbereich: XC / Spur / AM / DH Gewicht: 135 g (28T), 146 g (30T), 158 g (32T) Kompatibel mit: Race Face Kurbeln mit CINCH System Größen: 28, 30, 32
Das Narrow Wide Zahn Profil hält die Kette in der Spur. Als Teil des Race Face Cinch Systems (welches mit gängigen ParkTool BBT-22 Innenlager Werkzeug kompatibel ist) ist es möglich, zwischen Direct Mount Kettenblättern und dem Spider mit Leichtigkeit zu wechseln. Das Kettenblatt nutzt ein RaceFace eigenes Verzahnungsdesign. Es wird aus 7075-T6 Aluminium hergestellt, welches speziell für die Luftfahrt entwickelt wurde. 4 mm breites Aluminium überträgt die Lasten ohne Biegung. Kettenblatt wechseln - Toms Bike Corner. Kompatibel für 9-, 10-, 11-, 12-fach Antrieben Einsatzbereich: XC/Trail/AM/DH Gewicht: 33g (24T) - 112g (42T) Kompatibel mit: Race Face Kurbeln mit CINCH System auch erhältlich in Größen: 28T, 30T, 32T, 34T
Spider ersetzen: Bei vielen Sram-Kurbelmodellen lässt sich der Spider entfernen. Somit kann die Kurbel auf Direct Mount umgerüstet werden. Vorteil: Es können auch 26er- und 28er-Kettenblätter gefahren werden. Zur Demontage des Spiders muss die Kurbel ausgebaut werden. Kurbelschraube: Bei GXP-Kurbeln mit selbstabziehender Kurbelschraube sollten Sie von Zeit zu Zeit einen Tropfen Öl zwischen Abzieher und Sicherungsschraube geben. Race face kettenblatt wechseln shop. Ansonsten kann sich die Sicherungsschraube bei der Demontage lösen und das Gewinde zerstören. Diesen Artikel bzw. die gesamte Ausgabe BIKE 10/2017 können Sie in der BIKE-App (iTunes und Google Play) lesen oder die Ausgabe im DK-Shop nachbestellen: Lesen im Apple App Store Lesen im Google Play Store Bestellen im DK-Shop
Kettenblatt-Ersatz Inzwischen gibt es einige Hersteller, die Nachrüstkettenblätter mit Srams Narrow-Wide-Zahnprofil anbieten. Die größte Auswahl an Größen bieten jedoch Sram selbst und der britische Hersteller Absolute Black. Sram-X-Sync-Kettenblatt: Die Elffach-Direct-Mount-Kettenblätter der Amis gibt es mittlerweile mit 26 / 28 / 30 / 32 / 34 / 36 / 38 und 40 Zähnen, für 103 Euro. Ersatzkettenblätter für Spider-Montage sind nur mit 32 / 34 / 36 und 38 Zähnen erhältlich. So leicht tauschen sie Srams Direct Mount Kettenblätter - Schrauber 1x1: MTB Kettenblatt tauschen. Oval Traction Chainrings: Einen runderen Tritt und bessere Traktion am Hinterrad – das verspricht Absolute Black mit seinen ovalen Kettenblättern. Die gibt es von 26 bis 48 Zähne für Direct-Mount Kurbeln und mit 30 bis 34 Zähne für Kurbeln mit Spider. Werkstatt-Tipps Kurbel mit Spider: Bei Kurbeln mit Spider ist der Tausch des Kettenblattes besonders einfach. Es müssen lediglich die vier Kettenblattschrauben mittels 5er- und 6er-Inbus gelöst werden. Schon lässt sich das Kettenblatt über den Kurbelarm abnehmen, ohne die Kurbel zu demontieren.
Da die beiden Seiten also komplett unterschiedliche Funktionen haben, ist es sinnvoll, sie unterschiedlich zu designen, getreu dem Motto: Extraverstärkung, wo man sie braucht, weniger Material, wo man es nicht braucht. Die rechte Seite des Drop-Stop Zahns ist so breit wie möglich, damit die Last über eine größere Fläche verteilt wird, was auch den Verschleiß minimiert. Die linke Seite des Drop-Stop Zahns hilft bei der Kettenführung, aber sie überträgt keine Last. Daher ist die linke Seite schmaler als die Kettenrolle. Der Verschleiß spielt auf dieser Seite keine Rolle, deswegen konnte Wolf Tooth Material einsparen und einen besseren Abflusskanal für den Schlamm schaffen. Mehr Freiraum bedeutet weniger Reibung und eine verringerte Wahrscheinlichkeit, dass die Kette durch Verschlammung abgeworfen wird. In der ST-Version ist das Drop-Stop-Profil für die Verwendung an Mountainbikes mit Shimano Hyperglide+-12-fach-Schaltung optimiert. Die Zähne sind insgesamt etwas schmaler. Die breiten Zähne haben eine symmetrische Trapezform (Symmetric Trapezoidal = ST), um den ausdehnteren Innenkanten von HG+-Ketten Rechnung zu tragen und sie so zu führen.