tomtom2000 Gelegenheitsposter Beiträge: 32 Registriert: Do Sep 13, 2018 18:47 XT500: optimaler Zündzeitpunkt Guten Tag an die Forum-knowhow Träger, Ich habe meine XT Bj 1977 wegen teils fehlender oder völlig defekter LiMa/Zündung auf den Powerdynamo Kit umgebaut. Eingebaut ist ein neuer 9, 8:1 Wössner Kolben. Der Rest ist Original. Die PD-Zündanlage wird am OT ausgerichtet, das habe ich sehr genau gemacht (Mikrometer im Kerzengewindeloch). Ich habe aber den Eindruck sie läuft etwas stärker in Frühzündung als es Original wohl mal war. Da ist mit Super im Tank ein ganz leichtes klingeln zu hören, super plus oder VPower gehen gut. Ich geh da jetzt nochmal mit Gradscheibe und Strobo ran und wollte im Vorfeld wissen, was der Zündzeitpunkt ist, der sich bei euch bewährt hat. Wer hat da mal aktiv optimiert? Wer hat da Erfahrungswerte? Wieviel Grad vor OT beträgt der Zündzeitpunkt? - Chevrolet Forum - autoplenum.de. Besten Gruss, Thomas Wer tatsächlich meint, dass Weisheit mit dem Alter kommt,.... der irrt. Re: XT500: optimaler Zündzeitpunkt Beitrag von tomtom2000 » Mo Sep 24, 2018 15:40 Hallo Mambu, (tokorrektür, macht da 'Mami' draus) Diese ist eingestellt: 7 Grad Spätzündung 28 Grad Frühzündung ab 3000 Umdrehungen Danke und Gruss Dateianhänge Zuletzt geändert von tomtom2000 am Mo Sep 24, 2018 17:29, insgesamt 1-mal geändert.
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Viele Autofahrer argwöhnen, dass der eingebaute Bordcomputer den Benzin- bzw. Dieselverbrauch schönt. Doch dem ist in der Regel nicht so: In der Praxis ist der Verbrauch meist niedriger als angezeigt, Abweichungen nach oben gibt es — wenn überhaupt — nur im niedrigen einstelligen Prozentbereich. Der Bordcomputer ist damit ein der der größten Hilfen des Autofahrers beim spritsparenden Fahren. Insbesondere durch Anzeige des Momentanverbrauchs kann das eigene Fahrverhalten angepasst werden. Auto fahren: Optimale Geschwindigkeit für Zeitersparnis & Benzinverbrauch. Moderne Bordcomputer zeigen zudem den Verbrauch von Klimaanlage, Lüftung, Scheibenheizung und Co an. Nicht benötigte Verbraucher können so gezielt abgeschaltet werden.
Diese Funktionen in der Software der Motorsteuerung sind meist bezüglich Laufzeit optimiert, um auch bei hohen Drehzahlen stets den richtigen Interpolationswert zu liefern. Bei der Applikation (optimalen Einstellung) eines Zündkennfeldes mittels eines Applikationssystems, bestehend aus einer GUI und einer Hardware, die den Zugang zur Motorsteuerung in Echtzeit ermöglichen, muss der Applikateur darauf achten, dass er sich beim Einstellen des Zündzeitpunktes in einem Bereich bewegt, der dem Motor keinen Schaden zufügt. Hierfür werden im Applikationssystem Minimum- und Maximumgrenzen für den Zündzeitpunkt vorgegeben, die vom Applikateur nicht über- bzw. unterschritten werden können. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor. Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 3. XT500 : optimaler Zündzeitpunkt - XT500.org - Das Forum -. vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage. Friedrich Vieweg & Sohn Verlag/GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2005, ISBN 3-528-23933-6.
Die ist auf jedenfall sehr sinnvoll. Ich ärger mich aber dass wir die für die Schiebetür nicht auch bestellt haben. Alleine wenn man nur einmal drin schläft, wird man merken wie sinnvoll das ganze doch wäre. Also für die paar Euro lieber beide nehmen. Viele Grüße #7 Hallo Paarcoach, wir habe die elektrischen Türen. Wäre eigentlich nie auf die Idee gekommen elektrische Türen zu nehmen, waren aber im Highline dabei. Inzwischen kann ich Sie mir nicht mehr wegdenken. Sind einfach super praktisch. Die Zuziehhilfe fand ich nicht so doll. Hatten Sie in einem Testwagen drin. Ich würde eher dazu tendieren, entweder voll elektrisch oder ganz ohne Hilfe. Zuziehhilfe Schiebetür und Heckklappe | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Mit der Zuziehhilfe hatten meine Kinder echte Probleme die Türen aufzubekommen. Bei der Heckklappe würde ich die Zuziehhilfe auf jeden Fall nehmen. Gruß Gunther #8 Recht herzlichen Dank für eure Hinweise und Informationen. Das mit der Zuziehhilfe hab ich verstanden. Was die elektrisch betätigten Türen betrifft, ist es wohl so, dass die elektrische Betätigung das Öffnen UND das Schließen erledigt und das nicht nur auf den letzten Zentimeter, sondern über die gesamte Öffnungslänge.
Wenn's so leise wie möglich werden soll: ja zur Elektrik. Braucht aber auch Training Ansonsten: ohne Elektrik ist's nicht viel schlechter- reine Übung. Und: was nicht eingebaut ist, kann auch nicht kaputt gehen. Gruß, Hans #13 Du kannst auch wenn die Tür nicht ganz schließt, hinten auf Höhe des Schließkeils die Tür hinten soweit andrücken, dass der Schließkeil losdreht. #14 Ich bin auch immer noch unschlüssig. Hier ein wildes pro-contra Sammelsusium aus meinem Kopf (0) Der 6er Tastenblock rechts im A-Brett ist soooo leer. (1) Am T5 gab es Probleme mit dem E-Türen... ich hab bisher keine Info, dass an der Mechanik etwas grundlegend geändert wurde. Zuziehhilfe Heckklappe und Zuziehhilfe Schiebetüren | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. (2) E-Türen sind immer gleich lahm... "Mal eben schnell" ist da nicht. Pieppiep beim schliessen kann nervig werden. (-> campen, Ein-/Ausladen von viele Sachen, wenn man die Tür nicht offen stehen lassen will) (3) GEILE Spielerei - WILLISCH haben. (4) Türen ZZH und E-Heckklappe als Mittelweg Haupt"problem" ist, dass man es EINMAL bei Kauf entscheiden muss.
Habe ich das richtig verstanden? @Gunther: Gerade als ich die EUR 1000, - für die elektrisch betätigten Türen in meiner Kalkulation mit großer Freude eingespart hatte, kommt dein Beitrag rein und macht mich wieder nachdenklich bzgl. dieser Anschaffung. Warum tust du das mit mir als Neuem? #9 ja, die elektrische Tür wird komplett von einem Motor von Öffnen bis Anschlag und wieder zurück gezogen. D. H. Knopdruck, Türe geht komplett auf, Knopfdruck Türe geht komplett zu. Über Sinn oder Unsinn dieser Ausstattung kann man streiten, wenn mans einmal genossen hat will mans nicht mehr missen. Zum Neu sein in diesem Forum, Jeder hat mal klein angefangen. #10 Danke für eure Informationen. Ich finde dieses Forum jetzt schon klasse. :-) Gestern war ich beim und habe meinen persönlichen Multivan bestellt. Liefertermin sollte 2te Jännerhälfte 2013 sein. Ich hätte nie gedacht, dass ich in meinem Leben einmal so viel Geld für ein Auto ausgeben würde. Pffffff... Nun ja, ist ja eigentlich auch gar kein Auto sondern ein Bus.
Es ist nicht der Parklenkassistent, der gerne mal 5 Jahre ungenutzt dabei ist und dann, das eine Mal, gute Hilfe leistet. E-Türen sind halt jeden Tag elektrisch und man hat jeden Tag ihre Nachteile und Vorteile. Aktuelle tendiere ich wieder zu 3x ZZH (auch, um den Spar-Kortex im Hinr zu befriedigen - was bei Busbestellung ja schon deutlich zu kurz kommt, also eher einen Schlaganfall in dieser Hinrregion voraussetzt) Los, bombardiert mich bitte mit Argumenten für/gegen diese Extras An marcus800: Je nachdem, "wo" die ZZH kaputt ging, hast Du eine Tur/Klappe wie "ohne ZZH", wenn nämlich der Motor "hinten stehen bliebt" oder ein Problem "wenn er vor, also in Offen stellung" bliebt. Ich könnte mir aber vorstellen, dass es Möglichkeiten gibt, den dann in "zu-stellung" zu drehen. Damit man z. mit geschlossener Tür vom Atlantik heim fahren kann. Ähnlich wie die Klappe am Heckklappenschloss, um es not-zu-entriegeln. #15 Moin Martin, ich bin 9 Jahre mit elektrischen Schiebetüren unterwegs gewesen.
#1 Hallo, da ich ein wenig verunsichert bin, habe ich Fragen zu den Zuziehhilfen: 1. Zuziehhilfe Heckklappe (161, 84€): Was genau macht die Zuziehhilfe Heckklappe? Das ist doch ein kleiner Elektromotor, der die Heckklappe auf den letzten Zentimetern elektrisch zuzieht, oder? Fällt die Heckklappe nicht auch durch Größe und Gewicht von selber zu? 2. Heckklappe: Ist die Schlaufe innen an der Heckklappe zum Zuziehen immer vorhanden, oder ist das abhängig von der elektrischen Zuziehhilfe Heckklappe? Hat jmd vielleicht die Schlaufe obwohl er keine Zuziehhilfe Heckklappe für 161, 84€ geordert hat? 3. Zuziehhilfe Schiebetüren: Das sind doch auch nur die Elektromotoren, die auf den letzten Zentimetern beim Schließen helfen, oder? Danke! #2 Hallo Marcus, eigentlich hast du dir schon alle Fragen selbst richtig beantwortet, was die Zuziehhilfsmotoren angeht. Die sind bei den Schiebetüren wie der Heckklappe für den letzten Weg zuständig, wenn die Tür/Klappe nicht nicht voll im Schloss gehalten wird.
Der Ski- und Snowboardhalter lässt sich leicht auf dem Dachträger installieren (T-Nut Befestigung) und ist abschließbar. Durch die breite Öffnungstaste kann der Skihalter auch mit dicken Handschuhen bedient werden. Die Skier oder Snowboards werden zwischen zwei schonenden Gummiprofilen festgeklemmt. Der Halter ist City-Crash getestet. Traglast [kg]: 24 Auflagenbreite: 44CM Eigengewicht [kg]: 3 Allgemeiner Hinweis: City Crash geteste Für Fragen vorab, rufen Sie uns gerne an. Tel: 0431 3996776 000071129M VW Reifentaschen für Kompletträder bis 18 Zoll - 000073900 000073900 Original VW Kajakhalter für 1 Kajak - 1K0071127A Der Volkswagen Original Kajakhalter ist speziell für den Transport von Kajaks mit einem Gewicht bis zu 25 kg entwickelt worden. Kajaks können damit sicher, ohne Verrutschen oder Wackeln auf dem Fahrzeugdach transportiert werden. Traglast [kg]: MAX. 25 Eigengewicht [kg]: 1, 6 Lieferumfang: 1 Satz = 4 Stück Nicht für: Langversion Phaeton 1K0071127A Original VW Dachbox Basic 460 Liter - 000071200AC Die von Volkswagen angebotene Dachbox Basic 460 mit einem Volumen von ca.