Einbau SenCom Kabelsatz BMW E61 - YouTube
Guten Tag, Sie haben einen BMW der 5er Reihe als Touring und bemerken folgende Defekte? -> Teile der hinteren Beleuchtungsanlage ohne Funktion -> Funktion der Funkfernbedienung ausgefallen -> Schlechter Radioempfang -> Heckscheibenheizung ohne Funktion -> Heckscheibentaster ohne Funktion -> Meldung: Erhöhte Batterieentladung Dann sind Sie bei uns richtig! Wir bieten Ihnen 15 Jahre Erfahrung mit dem Instandsetzen an BMW Fahrzeugen im Bereich der KFZ Elektrik. Nach einer eingehenden Beratung und detaillierten Fehlerdiagnose, werden bei der von uns durchgeführten Reparatur des Heckklappenkabelbaums, speziell konfektionierte Silikon Kabelbäume verbaut, die ein erneutes Brechen an bekannten Stellen unterbinden. Kabelbaum Heckklappe auswechseln [ 3er BMW - E46 Forum ]. Des weiteren optimieren wir Bauteile in der Heckklappe und falls ein Panoramadach verbaut ist, auch dort. Zum Abschluss wird der Fehlerspeicher gelesen und gelöscht. Auf Wunsch führen wir für Sie kostenfrei eine technische Bewertung Ihres BMW durch, um für Sie den aktuellen Stand zu ermitteln.
BMW lässt seine Kunden mit diesem klaren Konstruktionsmangel dann doch allein. Ich für meinen Teil habe da längst die Konsequenzen gezogen und lasse den Service und etwaige Reparaturen für meinen 4 Jahre alten Wagen nur noch in der Werkstatt meines Vertrauens durchführen. Die Leute dort (einer hat bei BMW gelernt und kennt die Autos und die Probleme) machen wirklich gute Arbeit und sind beträchtlich günstiger als die BMW-Fuzzis.. #24 Bei dem Defekt ist der Pflegezustand des Fahrzeuges mehr als unerheblich! Oder soll man seine Heckklappe am besten gar nicht öffnen? Und 65tkm Laufleistung sind auch wenig. #25 Richtig! Gar nicht bewegen ist das einzige was bei der Heckklappe und -scheibe hilft. Was soll das Gejammer um Laufleistung, Wartung, Pflege und Kulanz? Das Problem | BMW E61 Kabelbruch Heckklappe > FTS Dettmann. Wie ich vor Monaten schon geschrieben habe, ist die verschleißträchtige Bewegung der Kabel konstruktionsbedingt. Da haben Alter und Laufleistung überhaupt keinen Einfluß, lediglich das Öffnen der Klappe/Scheibe. Komisch nur, daß man bei den Türen in der Lage ist, eine konstruktive Lösung ohne Kabelverschleiß zu realisieren... Irgendwann kommt sicher die Heckklappe mit Bluetooth-Anbindung und induktiver Stromversorgung, dann braucht man keine Kabelverbindung mehr.
#9 Hätte noch einen Reparaturkabelbaum für den E91 hier. Im Prinzip muss der "Nachrüstsatz" länger halten, denn die Kabel bzw. deren Mantel ist im Gegensatz zu den Originalen aus flexiblen Silikon. Wer also noch einen Satz braucht kann sich gerne melden. #10 Zum Thema Qualitä es die gleiche Qualität wäre, hättest du über kurz oder lang die gleichen Probleme mit der verhärteten und dann schlußendlich gebrochenen Kabelummantelung. Na ja, bei BMW ändert man fast nie die Qualität der Bauteile, man müsste jahrelang abwarten wie lange der neue Kabelbaum hält, neu verbaut geht er nicht so schnell kaputt, klar. Hier ist auch die Qualität der Litze entscheidend, nicht nur die des Mantels. Wenn es also das gleiche Kabel ist, dann macht es für mich keinen Sinn es zu verbauen, dann lieber selbst besseres Kabel nehmen. (so was wie Lautsprecherlitze z. Bmw e61 kabelbaum heckklappe wechseln mit. B. ) Das ist der Grund warum ich explizit nach der Qualität gefragt habe: NUR derjenige der es einbaut wird den Unterschied sehen können. Gruß. #11 Hallo Zusammen, ist schon witzig wie viele Beiträge es zu diesem Thema gibt, war vorher Blind für solche Themen.
Sehr geehrtes RBO-Team, lieber Hr. Ing. Stöckl! Es war ein langer Weg bis ich meine wunderschöne Puch DS 50 mit 4 Gang Fußschaltung fertiggestellt hatte. Aber nun von Anfang an... Begonnen hat alles als ich mit meinen damals 15 Jahren in einem alten Bienenhaus meiner Oma ein hellblaues Moped gefunden habe und daraufhin habe ich sie gefragt, was es mit dem Moped auf sich hat. Es war ihr Gefährt, welches sie früher verwendet hat um in die Kirche, zum Einkaufen ins Dorf oder zum Beeren sammeln am Berg verwendet hat. Das war wohl der Startschuss für meine Interesse und Leidenschaft zu Puch Mopeds. Letztes Jahr im Herbst, ich war mittlerweile 17, habe ich meine Oma endlich gefragt, ob ich nicht die Daisy haben könnte. Sie schenkte mir das Moped, leider war es in etwas heruntergekommenem, nicht fahrtüchtigen Zustand. Es ist eine Puch DS 50-4 BJ 1972. Die Papiere hatte ich auch dabei. Und so fing ich an... Ich holte sie zu mir in die Garage und zerlegte sie. Schnell erkannte ich, dass einige Neuteile her musste, ich sie Lackieren wollte und selbstverständlich soll sie auch ganz orginal sein.
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