Kupplung Kupplung Explosionszeichnung und Erneuern: Das Pilotlager Kupplungswechsel Besonderes Werkzeug: Kupplungsdorn oder Getriebewelle, Innenabzieher fr Nadellager - erstmal die Neuteile begutachten: Zentrierdorn (Antriebswelle), Getriebesimmerring, KW-Simmerring..... die Kupplungsteile (v. l. Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrcklager). - Getriebe ausbauen (oder Motor ausbauen) - da ist sie schon, die Kupplung: - jetzt die 6 Zylinderschrauben mit Innensechkant raus (und Neue besorgen. VW-TeileNr. N 010 293 5, Stckpreis keine 0, 40€, M8x16). Jetzt lassen sich alle Kupplungsteile abnehmen. Wenn beim Abschrauben solche Teile rauspurzeln..... 's das Pilotlager. Vor uns liegt nun die Schwungscheibe: - um den Kurbelwellensimmerring zu wechseln mu auch die Schwungscheibe ab. Sptestens jetzt mu sie blockiert werden. Dazu gibt es Blockierer, oder man nimmt einen passend(gemacht)en Bauwinkel (hier zum Anziehen, zum Lsen andersherum einstecken): - Schwungrad abnehmen. - Um den KW-Simmerring zu entfernen mit einem dnnen Schraubenzieher oder Stecheisen einstechen und raushebeln (Nein, es luft jetzt kein l aus... Syncro getriebe. ).
Dazu Ausrcklager entfernen und die folgende Blechhlse abschrauben. Alte Dichtung einstechen und aushebeln.
Der sieht dann so etwa aus: - neuen Simmerring NICHT mit l benetzen (der hat eine Gleitschicht). Auflegen und mit einem kleinen Brett und Hammer vorsichtig eintreiben. Er mu ca. 3mm tiefer rein als bndig, bis er anschlgt. - achja, das Pilotlager mu ja noch aus der Kurbelwelle raus. Wer keinen Innenabzieher hat, kann das Nadellager aufmeieln, so ist es auch in 2 Minuten draussen. Ersatzteile für T3 | Kraftstoffanlage. - neues Nadellager rein, Schwungrad drauf (geht nur in einer Stellung), arretieren und mit neuen Schwungradschrauben (sind Dehnschrauben) mit 30Nm + einer 90 Drehung ber Kreuz anziehen. - Kupplungsscheibe und Druckplatte aufstecken, dabei die Kupplungsscheibe mit dem Zentrierdorn zentrieren. - Druckplatte Stck fr Stck ber Kreuz mit den neuen Zylinderschrauben anziehen. Letzter Anzug mit 25Nm. - Zentrierdorn entfernen. - nicht vergessen: das Ausrcklager (gehrt zum Kupplungs-Set) austauschen. Es steckt auf der Getriebeeingangswelle, ist nur mit 2 Federn befestigt. - bei der Gelegenheit sollte auch der Simmerring der Getriebeeingangswelle getauscht werden.
Dazu jede Schraube einzeln in der für das Anziehen vorgeschriebenen Reihenfolge um 30° lösen und gleich wieder mit 90 Nm anziehen (Motor warm oder kalt). 1, 6 l und 1, 7 l Saug- und Turbo-Dieselmotor (M 12-Zylinderkopfschrauben mit Innenvielzahn`) Hinweis: Zylinderkopfschrauben immer ersetzen. Alle Schrauben nacheinander in 3 Stufen anziehen (Motor kalt). I. Stufe = 40 Nm II. Stufe = 60 Nm III. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Stufe = 1/2 Umdrehung (180" ohne abzusetzen mit starrem Schlüssel weiterdrehen - 2 X 90" weiterdrehen ist zulässig -). Motor warmfahren (Öltemperatur über 50 °C) und Schrauben mit starrem Schlüssel ohne vorherlges Lösen und ohne abzusetzen 1/4 Umdrehung (90°) weiterdrehen (Reihenfolge beachten). Ca. Dazu Schrauben mit einem starren Schlüssel, ohne vorheriges Lösen und ohne abzusetzen, eine 1/4 Umdrehung (90°) weiterdrehen (Anzugsreihenfolge beachten, Motor kalt oder warm). 1, 9 l und 2, 1 l Benzinmotor Zylinderkopfschrauben - Anlagefläche der Hutmuttern mit D 3 bestreichen. - Hutmuttern in vorgeschriebener Reihenfolge: vorspannen 10 Nm festziehen 50 Nm Hinweis: Zur besseren Abdichtung unlackierter/lackierter Dichtflächen am Zylinderkopf Dichtmasse D 000 400 verwenden.
90 Nm + 180° Herstellerangabe beachten! Schrauben mit 12.
Auf einwandfreien Sitz der Stößelschutzrohre achten.
Die Daten auf dieser Seite sind dem VW-Leitfaden "Technische_Daten_Anzugsdrehmomente" Ausgabe Nov. 1986 und den spezifischen Reparaturleitfäden entnommen. Motor Zylinderkopfschrauben 1, 6 l Benzinmotor (LBX) Reihenfolge: Bild gesucht Anlagefläche der Hutmuttern im Kippehebelraum mit D 3 bestreichen - Muttern mit 10 Nm vorspannen - dann mit 30 Nm festziehen 2. 0 l Benzinmotor (LBX) 1, 6 l Saug-Dieselmotor (M 11-Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant) (Bildzitat aus VW-Reparaturleitfaden) ACHTUNG: Die M11-Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant wurden nur bis Motor-Nr. T3 getriebe explosionszeichnung in america. CS 000338 verbaut (VW-Teilenummer: 056103385A). Diese sind heute nur schwer erhältlich Alle Schrauben nacheinander in 3 Stufen anziehen (Motor kalt): I. Stufe = 50 Nm II. Stufe = 70 Nm III. Stufe = 90 Nm Motor warmfahren (Öltemperatur über 50 °C) und Schrauben in vorgeschriebener Reihenfolge ohne vorheriges Lösen nochmals mit 90 Nm anziehen (nachknicken). Ca. 1000 km nach einer Reparatur müssen die Zylinderkopfschrauben nachgezogen werden.
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Der Akku im Huawei P30 Pro begeistert Nutzer mit ganzen 4100 mAh. Wenn Sie es nicht dauerhaft in Betrieb haben, dann kann die Batterie sogar mehrere Tage halten, ohne dass Sie es zwischendurch noch einmal mit dem Ladekabel verbinden müssen. Bemerken Sie eine nachlassende Akkuleistung? Dann geben Sie gleich einen Akkutausch beim Huawei P30 in Auftrag. Garantiert kein Datenverlust. Originale Huawei Ersatzteile. Informationen zur Reparatur Sie möchten das Gerät in einer unserer Filialen reparieren lassen? Kommen Sie einfach ohne Termin vorbei und wir kümmern uns um Ihr anliegen. Gerne können Sie uns das Gerät auch auf dem Versandweg zukommen lassen. Klicken Sie dazu einfach unten auf Reparatur online beauftragen Reparaturdauer: Dauer der Reparatur in der Filiale: ca. 1-2 Werktage Dauer der Reparatur per Versand: ca. 2-3 Werktage Kundenzufriedenheit - Unsere Motivation Kundenzufriedenheit und Vertrauen sind unser oberstes Ziel. Daher legen wir viel Wert auf eine umfassende und professionelle Beratung im Vorfeld und Betreuung auch nach durchgeführter Reparatur.
Setze ein drittes Plektrum in die untere linke Ecke ein. In den folgenden Schritten wirst du den Kleber um die Rückkamera auftrennen. Benutze nur die Spitze des Plektrums und achte darauf, dass die Linse nicht verunreinigt oder die Kamera beschädigt wird. Schiebe die Spitze des Plektrums an der linken Seite entlang nach oben und trenne den Kleber auf. Lasse das Plektrum in der linken oberen Ecke stecken, damit sich der Kleber nicht wieder verbinden kann. Wenn der Kleber zäh wird, ist er wahrscheinlich abgekühlt. Erwärme ihn nochmals mit dem iOpener. Setze ein viertes Plektrum in die obere linke Ecke der Rückseite ein. Schiebe das Plektrum zum Auftrennen des Klebers an der Oberkante entlang. Lasse das Plektrum in der oberen rechten Ecke stecken, damit sich der Kleber nicht wieder verbinden kann. Setze ein fünftes Plektrum in die obere rechte Ecke des Smartphones ein. Schiebe das Plektrum an der rechten Seite entlang nach unten, um den restlichen Kleber aufzutrennen. Hebe die Rückseite hoch und entferne sie.
1-2Std. schon bei 99% sind meine Erfahrungen, es ist jetzt nicht das ich damit nicht Leben kann. (Vielmehr stört mich seid EMUI11 die blöden nervigen Benachrichtigungen von dem Optimizer und das man diese nicht abschalten kann, desweiteren fand ich die alte Details-Anzeige zur Akkulaufzeit unter EMUI10. 1 viel besser..... ) AccuBattery verwende ich um die Akkugesundheit sowie Ladegeschwindigkeit anzuzeigen. Hierbei sollte man aber auch beachten daß jede App in den Fall "AccuBattery" auch wiederum Akku verbraucht... 560, 4 KB Aufrufe: 301 Zuletzt bearbeitet: 30. 2021