#1 Moin Gemeinde. Habe recht wenig Ahnung, und es wäre auch mein ERSTER eigener großer Anhänger. Ich weiß aber was ich damit vorhabe. Ich überlege mir einen Ifor Williams CT177 zu holen, 3500 kg ZGG, ca 2700 kg Nutzlast. Was für laufende Kosten habe ich da so? Steuern und Versicherung sind recht günstig, habe schonmal nachgefragt sind ca im Jahr 150 €. Nun habe ich schonmal geguckt was ein SATZ Reifen kostet, das wären für alle 4 Reifen ca 500€. Solche Sachen meine ich. Wie oft muss die Bremse eingestellt werden? So Sachen eben die im laufe der Zeit auf mich zu kommen. Kfz-Steuer für Anhänger - Kraftfahrzeugsteuer 2022. Ein paar Erfahrungen von euch wären super nett, danke. #2 Hallo sChniBB, 150, - werden wohl nicht gazn für Steuer UND Versicherung reichen. Ich habe heute die Abbuchung für meinen 2-Tonner vom Zoll gesehen, das waren 74, - €. Geht ja nach Gewicht, also bei einem 3, 5er ca. das Doppelte. Versicherung zahl ich auch irgendwas in dem Bereich (HP & TK mit 150, - SB). Die geht meines Wissens nach Zuladung, dürfte bei einem 3, 5er also auch etwas mehr sein.
Antworten: 24 Anhänger kosten Hallo Zusammen Was kosten Land und Forstwirtschaftliche Anhänger mit max. 25km/h: Anmeldung? Pickerl? Versicherung? sg Anhänger kosten Hallo Anmeldung ca 180€ Pickerl brauchst nicht bei 25 km/h Versicherung ca 10€ pro Jahr Anhänger kosten ist das gewichtsabhängig? Anhänger kosten ich dachte an einen neuen mit papieren Anhänger kosten Ich hab vor ca. 3 Jahren einen neuen 8 Tonnen Kipper angemeldet. Kosten Anmeldung ca. 160 EUR. Versicherung glaube ich so ca. 15 EUR/Jahr. Keine Pickerlüberprüfung, auch nicht bei Anmeldung da ja neu mit Typenschein. Am Anhänger klebt auch keine Plakette. Und Du hast Ruhe vor der Polizei, die gehen nämlich auf die 10 km/h Anhänger los - es soll ja vorkommen dass manche von denen manchmal aus Versehen über 10 km/h kommen. Anhänger kosten Und wer fährt mit den 25km/h nicht 40 oder 50km/h? Mein 18t zweiachser ist auch auf 25km/h angemeldet. Anhänger kosten Guten Abend! Es gibt aber auch nicht zugelassene 25 km/h Anhänger. Zwangsläufig erforderlich ist eine Anmeldung nicht, um 25 km/h fahren zu dürfen.
Nicht dass jemand meint, alles über 10 km/h muss angemeldet werden. Freundliche Grüße Anhänger kosten wobei eine 10-, 25-, 40- oder 50er-tafel nicht unbedingt ein nachteil wäre. ich wurde wegen verdacht auf 50 mit einem 25-kmh-anhänger angehalten. die haben mir nicht recht geglaubt, dass der traktor beinhart bei 43, 5 abregelt. hat bei angeblich gemessenen 37 kmh 35, - gekostet. außer schnellfahren haben sie nix gefunden. Anhänger kosten Hallo Die Preise stimmen so ca. Wenn du eine neuen Kipper mit Typenschein (25km/h) kaufst mußt du bedenken das der Typenschen nur 1 Jahr gültig ist, danach mußt du neu typisieren. Also mit Typenschein kaufen und anmelden. Wenn der Anhänger angemeldet ist dann ist er auch Typisiert. Man kann ja auf eine 10km/h Anhänger auch ein 25 km/h Pickerl kleben (für ganz schlaue). Lg Anhänger kosten Kann man alte Anhänger auch Typisieren lassen? sg Anhänger kosten Natürlich, alles was den gesetzlichen Erfordernissen entspricht kann typisiert werden. Anhänger kosten Zahlt sich nicht aus?
Seit ich das Auto habe, hatte es schon immer einen unruhigen Leerlauf. Es war bei Mercedes-Vertragswerksttten, bei privaten Werksttten etc. Die haben nix gefunden. Wenn man nun in ein Auto eine Gasanlage einbaut, dann MUSS alles perfekt laufen. Beim Gaseinbau selbst wurde die Zndanlage berholt und das Auto lief tatschlich wesentlich ruhiger, dachte schon, das Problem wre gelst. Aber der minimal unruhige Leerlauf mit gelegentlichem Ruckeln war noch nicht ganz weg. Dummerweise kam direkt nach dem Gasaeinbau Anfang 2006 noch dazu, dass der Motor nach dem Anlassen mal auf 2000 Umdrehung hochdrehte und da blieb und mal nicht. Der Fehler war leider nicht jedesmal reproduzierbar. Also Gelbe-Seiten-Prinzip angewendet und jemand gefragt, der sich mit der 124-Reihe auskennt, einen Meister von Mercedes. W201 leerlauf einstellen t. Der sah folgende mgliche Ursachen: - Drosselklappe oder Drosselklappenschalter hngen - Luftmengenmesser funktioniert nicht mehr - Gaszug hngt - Leerlaufregler defekt (eher sehr selten) Um die Gasanlage endgltig richtig einstellen zu knnen, muss der Leelauf ordentlich funktionieren.
Während ich noch Ursachenforschung betrieben habe, hier und da und dort nachgelesen und recherchiert hab, bin ich trotz der Macken immer wieder mal längere Strecken gefahren. Seit gut 2 Wochen ist das Problem weg. Ich schätze, dass die lange Standzeit ursächlich war und man ihn einfach mal freifahren musste. Sind ja zum Fahren gebaut und nicht zum rumstehen. Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg! Bin heute wieder mit dem guten gefahren, springt super an, hält den leerlauf ganz gut. W201 leerlauf einstellen. nach ca. 5 minuten fahrt fiel mir in einer 30er Zone auf, dass ich gar kein Gas geben muss, er hat es gehalten. nunja, normalerweise wird sowas gern für viel geld als tempomat verkauft, nur, den hab ich nicht. hab heute das gasgestänge geschmiert, den leerlaufsteller nochmal angeschaut... ich bin etwas ratlos jetzt. möchte momentan nicht mehr viel mit dem wagen fahren, ich denke so gut ist das fürs getriebe nicht, wenn ich ihn an der ampel mit diesem vehementen vorwährtsdrang einbremsen muss. es wirkt, als würde irgendwas festhängen.
werd ihn nächste woche zum boschdienst fahren, die sollen das mal anschauen. leerlaufsteller und luftmengenmesser und was es da sonst noch für geraffel gibt. 90 Mazda 929 2. 2i.., gibt es schon neue Erkenntnisse? nix, hier is Ende..... Also, der Benz war jetzt mal in ner Werkstatt. Diese musste ihn an jmd der nur alte Benz repariert, übergeben. Geprüft wurden: - Motorsteuergerät ok - Lambdasonde/regelung ok - irgendein Tastverhältnis ok - am Gaszug war etwas nicht richtig eingehängt, wurde repariert - Zündkerzen, Stecker, Verteilerkappe, alles gut. - ÜSR ist okay. Das KLR Dings hat er weggebaut, das braucht nach der Eintragung kein Mensch mehr meinte er... und da muss ich sagen bin ich froh drum, weil nach dem Einbau war der 300E sowieso etwas anders vom Lauf her. Also er läuft wieder runder, dreht im Leerlauf um die 650u/min. Aaaber: ab und an macht es ***ZACK*** und die Leerlaufdrehzahl erhöht sich auf 1000, nur kurz. Bastelstunde am W201: Poti am Luftmengenmesser ersetzen - DENNIS KNAKE punkt DE. Was ist das? Der Mechaniker weiss es auch nicht genau, er tippt aber auf dieses Potentiometer vom LMM.
Du kannst auch mal einen Blick in die Drosselklappe werfen, kann sein, dass sie stark verschmutzt ist und somit evtl. schlecht schliesst oder gar hngt. (Genau so hab ich das dann auch gemacht) Danach das Ganze rckwrts zusammenbauen.
W201 190e Ruckeln Stottern Leerlauf Probleme - Kurbelgehäuse Entlüftung - YouTube
Sparsam war der 300er ja eh nie und gebaut wurde er zu einer Zeit, wo das auch nicht so tragisch war. Ganz komisch war eine andere Sache. Ich hatte immer Probleme beim Starten. Musste teilweise echt lange orgeln, damit er ansprang. Nun tankte bzw. tankte ich grundsätzlich bei Shell. Als ich dann zwangsläufig eine Zeit lang bei Aral tanken musste, war dieses Phänomen auf einmal weg. Am Schlüssel gedreht und schon war er da. Seitdem nur noch Aral. Beim 230er hatte ich das Problem, dass beim Bremsen der Motor zuerst unwillig die Drehzahl absenkte, teilweise vehement bei 1100 U/min hielt und ich mächtig aufs Pedal drücken musste um anzuhalten. Zu niedriger Leerlauf (500u/min), selbstständiges Gas geben 300E - Motor - W124-Board.de. In 30er Zonen kein Spaß, weil ich dauerhaft am Pedal stehen musste. Wenn man dann mal von höherer Geschwindigkeit bis zum Stillstand abbremsen musste, verschluckte er sich im unteren Bereich und ging immer wieder mal aus. Starten konnte ich dann sofort wieder. Auch saublöd, wenn man ohne Servo und Bremskraftverstärker auf einen Kreisverkehr zurollt. Der 230er stand gut und gern 2 Jahre, bevor ich ihn wiederbelebt hatte.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo und ein frohes Neues! Ich mache das noch einmal neu auf, da mein vorheriger thread sich völlig mit Benzin und Diesel vermischt hat. Es geht darum, dass die Leerlaufdrehzahl meines Diesels zu niedrig ist (ca 600 U/M laut DZM) und sich der Motor bei eingelegter Fahrstufe sehr schüttelt. Wenn ich dann auf N schalte ist es deutlich angenehmer. Allerdings ist die Drehzahl auch auf N nicht höher, das hatte ich vorher falsch beschrieben, es ist nur einfach gefühlt höher, da das Schütteln nachläßt. Was kann also getan werden, um die Drehzahl anzuheben? -Mechanisch am Gaszug? Eher unsinnig oder? -Steuergerät ELR (soll bei Automatik elektronisch geregelt werden), wo sitzt das? - Regelventil Stopdose (nur bei Schaltern oder auch Automatik? - kann Luftfilter / Dieselfilter (20. W123-Database - Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen. 000km) den Leerlauf derart beeinflussen? Bianca, Du wolltest dazu noch einmal nachforschen, vielleicht kannst Du mir ja nen Tipp geben. Viele Grüße, Torsten #2 Hallo Torsten, den Leerlauf stellt man einfach hinten an der Einspritzpumpe an der Druckdose ein.