Warnung vor Bauteilschäden. Folge: Bei Nichtbeachtung können wertvolle Bauteile beschädigt werden. Abwehr: Bei Arbeiten am Automatikgetriebe auf peinlichste Sauberkeit achten! W211 wandler wechseln kosten. Warnung Gefahrenquelle: Rutschen // Fette // Öle auf dem Boden Gefahrenfolge: Ausrutschen, Verletzungen Abwehr: Flüssigkeiten auffangen // Streuen von Bindemitteln // alten Teppich unterlegen. Der Ein- und Ausbau des Automatikgetriebes kann grundsätzlich allein durchgeführt werden, allerdings stellt eine Hilfsperson eine große Erleichterung dar, besonders beim Lösen der Schrauben der Mitnehmerscheibe vom Wandler (Motordrehen) sowie bei Rausnehmen/Einsetzen der Getriebeeinheit. Vorarbeiten Die Vorarbeiten werden bei stehendem (nicht angehobenem) Fahrzeug vom Motorraum aus erledigt. Seilzug von Getriebe zum Motor aushängen: dazu Kugelpfanne abdrücken und Seilzug aus der Führung lösen. Viscolüfter ausbauen ( Anleitung R6, Anleitung V8) damit man später von unten den Motor drehen kann, um die Schrauben an der Flexplatte zwischen Motor und Getriebe zu lösen.
Ölleitungen zum Ölkühler seitlich links und rechts abschrauben (SW19). Getriebe abstützen. hinteres Getriebelager samt Halter lösen (SW13). Getriebelager komplett vom Getriebe lösen. Strebe vorne unterhalb des Getriebes abnehmen (6 Schrauben SW17). Getriebeöffnung (unten mit zwei Schrauben (SW10) zu öffnen, von dort hat man Zugriff auf die Schrauben der Flexplatte, die Schwungrad und Getriebe verbindet) öffnen. Motor von vorne über die Nuss (SW27) drehen, bis man Zugang zu allen Positionen hatte, wo die Flexplatte am Getriebe festgeschraubt ist. W211 wandler wechseln air. Alle sechs Schrauben (SW13??? ) müssen raus! Nachdem das Getriebe freigelegt ist, muss man das Getriebe über den Standfuß, der das Getriebe abstützt, vorsichtig nach unten bewegen, damit die Motor-Getriebeeinheit nach hinten kippt. Somit erhält man Zugang zu den oberen Getriebeglockenschrauben, die das Getriebe am Motor befestigen. Wie im WIS beschrieben, die Schrauben (SW19 und ggf. Inbus SW8 für Anlasser) lösen und das Getriebe vom Motor abgchrauben.
Hier schaut am besten die Hilfsperson beim letzten Stück des Aufschiebens des Getriebes mit der Lampe durch die Öffnung vorderseitig am hinteren Motorbereich und korrigiert die Stellung des Wandlers zur Flexscheibe. Selbstverständlich sollten Automatikgetriebeöl und –filter gewechselt werden. Es ist Öl mit der MB-Freigabe 236. 6 zu nutzen. Ggf. sind Schaltzeitpunkt und –härte neu einzustellen, besonders nach einer Getrieberevision. MB W211 GETRIEBE 722,640 Automatikgetriebe 5-Gang mit Wandler EUR 449,00 - PicClick DE. Den Schaltpunkt kann man im Motorraum an den Langlochschrauben des Seilzugs einstellen ( Steuerdruck/Schaltpunkt einstellen) und den Schaltdruck kann man an der Modulierdruckdose einstellen, die sich fahrerseitig am Getriebe befindet. Wenn das Automatikgetriebe ausgebaut wird, bietet es sich zudem an, den hinteren Kurbelwellensimmerring des Motors zu wechseln. Beschreibung und Bilder freundlicherweise von Jens Huettner ( jensinnzl im W126-Forum) zur Verfügung gestellt.
3. Entweder man haut die beiden Dübel (erst den kleinen und dann den großen Ring) einfach rein bis sie in die Türe fallen (geht natürlich nur, wenn man auch den ganzen Fensterheber ausbauen will, denn sonst kommt man nicht mehr an die Dübel ran) oder, so will es die VW-Anleitung, man nimmt eine lange Schraube mit Durchmesser 5 mm und eine lange Schraube mit 7 mm und dreht erst die dünne in den kleinen Dübel und zieht ihn mit samt der Schraube raus. Bei dem großen Dübel verkehrt man entsprechend mit der dickeren Schraube. Mit dieser Methode hab ich es persönlich nicht so richtig hinbekommen. Wie kann ich beim Golf 4 die Tür hinten links ausbauen? (Auto). Lag aber vielleicht auch an mir. 4. Als nächstes muss man diese kleine Führung vom dem großen Steg (das große Teile, das die große Scheibe vom kleinen Dreiecksfenster trennt) lösen. Dazu muss man den Gumm/Fensterfürungi vorsichtig von dem großen Steg abziehen. Dann sieht man eine kleine, weiße Plastik"nase". Diese hebt man vorsichtig mit einem Schraubenziehen an. Nun hat man diese kleine Führung entriegelt und kann sie vorsichtig entlang dem großen Steg nach oben ziehen und abziehen (nicht wundern, die Gummileiste ist an dem Teil festgeklebt).
Weiß auch noch nicht wie ich das ab bekommen soll. Ich hoffe ihr könnt mir helfen #6 Du musst erst die grosse Scheibe rausmachen. Da ist ein Stopfen auf dem Geräteträger den aufmachen und die Scheibe soweit runterfahren bis du den Halter siehst. Dort ist in der Mitte ein Kunststoffstift, den drückst du rein, der fällt in die Türe und kannst die Scheibe nach oben rausnehmen. Dann musst du den Steg zwischen den Scheiben rausnehmen. Golf 4 türschloss hinten ausbauen in pa. Dazu die Fensterdichtung zur grossen Scheibe abziehen, dann ist auf dem Geräteträger eine Schraube die den Steg festhält. Diese lösen und den Steg nach unten ziehen, der ist oben un die Türe durch die Dichtung gesteckt. Danach kannst du den Geräteträger rausnehmen, das Schloss ist da mit dran. Übrigens musst du die Schaniere nicht abschrauben. Da ist am oberen Schanier eine Schraube, die ins Schanier geht. Diese machst du raus und du kannst die Türe nach oben wegnehmen, das ist vorne und hinten so. #7 Hallo Zonki, du kannst gut erklären. Habe folgendes problem.
#1 Hey, ich habe ein Problem. Und zwar wollte ich gerade meine Tür abbauen. Habe die Schrauben gelöst, allerdings scheint es mir so, als wären die Schaniere an der Karosserie festgeklebt. Wie bekomme ich die Tür raus? Die Schaniere abklopfen, oder wie funktioniert das? Wäre über eine schnelle Antwort dankbar. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 /push hatte noch keiner das Problem? Wäre echt wichtig, es regnet die ganze zeit und ich habe keine Scheibe mehr in der Tür. Habe nur meine Autoplane drüber. Die hält das Wasser zwar gut ab, aber ist auch keine Dauerlösung. ^^ #3 Und noch eine Frage direkt hinterher. Golf 4 türschloss hinten ausbauen 2016. Wie bekomme ich den Türgriff bzw. das Türschloss an der Hintertür raus? Da ist irgendwie die Laufschiene des Glas im Weg. Aber die Schiene bekomme ich auch nicht raus, da das Glas im Weg ist. Und das Glas will auch irgendwie nicht rausgehen;-D #4 Ich glaube ich kann dir leider nicht helfen, aber vielleicht solltest du von vorne anfangen und die ganze Geschichte erzählen.
Was ist passiert? (Scheibe eingeschlagen, ist die Scheibe in die Tür gefallen wegen dem bekannten Problem mit der Halterung,... ) Vielleicht noch ein paar andere Daten, am besten noch mit Bildern. #5 Hatte einen Unfall, und die Türen vorne rechts und hinten rechts sind verbeult und verkratzt. Jetzt habe ich mir neue bzw. gebrauchte Türen gekauft und wollte diese einbauen. Bei der Vordertür bin ich schon komplett fertig, habe das Innenleben von der alten in die neue Tür gebaut. Jetzt muss die alte Tür "nurnoch" abgeschraubt und die neue drangeschraubt werden. Allerdings weiß ich nicht so recht wie. Golf 4 türschloss hinten ausbauen in de. Komme an der Vordertür nicht an die Schrauben ran. Bei der Hintertür habe ich alles soweit ausgebaut. Jetzt bekomme ich allerdings das Türschloss nicht raus, da die Laufschiene des Glases und das Glas an sich im Weg ist. Habe schon gelesen, man soll das Glas nach oben rausziehen, aber irgendwie funktioniert das nicht. Die Schrauben habe ich an den Scharnieren gelöst, aber die Scharniere sind vermutlich an der Karosserie verklebt.