Als die ersten Volkswagen auf den Markt kamen, wurden sie als Massenfahrzeug hergestellt - einfach, erschwinglich und wirtschaftlich. Etwa 80 Jahre später sind sie zu hoch entwickelten, technisch fortschrittlichen Maschinen geworden. So großartig die neuen VWs auch sind, das hindert uns nicht daran, sie noch besser zu machen! Vw golf 7 luftfahrwerk 2013. Und mit "besser" meinen wir "auf den Boden geschlagen". Für den Anfang haben wir unsere leichtgängige Luftfeder mit Doppelbalg in eine Einrohrstrebe mit Gewinde eingebaut. Die Dämpfungseinstellung in 30 Stufen ermöglicht es Ihnen, mit einem Drehknopf vom steifen Rennwagen zum komfortablen Fahren zu gelangen. Eine verstellbare Sturzplatte aus Aluminium T6061, die in einem sexy Rot gehalten ist, rundet das Ganze ab. All dies bedeutet Performance-Handling, erstklassige Fahreigenschaften und die Möglichkeit, das Fahrzeug um 12cm auf den Boden zu knallen. Die Hinterradaufhängung wurde an Stelle der werkseitigen Schraubenfeder mit einer Luftfeder mit Doppelbalg ausgestattet, sodass Sie 15cm tiefer als ursprünglich kommen.
000km und ich bin komplett überzeugt, es fährt sich meiner Meinung nach genau so gut wie ein Gewinde Fahrwerk!! Falls du fragen hast, frag einfach "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe. " 4 Hi Markus, als ich auf Luft umgestiegen bin standen bei mir auch das Bilstein Performance Airride sowie das Fahrwairk von KW bzw. null bar zur Wahl. Tief kommst du mit allen drei Fahrwerken! Wie tief du letztendlich kommst hängt vor allem aber von Felgen, Reifen und Kotflügeln ab. Der Vorteil vom Fahrwairk ist, dass du durch die Domlager mit 2 Grad Sturz fahren kannst. Dadurch würdest du z. B. eine 8, 5x19 Felge mit 235/30 Reifen versenkt bekommen. Das ist beim Bilstein ohne weiteres nicht möglich, da es an den vorderen Kotis sonst zu eng wird. Ist das der absurdeste VW Golf 7 GTI Clubsport aller Zeiten?. Wenn du also tief mit Serienfelgen/Reifen fahren willst wäre das Fahrwairk keine schlechte Wahl. Ich habe mich letztendlich aber für das Bilstein entschieden und SRS-Tec Kotflügel verbauen lassen. Dazu hatte ich folgende Gründe: 1.
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