Die Lkw G5 und H6, die etwa zur gleichen Zeit in Werdau gebaut wurden, weisen zum Teil gleiche Baugruppen auf. Um vor allem die Eigenschaften für den Geländeeinsatz zu verbessern, entstand der mit einem stärkeren Motor ausgerüstete weiterentwickelte G5/3, der jedoch nicht mehr in Serie gebaut wurde. Einsatz (c) Bundesarchiv, Bild 173-1282 / Helmut J. Wolf / CC-BY-SA 3. 0 Tankwagen (4000 l) mit Anhänger (4500 l) (c) Bundesarchiv, Bild 183-66203-0004 / Stöhr / CC-BY-SA 3. 0 Die flugplatztauglichen Großkehrmaschinen aus dem VEB Spezialfahrzeugwerk Berlin haben eine Arbeitsbreite von acht Metern (1959) Hauptabnehmer für diesen Lkw waren die KVP bzw. NVA und die Volkspolizei. Größere Bekanntheit erlangten die Fahrzeuge der Kampfgruppen der Arbeiterklasse und die Version als Wasserwerfer, die am 13. Lkw G5, Gebrauchte LKW kaufen | eBay Kleinanzeigen. August 1961 beim Bau der Berliner Mauer eingesetzt wurden. Da in der DDR Lastkraftwagen nicht in ausreichender Stückzahl vorhanden waren, wurden außer Dienst gestellte G5 der NVA später bei Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaften und in der Wirtschaft weiterverwendet, beispielsweise als Treibstofftransporter für Minol.
Fahrzeugdaten Land: DDR Herstellungsjahr: 1954 Hersteller: VEB IFA Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau – Fahrzeug VEB Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt - Aufbauten Besatzung: 1/5 Feuerlöschpumpe: FPV 15/8 Löschwasser: 2. 500 Liter Schaummittel: 200 Liter Gesamtmasse: 13000 Kilogramm Antrieb: Straße/Allrad Um den Bedarf an geländegängigen Lkw beim Militär und in der Baubranche zu decken, entschloss man sich ab 1952 in der ehemaligen DDR mit der Serienfertigung der geländegängigen, dreiachsigen Lkw G5. HERPA IFA G5 Koffer-LKW Feuerwehr EUR 37,00 - PicClick DE. Diese wurden nach alten VOMAG-Unterlagen in der 5-Tonnen-Klasse gebaut. Ab 1953 begann für die Feuerwehr zunächst mit der Fertigung einer Nullserie. Die Serienfertigung begann dann 1954 im VEB IFA Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau. Wie beim H3A erfolgten ab 1953 die Aufbauten des TLF 15 auf G5 im VEB Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt (ab 1959 im VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde). Die Staffelkabine wurde in der damals üblichen Gemischtbauweise (Holz, Stahl) gefertigt und bot ausreichend Platz für eine Besatzung von 1:5 (6 Mann).
An zwei soll hier erinnert werden: 1) Auf Grund der Situation – Feuerwehr Gera hatte das TLF 16 (G5) - erfolgte im Sommer 1968 der Einsatz zu einem Waldbrand im Waldgebiet der L-Muna Tautenhain. Trotz Hochsommerlicher Temperarturen hatte dort ein Mitarbeiter eine Wiese angezündet, um Ordnung zu schaffen. Der Einsatz konnte relativ schnell beendet und des in den Wald gelaufene Feuer gelöscht werden. Der Mitarbeiter wurde belehrt, so etwas nicht wieder zu tun. Mit dem G5 erfolgte die Rückfahrt nach Gera, wobei der Tank in Kraftsdorf wieder mit Löschwasser befüllt wurde. Kurz vor Abschluss der Betankung kam der Einsatzbefehl "Zurück zum Einsatzort – gleicher Sachverhalt". Lkw g5 feuerwehrfahrzeuge in de. Der Mitarbeiter wollte nur noch ein kleinen Rest dürre Wiese abbrennen. Vor den Einsätzen gab es die Belehrung, nicht zu nahe an unbekannte Objekte zu treten. Das gesamte Gebiet war mit Kriegsmunition belastet. Bei dem Brand gingen einige Marine – Nebelkörper hoch, so dass von Gera der Frage kam, ob wir Verstärkung brauchten.
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Ende der 1960er Jahre vollzog die Staats- und Parteiführung der DDR die Überführung des VVB in eine Kombinatsstruktur. Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (zum Beispiel Lkw, Pkw, Busse, Motor- und Fahrräder, Motoren, Traktoren, Anhänger sowie Zubehör) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das Kürzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt. Lkw G5 eBay Kleinanzeigen. Damit sollte die Wirtschaft im Regierungsauftrag vor allem international ein einheitliches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert abgeben. Vermutlich war dies auch eine Folge der verloren gegangenen internationalen Markenrechts-Auseinandersetzungen. Drehleiter (DL) 25 der Feuerwehr Torgau, Baujahr zirka 1965, vom VEB Löschgerätewerk Luckenwalde. Foto: Patzelt Nach Ende des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1945 herrschte auch in der technischen Ausrüstung der Feuerwehren und der Feuerlöschgeräteindustrie ein Chaos. In der Sowjetischen Besatzungszone (SBZ) und späteren DDR wurde der Neubeginn zudem durch Demontagen und Reparationen belastet.
Vorher stand es bei der FF Bergen auf Rügen im Einsatzdienst. 2000 wurde das LF generalüberholt und neu lackiert. Im Aufbau befinden sich jeweils drei Geräteräume auf beiden Seiten und einer am Heck. Als Verschlüsse dienen nicht Rollläden, sondern Klapptüren. Das Fahrzeug besitzt zwei jeweils 200 l fassende Löschwassertanks. Einer davon war früher mit Schaummittel gefüllt. Um an der Einsatzstelle mehr Wasser zur Verfügung zu haben, funktionierte die Feuerwehr den Tank um. An Bord sind außerdem eine Feuerlöschkreiselpumpe 16/8 und eine TS 8/8 Jöhstadt ZL 1500. Lkw g5 feuerwehrfahrzeuge in pa. Noch ohne Servolenkung: Blick auf den Maschinistenplatz. (Bild: Matthias Köhlbrandt) Auf dem Dach lagern die A-Saugschläuche in den charakteristischen schwarzen Halterungen an beiden Fahrzeugseiten. Zudem sind dort eine dreiteilige Schiebleiter und eine vierteilige Steckleiter aus Holz verlastet. Ein Erlebnis der besonderen Art bietet der Fahrerplatz: Das große, zweispeichige Lenkrad muss der Maschinist mangels Servo-Unterstützung mit purer Muskelkraft bewegen.
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