Ferengi Beiträge: 8327 Registriert: Mi Jul 18, 2012 17:08 von beihei » Fr Sep 30, 2016 14:44 Hab Fella TS 300, gibs auch als TS 230. Bin zufrieden, hab den sogar leicht reparaturbedürtig geschenkt bekommen - aber einem geschenkten Gaul....... Der 300 ér lief auch an einem kleinen Schlepper ohne Probleme. Gruß Wenn das die Lösung ist, will ich mein Problem zurück. Das Kannste schon so machen, aber dann isses halt Kacke. Kein Zweifel - Eifel beihei Beiträge: 1128 Registriert: Do Okt 27, 2011 16:09 Wohnort: Bad Münstereifel wie der Name schon sagt Eifel von otto » Fr Sep 30, 2016 17:48 Hallo, ich hab nen Deutz Fahr KS 85 DN - für 2-3 ha im Hobby Heu zu machen reicht der. Zustand ist wirklich top für sein Alter (hatte Glück, der stand lange in einer Scheune) und Nachlaufeinrichtung hat er, offene Kurvenbahn: Hab 45 PS davor, im Flachland. Geschlossene Kurvenbahn ist besser, solange sie intakt ist. Gruß Homepage: - Forum, Handbücher, Ersatzteilkataloge, Schaltpläne, Prospekte, Tipps, Videos... zu Zetor, TZ4K und Ursus powered by Ersatzteilhandel Weisse - Ersatzteile für Zetor Traktoren (Zetor 2011 bis Zetor Proxima) otto Beiträge: 656 Registriert: Mi Nov 07, 2007 18:05 Website von Akrea » Fr Sep 30, 2016 20:08 Da sieht man gleich das Problem der (alten) Deutz Schwader, ohne Zinkenverlustsicherung gehts nicht.
#1 Hallo wer kann mir helfen, ich habe einen Schwader KS85DN den ich für die Heuwerbung brauche, ich bin aber kein Landwird, habe nur ein par pferde. Der Schwader überträgt die Kraft von der Antriebswelle nicht mehr auf den Antrieb, da ist wohl eine Rutschkupplung ich. Um zu sehen was kaputt ist müßte ich das Oberteil Doppelhohlsplind habe ich austreiben kö denke ich müßte das Oberteil nach oben abziehen können, geht aber eleicht weiß jemand ob mein Gedankengang richtig ist oder ob das ganz anders geht. Vielen Dank schon jetzt. #2 Nee, nee, da iss nix mit Rutschkupplung. Die Rutschkupplung ist/sollte beim KS 85 in der Gelenkwelle sein. Wenn sich da gar nix mehr bewegt wird wohl der Hohlstift im Kegelrad abgeschert sein. Dazu muß die Kurvenbahn runter, dann kommste dran. Halte doch mal den Zapfwellenstummel am Schwader richtig fest und dreh ein bisschen an nem Arm, dann müsstest Du doch merken, was los ist? Zur Not hab ich noch einen kompletten KS 85mit defekter Kurvenbahn, die Kurvenbahn habe ich sogar auch noch.
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Welche Schwader weisen diese Fähigkeit auf? von einem weiß ich das wäre der wsd 241 / wsds 241 aber leider schwer zubekommen. Also doch lieber Kurvenbahn in Öl wenn ich das so lese, oder? lg von otto » Mi Okt 05, 2016 9:45 KS = Kreiselschwader 60 = Modell D = mit Dreipunktanbau N = Nachlauf (mit Lenkung) Also suchst du KS 60 D N, KS 80 D N, KS 83 D N, KS 85 D N, KS 90 D N usw. (den hab ich, siehe Fotos) Es gab vorher auch noch Modelle, wo die Räder schwenkbar gelagert waren, die gehen auch - komfortabler/besser sind die Modelle wo der 3-Punkt Anbau Schwenkbar gelagert ist und sich beim anheben automatisch verriegelt (DN Modelle). Die offene Kurvenbahn hat ewig funktioniert und wird auch heute noch bei kleineren Schwadern verbaut, weil günstiger. Die Geschlossene ist auch nur solange besser, solange sie dicht ist. Wenn die undicht wird, ist der Reparaturaufwand gleich merklich höher und damit die Kosten. Die "offene" Kurvenbahn reicht mMn. für den Hobby-Einsatz absolut aus. Aber jedem das seine.
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