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Während des internationalen Wartburg-Treffens "Heimweh 2021", wurde nicht nur der vor 30 Jahren gefertigte letzte Wartburg 1. 3 präsentiert, sondern auch der erste Wartburg-Motorwagen aus Eisenach. Die Besucher feierten bei der abendlichen Show begeistert die Vorfahrt des ältesten Wartburgs, Baujahr 1899, der mit tuckerten Motorengeräusch zügig über den Platz rollte. Das der historische Wagen, der seit 1967 im Eisenacher Automobilmuseum steht, überhaupt wieder zum Leben erweckt werden konnte, ist das Ergebnis eines Projektes des Museums Automobile Welt Eisenach. Seit zwei Jahren arbeitet in der Museumswerkstatt eine kleine Gruppe professioneller Spezialisten an der fachgerechten Restauration des mobilen Kulturgutes, denn der Wartburg-Motorwagen gilt als eines der ältesten deutschen Automobile überhaupt. Geleitet wird das Team vom ehemaligen AWE-Motorenkonstrukteur Dipl. Walter-Antrieb – Wikipedia. -Ing. Eberhard Spee, der dabei vom ehemaligen AWE-Kundendienstmonteur Peter Lifferth und dem Museums-Kfz-Meister Matthias Huch professionell unterstützt wird.
Dabei leisteten die drei Männer Pionierarbeit, denn der Motorwagen wurde 1970 das letzte Mal bewegt und von der letzten Instandsetzung im Jahr 1967 gab es nur noch rudimentäre Unterlagen und natürlich keine Zeichnungen mehr. Ziel des Projektes ist die Technik aus der Anfangszeit der Motorisierung für die Nachwelt zu erhalten und zu bewahren. Diese wichtige Aufgabe konnte nur mit gezielter Unterstützung gelingen. Wartburg-Motorwagen von 1899 erstmals öffentlich präsentiert | Nachrichten aus Eisenach und Umgebung | Eisenach Online. So wurde der Dualen Hochschule Gera-Eisenach eine Zusammenarbeit aufgebaut, um die Arbeiten auch wissenschaftlich zu unterstützen und die nicht mehr vorhandenen Dokumentationen neu zu erstellen. In einer sechsmonatigen praktischen Tätigkeit unterstützen so die beiden Studenten Markus Heidel und Tobias Frank vom TÜV-Thüringen das Eisenacher Team bei der Restauration des Zweizylinder-Decauville-Motors und schrieben darüber ihre Bachelorarbeit. Daran schloss sich die Bachelorarbeit von Pascal Eckert an, der die gesamten Konstruktionsunterlagen für das Rohrfahrwerk digital neu erstellte.
Die Brennstoffzellen des Hyundai Nexo sind seit vier Generationen in der Entwicklung, was eine bessere Lagerung, geringeren Kraftstoffverbrauch und höhere Leistung bringen soll. Sein Motor hat eine Leistung von 120 PS, angetrieben von einer 40 kW Batterie. Die drei Wasserstofftanks fassen 6, 33 Kilogramm Wasserstoff und ermöglichen eine Reichweite von 756 Kilometer. Sein größter Nachteil ist, wie bei den anderen Modellen, der Preis: ab 69. Wartburg mit wasserstoffantrieb en. 000 Euro. Merkmale des Hyundai Nexo Reichweite 756 km Leistung 120 PS Akku 40 kW Höchstgeschwindigkeit 179 km/h 0-100 km/h 9, 2 Sekunden Modelltyp SUV Preis ab 69. 000 Euro Toyota Mirai Der Mirai (was auf Japanisch "Zukunft" bedeutet) ist ein von Toyota entwickeltes Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug. Diese viersitzige Limousine mit einem an den Toyota Prius erinnernden Design hat eine Reichweite von 500 km und zwei Wasserstofftanks mit einem Gesamtinhalt von 5 Kilogramm. Für diejenigen, die an der Lebensdauer der Brennstoffzelle zweifeln, bietet die Marke acht Jahre oder bis zu 160.
Um die benötigten großen Mengen hochkonzentrierten Wasserstoffperoxids produzieren zu können, errichtete die Kriegsmarine unter der Tarnbezeichnung Schickert-Werke in Bad Lauterberg und Rhumspringe ab 1938 zwei große Produktionsanlagen. [2] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Karl Günther Strecker: Vom Walter-U-Boot zum Waffelautomaten. Die Geschichte eines großen deutschen Ingenieurs und der erfolgreichen Konversion seiner Rüstungsfirma. Köster, Berlin 2001, ISBN 3-89574-438-7 ( Beiträge zur Friedensforschung und Sicherheitspolitik 2). Eberhard Rössler, Fritz Köhl: Uboottyp XVII. Vom Original zum Modell. (Walter-Uboote), eine Bild- und Plandokumentation. Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-6009-1. Alexander Szandar: Begehrliche Wünsche. In: Der Spiegel. Nr. Wartburg mit wasserstoffantrieb video. 18, 2008, S. 50 ( online – Geheimprotokolle, WEU -Verbot des Atomantriebs und Walter-Antriebs für deutsche "Über- und Unterwasserfahrzeuge"). Emil Kruska und Eberhard Rössler: Walter-U-Boote – Wehrwissenschaftliche Berichte.
Ohne Begründung wurden staatlicherseits die Versuche kurz vor der politischen Wende abgebrochen. Prototypen und Unterlagen wurden vernichtet. Durch Zufall überlebte Herrn Glaubrechts Privatwagen. Technische Daten Wasserstoffperoxid – Turbine bis 120 PS 16. 000 U/min