Artikelmerkmale Verbrauch laut Hersteller für Mütze: Verbrauch laut Hersteller für Pullover: Kurzbeschreibung * 400g Gründl Big Mamma Uni Polyacryl Wolle Garn zum Stricken Häkeln GP 22, 48€ kg BIG MAMMA UNI - 100% Polyacryl Gewicht Lauflänge: ca. 400g ca. 1040m Nadelstärke: 3, 5 - 4, 5 Maschenprobe: 20 Maschen, 27 Reihen = 10 x 10cm Verbrauch laut Hersteller: - Pullover Gr. 38 ca. 550g - Mütze ca. 100g Beschreib... Mehr * maschinell aus der Artikelbeschreibung erstellt Artikelbeschreibung anzeigen Artikel Nr. : 0097318365 Melden | Ähnlichen Artikel verkaufen Produktrezensionen So beurteilen Kunden dieses Produkt. 5 Sterne: 4 Sterne: 3 Sterne: 2 Sterne: 1 Stern: Bewertungen So haben Kunden, die den Artikel bei diesem Verkäufer gekauft haben, den Kauf bewertet. Positiv Von: tunda-89 08. 05. 22 Von: k***n 03. 22 Von: l***i 15. 04. 22 Anmelden Suchen Hilfe Hood-AGB Datenschutz Cookie-Einstellungen © 1999-2022 Hood Media GmbH Wir verwenden Cookies Wir und unsere Partner möchten Cookies und andere Technologien verwenden, damit Du unsere Seiten nutzen kannst und um auf Dich zugeschnittene Inhalte anzuzeigen.
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im abgassrom wird der sich kaum luft einziehn wohl eher andersrum. aber die werte sind absolut unklar. kannst höchstens mal die lamdawerte manuell durchmessen und abgleichen oder wie schon gesagt live werte prüfen. ferner mal die durchflussrate der düsen prüfen und benzindruck checken. #13 Mach doch mal ein Foto von der AU von deinem Zettel was du bekommen hast und lade es hier mal hoch, dann können wir dir evtl. Weiterhelfen aber so denke ich ehr nicht. Da es keinen Lambdawert von 3, 5 oder mehr gibt. MFG #14 Die Tage lasse ich mal den Fehlerspeicher auslesen... Kostet das Kohle beim BMW-Händler..? Lambda bei erhöhter Drehzahl n.i.o. Tüv durchgefallen, Defekte/Ursache? | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. M-Crew: Ich verstehe dein Anliegen nicht. Mein Problem ist glasklar erklärt. Da bringt es auch nichts, wenn ich dir den Beweis für diesen Wert antreten soll, denn ich kann a) lesen und b) verstehe ich auch klar und deutlich das, was mir die Mitarbeiter der Werkstatt erzählt haben. Im Übrigen ist es natürlich klasse, dass du behauptest, dass es keinen Lambdawert von 3, 5 gibt, obwohl ich eben jenes Problem habe.
Dazu muss nicht nur wie bei der Verwendung einer Sprungsonde bekannt sein, ob λ<1 oder λ>1, sondern der genaue Wert muss bekannt sein, um die Abweichung vom Sollwert zu bestimmen. Dies erfordert die Messung mit einer Breitbandsonde. Die Korrektur kann dann zum Beispiel mit einem PI- Regler erfolgen. Mit der Breitbandsonde kann auch ein Wert außerhalb des stöchiomometrischen Gemischs eingeregelt werden, z. B. während der Anfettung für den Bauteilschutz. Dieselmotor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Während die Lambdaregelung im Ottomotor einen direkten Eingriff auf die eingespritzte Kraftstoffmenge erlaubt, ist solch ein Eingriff beim Dieselmotor nicht üblich. Lambda wert zu hoch berlin. Der Grund dafür ist, dass beim Dieselmotor das Motormoment über die Änderung der Kraftstoffmenge gesteuert wird. Die Lambdaregelung beim Dieselmotor erfolgt stattdessen über das Luftsystem durch Regulierung der Abgasrückführrate. Erweiterte Zusatzfunktionen wie zum Beispiel eine Rauchbegrenzung beim Diesel sind auf diesem Weg ebenfalls möglich.
Das Loch im Endtopf ist vielleicht 1-2mm groß #5 Hat der Prüfer dir denn gesagt, ob die anderen Werte in Ordnung sind? Wenn ja, wird es wahrscheinlich nur eine Undichtigkeit sein. Entweder ansaug- oder abgasseitig, wobei die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass die undichte Stelle NACH der Lambdasonde ist und dann nur vom Messgerät erkannt wird. VOR der Lambdasonde müssten sich auch die anderen Werte verändern, bzw ausgeregelt werden, wenn die Lambdasonde in Ordnung ist. Bevor man irgendein Bauteil rausschmeißt, sollte das auf jeden Fall sichergestellt sein. Lambdawert zu hoch - Seven-IG Forum. Ich halte nix von dieser sofortigen Teiletauscherei. Das kann jeder Erstens versteht man dann meistens das Problem oder die Ursache gar nicht, zweitens hast du dann auch noch eine Undichtigkeit in deiner Brieftasche und drittens baust du dir im schlimmsten Fall weitere Probleme ein und dann wird es erst interessant. Bitte nicht falsch verstehen, aber ich bin eher ein Freund davon, das Problem genaustens zu lokalisieren, es auch einem Laien verständlich rüber zu bringen und es dann am kostengünstigsten zu beheben.
12. 2011, 09:41 #16 Das Batterieabklemmen IST der RESET und ich bzweifel das es das Steuergerät von alleine macht Was denn? Das Batterie abklemmen? Nein, das kann das STG nicht. Ansonsten würde ich neu anlernen, wenn ich Komponeten wie z. B. LMM oder DK tausche, aber bestimmt nicht nach jedem Batterie abklemmen. Es geht ja hier nicht um den BiT, sonst könnte ich jetzt erzählen, dass bei mir alle wichtige Größen i. O. sind obwohl ich mir dieses Anlernen nach abgeklemmter Baterie so gut wie nie antue. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Geändert von jopo001 (12. 2011 um 09:44 Uhr) 12. 2011, 09:49 #17 Ansonsten würde ich die Lernwerte nur löschen, wenn ich Komponeten wie z. LMM tausche, aber bestimmt nicht nach jedem Batterie abklemmen. Ich glaube was Mounty sagen will ist, das wenn du die Batterie abklemmst die Lernwerte automatsch weg sind (das heist du hast keine wahl ob du die Werte löschen willst oder nicht) und er ein ''kontrolliertes'' anlernen nach Anleitung empfiehlt! 12. 2011, 09:58 #18 Zitat von mee Da besteht auch Einigkeit.
Kann dieses Problem evtl. darauf zurückzuführen sein, das der Freundliche vergessen hat eines der beiden Rohre dicht zu machen? Danke. Gruss, Tom Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 06. 03. 2007 #15 Bei der AU wird CO gemessen, nicht CO2. Beides zu hoch.. könnte z. B. bei kaltem Kat und undichtem Auspuff der Fall sein. Oder halt bei defektem Kat und total verstelltem Motor. Oder bei ner Mischung aus allem. Das mit dem Zuhalten von einem Endrohr kommt mir eh bissl eigentartig vor. Gib zig Fahrzeuge mit Doppelendrohr, da muß man eigentlich nie eins zuhalten. Aber bei der AU wird ja eh beschissen bis zum Abwinken. #16 also der Auspuff ist definitiv dicht. Das wurde vor Ort geprüft. Der Kat müsste auch warm gewesen sein, da ich kurz zuvor ca. Lambda wert zu hochschule. 40 km zum Freundlichen gefahren bin. Die Frage ist jetzt, ob es nun notwendig ist, eines der beiden Rohre mit z. einem Lappen dicht zu machen oder nicht... Möchte vermeiden das meine Werkstatt mein halbes Auto zerlegt, nur um am Ende festzustellen, das es vielleicht ein Fehler des Azubis war.