Bei den "neuen" Diesel-Fzg. kommt ja nicht mal mehr ein Sensor in den Auspuff. Da verlässt man sich auf die OBD-Werte, die der Hersteller nach Belieben vorlügt. " (Quelle unbekannt) Diggel70 1373 Beitrge Mein Prüfer sagt immer, voher schön warm fahren! am besten nochmal kurz auf die Autobahn. Gruß Frank Frank aus HH unterwegs im MAN 770G (Macht Ihr mal "After work Balance" ich mach "Feierabend") WernerSvensk 277 Beitrge Hallo, das mit dem edelsprit von Aral und Shell ist nicht so gut für alte Diesel? Go:edelsprit bringt alte Diesel in bredouille. ist allerdings schon von 2005 Gruß Werner Wie im Text steht, betrifft es allenfalls Vorkammerdiesel. Abgastrübung zu hoch ursache. Die Ivecos und großen Mercedes/MAN sind alles Direkteinspritzer. Vorkammer haben die MB 207D und LT's... " (Quelle unbekannt) Dietmar aus Hameln 1081 Beitrge Ältere Iveco Daily mit z. B. 72 PS und neuere Daily III mit 84 PS sind Vorkammerdiesel. Ok, die Liste ist nicht vollständig. Streiche meinen letzten Satz VORKAMMERDIESEL ist die entscheidende Aussage - zumindest lt.
#9 Dieselmotor eben, oder? #10 Ihr müsst dem Prüfer sagen er soll bei der [lexicon]AU[/lexicon] nicht am Lenkrad wackeln, damit das SG auch weiß das ihr Grad ne [lexicon]AU[/lexicon] macht. Bei mir geht es mit den Werten, dafür sorgt meine Frau das der Karren immer richtig in Form ist. Die meldet sich auch wenn zu wenig Leistung da ist. Bastian #11 Hmm, mein 2006er [lexicon]TDCI[/lexicon] wird immer schön getreten und hat letztes Jahr die [lexicon]AU[/lexicon] trotz Bluefin Chiptuning bestanden (mittlerer Trübungswert 1, 17). Allerdings waren die Injektoren da ziemlich neu. Den Unterschied zwischen Bluefin und Original ist im Rückspiegel beim Beschleunigen sichtbar... Beim ehemaligen 2002er [lexicon]TDCI[/lexicon] bin ich immer mit 2 Taktöl gefahren und der hatte immer super Werte bei der [lexicon]AU[/lexicon], deutlich unter 1. Welche Threads liefern Reparaturtipps bei zu hoher Abgastrübung? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Ich würde hier vielleicht auch an einen kleinen Riß in einem Turboschlauch denken, bzw eine Undichtigkeit. Bei Luftmangel rußt es auch mehr. Vielleicht mal die Turboschläuche abdrücken?
#1 Hallo Leute! Ich habe die Suche mit `Abgastrübung, AU, Abgasuntersuchung` angeworfen aber noch nichts Richtiges gefunden. Mein AXE darf erstmalig noch einmal zur AU! Vorher muss ich den Rußwert im Abgas in den Griff bekommen. Kennt jemand von Euch dazu gute Threads? Mich würde das ganze Zusammenspiel der Kraftstoffbemessung in Abhängigkeit zur gelieferten Verbrennungsluft sowieso brennend interessieren! Welche Kleinigkeiten können Luftmangel/Dieselüberschuss erzeugen? Trübung – Wikipedia. Vielleicht: -AGR liefert zu viel Abgas in den Ansaugtrakt?! -Luftmassenmesser liefert falschen Wert und die Einspritzmenge wird zu hoch berechnet?! oder so etwas in der Art? Würde mich über Tipps und zielführenden Lesestoff freuen! Grüße! #2 Der langfristige Tipp: - Diesel ohne FAME tanken - 2-Taktöl verwenden #3 Wenn ansonsten alles korrekt funktioniert und kein Defekt vorliegt, dann mindestens eine Tankfüllung vor der Abgasuntersuchung mit beigemischtem 2T Öl fahren, am besten viel Langstrecke und nicht im Schneckentempo.
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