Flugplatzdaten: Belag Asphalt Richtung 07/25 Länge 1155m Breite 21m Für die Unterstellung der Flugzeuge steht uns eine Halle (20 x 25m) zur Verfügung. Im direkt am Flugplatz gelegenen Towergebäude befinden sich neben einen Büro mit der nötigen Einrichtung für den Flugbetrieb auch mehrere Tagungsräume unterschiedlicher Größe und eine Ausstellung zur Geschichte des August Euler Flugplatzes. Für alle Fragen kontaktieren Sie bitte Martin Stenger Dipl. -Ing., Mobil: 01701878198. Constant Temperature Anemometry (CTA) Hitzdrahtsonden bieten die Möglichkeit, die Strömungsgeschwindigkeit zeitlich hochauflösend zu bestimmen, wie es beispielsweise für instationäre Effekte oder Turbulenzgrad-Messungen nötig ist. Bei den CTA-Methoden wird durch sehr schnelle Regelkreise versucht, den Sensor auf einer im Mittel konstanten Temperatur zu halten. Particle Image Velocimetry (PIV und µPIV) Particle Image Velocimetry (PIV) ist ein berührungsloses optisches Verfahren um Geschwindigkeitsfelder zu bestimmen: In kurzem zeitlichen Abstand werden Partikel im Fluid fotografiert.
Flugshows mit Flugzeugen aus verschiedenen Epochen und Rundflüge überdas Naturschutzgebiet werden nicht nur die zahlreichen boten wird ein buntes Rahmenprogramm das unterhält und informiert. Imneuen August-Euler-Informations-zentrum, das erstmals derÖffentlichkeit präsentiert wird, erfährt man unter anderem vielSpannendes über die Geschichte des Flugplatzes und über das Leben undWerk August Eulers. Auch die Entwicklung der Forschungsaktivitäten derTechnischen Universität über den gesamten Zeitraum bis heute sowie dieBesonderheiten des einzigartigen Naturschutzgebietes werden spannendund für jedermann verständlich präsentiert. Martin Stenger Die Technische Universität Darmstadt hat den Flugplatz Darmstadt-Griesheim 2005 gekauft und nutzt ihn für den Flugbetrieb mit den universitätseigenen Flugzeugen sowie als Forschungs- und Versuchsfreigelände für eine Vielzahl von Fachgebieten. Der Flugplatz wurde 1908 von August Euler begründet und ist einer der ältesten Flugplätze in Deutschland. August Euler bildete in Griesheim zwischen 1909 und 1912 74 Piloten aus – ohne einen einzigen tödlichen Unfall, was für die damalige Zeit bemerkenswert war.
Eine natürliche Düne im Osten des Geländes, die (warum auch immer) Chimboruzo genannt wurde, diente mit ihren fast 40m Höhe als Startrampe. Die Düne wurde beim Bau der Autobahn in den 1930er Jahren abgetragen und ist heute verschwunden. Auf historischen Karten ist sie aber noch verzeichnet. Neben seinen Flugversuchen und dem Flugzeugbau betrieb Euler noch eine Flugschule. Geschäftstüchtig, wie er war, hatte er erkannt, dass sich seine Flugzeuge noch besser verkaufen ließen, wenn man die Handhabung der Maschinen gleich mit dem Kauf erklärte. August Euler erwarb übrigens auf dem Flugplatz, der erst viel später offiziell nach ihm benannt wurde, den ersten offiziellen Flugschein Deutschlands. 1911 konnte er für seine Euler-Werke dann doch ein Gelände in Frankfurt erhalten. 1912 verkaufte Euler daher seine Anlagen in Griesheim an die Militärverwaltung und verlagerte die ganze Produktion an den Main. Damit endete das erste Kapitel der Fliegerei in Griesheim. Der Flugplatz blieb allerdings in Betrieb – mehr dazu im nächsten Artikel.
Luftfahrt: Deutschlands ältester Flugplatz dpa Bild 1/13 - Ein Motorsegler G 109B auf dem August-Euler-Flugplatz Bild 2/13 - Der August-Euler-Flugplatz ist der älteste Flugplatz Deutschlands. 1908 wurde er von dem ersten deutschen Pilot August Euler gegründet. August Euler Archiv Bild 3/13 - August Euler mit Flugschüler Prinz Heinrich von Preußen vor einem Doppeldecker und der Werkshalle auf dem Griesheimer Sand. August Euler war der erste deutsche Pilot, der rechtmäßig den "Flugzeugführerschein" erwarb und bildete daraufhin auch Piloten aus. Bild 4/13 - Der Schuldreiecker Nr. 34 aus dem Jahr 1911. Von diesem Flugzeug sind sogar noch historische Flugaufnahmen erhalten. August Euler errichtete in Griesheim bei Darmstadt die erste Fabrik für Flugzeugbau. Bild 5/13 - Eulers Motorflugzeug Nr. 3. August Euler produzierte bis zum Ende des Ersten Weltkriegs mehr als 40 Typen und 500 Flugzeuge. Bild 6/13 - Der Militär-Doppeldecker von 1914. Mehrere Doppeldecker konnte August Euler in seiner 1914 gebauten Militärflughalle unterstellen.
Seit es diesen gibt, wird der Flugplatz mitgenutzt", sagt der Diplom-Ingenieur Alexander Duchmann vom Fachgebiet Strömungslehre und Aerodynamik der TU Darmstadt. 2005 erwarb die Hochschule den Flugplatz schließlich für 1, 1 Millionen Euro. Seitdem experimentieren Experten und Studenten dort. "Verschiedene Fachbereiche nutzen den Flugplatz", erklärt Duchmann. Zu diesen zählen beispielsweise Strömungslehre, Aerodynamik, Fahrzeugtechnik und Arbeitswissenschaft. Zwei Motorsegler des Typs Grob G109B hat der Bereich auf dem Platz. Mit ihnen können die Ingenieure Flugleistung, Kurvenverhalten und Strömungen in der Luft untersuchen. "Es ist kein offiziell zugelassener Flugplatz, aber die TU Darmstadt besitzt eine Sondergenehmigung", so Duchmann. Auch andere Fachbereiche profitieren von dem Gelände. Auf dem Naturschutzgebiet um den Platz beobachten Biologen seltene Tierarten. Spezielles Reservierungssystem nötig "Es ist ein Privileg, dass wir unseren eigenen Flugplatz direkt vor der Haustür haben", sagt der Diplom-Ingenieur Klaus Hufnagel vom Fachgebiet Strömungslehre und Aerodynamik der TU.
Natürlich dienten diese Betätigungen auch als Werbung für die Produkte, die er verkaufen wollte. Reisen für seine Firma und zu seinen Rennen führten ihn regelmäßig nach Frankreich, dass damals im Bereich der Flugzeugentwicklungen schon wesentlich weiter war als Deutschland. 1908 schloß er mit der Firma Voisin einen Vertrag ab, der ihm einen Lizenznachbau der französischen Flugzeuge erlaubte. Im gleichen Jahr gründete Euler die "Euler-Werke für Flugzeugbau", wie seine Firma Auto-Euler ebenfalls in Frankfurt angesiedelt. Allerdings konnte er von der Stadt Frankfurt keine geeigneten Flächen für seine geplante Fabrik erhalten. Er benötigte neben Montagehallen auch ein Flugfeld zur Erprobung der Maschinen. Er musste daher außerhalb der Stadt nach Möglichkeiten suchen. Eine Lösung ergab sich durch den Zufall, dass er in Frankfurt in der Nachbarschaft des Oberst Ilse wohnte, der Standortkommandant des Griesheimer Schießplatzes war. Euler konnte erreichen, dass er einen Teil des dortigen militärischen Geländes pachten durfte.
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