15 cm Verlängerung Maulschlüssel für Bremsdeckelbehälter (BMW Artikelnr. 8330 040 2038) geeigneten Synchrontester, z. von TwinMax oder Böhm passende Fühlerlehren für das Ventilspiel Aufzieher für den Keilriemen (BMW Artikelnr. 8330 040 1702) Falttrichter/Auffangschiene oder ähnliches für das Ablassen der Öle Einfüllhilfe für das Hypoidöl, insbesondere für den Endantrieb (z. Spritze) ggf. ein Diagnosegerät für das Fehlerauslesen und setzen von Service-Daten, z. B. GS-911 oder OBDLink LX mit passendem Adapter von OBD2- auf BMW-Rundstecker in Verbindung mit der Android-Software MotoScan oder OBDLink Wartungsplan Wartungsintervalle alle 10. Kundendienst für BMW K1200RS & K1200GT (1997-2005) | Motorradzubehör Hornig. 000 km: – Motoröl und Ölfilter wechseln (oder jährlich) – Ventilspiel kontrollieren und einstellen Wartungsintervalle alle 20. 000 km: – Zündkerzern ersetzen – Luftfilter ersetzen – Hypoidöl des Endgetriebes wechseln (oder alle 2 Jahre) Wartungsintervalle alle 40. 000 km: – Getriebeöl wechseln (oder alle 2 Jahre) – Lichtmaschinen-Keilriemen wechseln (oder alle 6 Jahre) Wartungsintervalle alle 2 Jahre: – Bremsflüssigkeit wechseln – Kontrolle der Kupplung – Räder/Radlager kontrollieren – Endantriebsöl wechseln (oder alle 20.
Um das zu umgehen oder weitestgehend auszuschließen, kann man hier eine größere Menge herausdrücken. Sprich statt beispielsweise der 200ml, drückt man einfach 500ml raus. Oder besser gesagt, bis die neue Flüssigkeit in die Flasche fließt, und dann nochmal ein wenig mehr. Bremsflüssigkeit beim Motorrad wechseln - Werkstatt-Ratgeber | MOTORRADonline.de. Aber ganz ehrlich, ich habe in meinem ganzen Leben noch NIE Bremsbeläge zurück gedrückt, und kenne auch keinen der es je getan hat, ist aber zugegeben durchaus sinnvoll zu machen. Wenn die Beläge aber komplett neu sind, und später keine Beläge mit größerer Belagdicke als original verbaut werden, ist es eigendlich nicht nötig. Ich behaupte aber auch mal, mit Ausnahme von BMW wirst du keinen anderen Hersteller finden, der was von zurück drücken der Bremskolben was sagt. Ich bziehe mich jetzt nur auf den Autosektor, aber wenn Audi, VW, Nissan, Hyundai und Ford so was nichtmal in ein Werkstatthandbuch schreiben, kann man sich ausmalen wie penibel hier BMW vorgeht, ob man also ebenfalls penibel sein möchte, oder es so tut, wie jede Werkstatt (Mit Ausnahme viellecht von BMW-Motorrad) kann jeder für sich selbst entscheiden...
Was aber noch lange nicht bedeutet, dass DOT 4 in eine ältere Bremsanlage, für die DOT 3 vorgeschrieben ist, eingefüllt werden darf. Ganz generell ist die Verwendung von Bremsflüssigkeit der Qualität DOT 5. 1 nicht nötig. Natürlich bestätigen Ausnahmen die Regel, denn bei auf der Rennstrecke bewegten Supersport- und bei echten Rennmaschinen ist DOT 5 durchaus sinnvoll. ACHTUNG: Generell sollte nur solche Bremsflüssigkeit in das Bremssystem eingefüllt werden, die auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters vermerkt ist. Für höherwertige Bremsflüssigkeiten muss eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegen (Händler fragen! ). K1200rs bremsflüssigkeit wechseln englisch. Wichtig: Eine Bremsflüssigkeit der Qualität DOT 5 auf Silikon-Basis ist für einige Maschinen vorgeschrieben, z. B. für Harleys. Diese Silikon-Bremsflüssigkeit darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden, denn eine solche Mischung wird nach kurzer Zeit fest und krümelig und löst die Gummimanschetten innerhalb der Bremse sowie die Gummibremsschläuche auf!
3) hintere BKV Kreislauf kappe entfernen. (forscht Plastik) 4) alte Bremsflüssigkeit absaugen. 5) trichter wieder aufsetzen und auf Dichtigkeit achten. 6) hinteren bremssattel demontieren. a) sicherheitsclip dem. b) sicherheitsstift dem. c) sattelschrauben entfernen. 7) bremsbeläge dem. 8) bremssattel reinigen. 9) bremskolben vorsichtig zurückdrücken. 10) wieder holzkeile (oder ähnliches) einbauen. 11) vorsichtig den trichter füllen und darauf achten das sich keine Luftblasen bilden. ABS Fehler nach Bremsflüssigkeitswechsel - PowerBoxer-Forum. 12) schlauch auf nippel stecken und mit auffangbehälter verbinden. 13) sicherstellen das die holzkeile (o, äh) feste sitzen. 14) Zündung an und warten bis ABS test abgeschlossen ist. 15) Fußbremse vorsichtig betätigen (System unter druck) a) nippel öffen und auf farbe achten. b) darauf achten das der trichter immer voll genug ist. c) wenn neue Flüssigkeit kommt (ohne luft) dann aufhören. d) nippel schließen und trichter leeren (demontieren). 16) schlauch entfernen und auf rest Flüssigkeit acht geben. 17) nippel schraube richtig schließen, aber kappe noch nicht montieren weil später noch mit wasser alles abgewaschen werden muss!
Was mir jetzt noch fehlt ist der passende Stopfen. (Stopfen von einer Ponalflasche kann ich mir nicht vorstellen, dafür baue ich nicht auf Verdacht das Moped auseinander)- Gruß Holger von Fun-Rider » 08. 2014, 11:42 Danke Ingo, so habe ich es auch vermutet. Für den hinteren Steuerkreis war der Fußbremshebel sowieso klar und für den hinteren Radkreis wohl auch angebrachter, als die Betätigung beider Kreise über den Handbremshebel. K1200rs bremsflüssigkeit wechseln windows. Mit den Stopfen werde ich auf jeden Fall dran bleiben und gegebenenfalls dann berichten. Gruß Holger Zurück zu Boxer - Technik - Ecke Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 0 Gäste
Es gibt sie in kleinen, preiswerten Gebinden. Zum Wechsel wird ungefähr ein halber Liter benötigt. Alles zu diesem Thema wird in Teil 2 in der nächsten Ausgabe von MOTORRAD beschrieben. Generell wird heute Bremsflüssigkeit der Qualität DOT 4 verwendet. Keinesfalls dürfen Verunreinigungen, Schmutz oder Wasser in die Bremsflüssigkeit gelangen. Keine Flüssigkeiten anderer Art verwenden oder dazumischen und nie ältere Bremsflüssigkeitsreste einfüllen. ACHTUNG: Bei den meisten Motorrädern ist Bremsflüssigkeit in den Qualitäten DOT 3 oder 4 vorgeschrieben: Im Neuzustand hat DOT 3 einen Siedepunkt von 205 Grad, DOT 4 liegt mit 230 Grad etwas höher, und DOT 5/5. K1200rs bremsflüssigkeit wechseln formular. 1 hat 260 Grad. Weil man DOT 3 und DOT 4 nicht mischen soll (Fachleute sagen, "es ist möglich, aber nicht zu empfehlen"), ist die heute für Motorräder angebotene Bremsflüssigkeit meistens mit "DOT 3/4" ausgewiesen. Damit ist garantiert, dass die Bremsmanschetten, die in einer für DOT 3 freigegebenen Bremse eingebaut sind, sich nicht auflösen (bzw. "weich" oder gar "bröselig" werden), wenn DOT 3/4 eingefüllt wird.
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