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#12 Hallo leg mal eine Plus Leitung an die Zündspule. Zündanlassschalter defekt? Bei Zündung an, Spannung an Zündspule, aber beim Starten keine Spannung kein Zündfunke. Grüsse Werni
Wiederherstellung: O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Auf das korrekte Anzugsmoment der Befestigungsschrauben des Zündverteilers achten: 10 Nm Zündungeinstellung kontrollieren.
Dann sollte der Motor schon gut damit laufen und es sollten nur noch Korrekturen um vielleicht +/- 1/4 Umdrehungen vonnöten sein, so meine Erfahrung. (Habe schon einige dieser Vergaser überholt und bin immer bei diesem Wert gelandet. ) Die Nachbauvergaser sind eigentlich nur für den Käfer zu gebrauchen (haben auch meist nur eine Käferteilenummer drauf). Die 34PICT 3 Ausführung für den Busvergaser ist anders bestückt, da haben wir auch eine Vollastanreicherung von 95/ 95, im Gegensatz zum Käfer (Schaltfahrzeug), wo wir da nur 85/85 vorfinden. Kein Zündfunke AAC - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Haupt- sowie Leerlaufdüse wäre auch noch ein Thema. Diese sind geschraubt und ließen sich ggf. noch anpassen. Bei den Luftdüsen handelt es sich aber um fest eingepresste Röhrchen, da kann man nicht so ohne Weiteres etwas umbauen. Ich empfehle aus den genannten Gründen eigentlich nur, sich originale Busvergaser instand setzen zu lassen. Dem modernen Sprit geschuldet, sollte die Hauptdüse etwa 4, 5 - 5% größer gewählt werden als die Originalbestückung.
Motor drehen (z. durch Verschieben des Fahrzeuges bei eingelegtem Gang), bis die Kontaktseite des Läufers mit der Markierung auf dem Verteilerrand fluchtet. Zündverteilerläufer abziehen und Staubschutzkappe entnehmen. Läufer ab- und Staubschutz entnehmen Verteilerposition am Zylinderkopf markieren (z. Körnerpunkte oder Foto machen). Befestigungsschrauben herausdrehen. Befestigungsschrauben herausdrehen Zündverteiler vom Zylinderkopf abnehmen und zum weiteren Zerlegen einspannen. Position der schwarzen Kupplungsscheibe zum Läufer merken/markieren und den Hohlstift aus der Kupplungscheibe austreiben. Kupplungsscheibe vorsichtig abhebeln. Achtung: Es befinden sich mehrere U-Scheiben auf der Welle, die an den verschiedenen Teilen kleben können, und erst abfallen, wenn man nicht mehr nachvollziehen kann, wo sie hingehören. Also bei der Demontage der Teile auf die Scheiben achten!!! Kein zündfunke beim g60!. Kupplungsscheibe abhebeln Verteilerwelle mit Rotorblende herausziehen. Verteilerwelle herausziehen Es sollten dann folgende Einzelteile vor einem liegen: Befestigungsschraube des Hallgebers herausschrauben und Hallgeber nach oben entnehmen.