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Vor einigen Jahren waren es die fehlenden Züge im Fernverkehr, die dafür sorgten, dass Züge unpünktlich waren. Heute sind es zu viele Baustellen, die das System aus dem Ruder laufen lassen. Und morgen wird es andere Gründe geben, die das Netz an die Grenzen zwingt. Zur Erinnerung: Die Deutsche Bahn und die Politik wollen die Fahrgastzahlen bis 2030 verdoppeln und den Schienengüterverkehr massiv ausbauen. Wie soll das möglich sein bei einem Schienennetz, das den bis zu 300 Kilometer schnellen ICE, Regionalzüge mit Tempo 160 und Güterzüge mit 80 auf die gleichen Gleise zwingt? Hartmut Mehdorn sagte in einem Interview mit der Süddeutschen Zeitung 2005: "Es gibt keine perfekte Bahn. Ficken im Keller mit 2 Nachbarinnen. Das ist schwer zu vermitteln. " Es würden immer technische Probleme auftreten: dass eine von 80. 000 Weichen mal nicht funktioniere, dass ein Unwetter den Zugverkehr behindere. Und vielleicht ist es genau dieser Sound, an dem die Deutsche Bahn anknüpfen sollte. Mehdorn: "Das System Bahn ist eher auf den selbstständigen Reisenden ausgerichtet. "
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Auf Raumschotskursen ist das Gennaker, einigen auch unter dem Namen Blister bekannt, das perfekte Segel. Weil Gennaker aus dem gleichen Segeltuch wie ein Spi genäht werden, sind sie oft auch als asymmetrische Spinnaker bezeichnet, was per definitionem nicht ganz stimmt. Ein Gennaker hat seinen ganz eigenen Charakter. Mit Spinnaker segeln - Tipps für Ungeübte. Es entwickelt seine Kraft am besten, wenn der Segelwind zwischen 100 bis 165 Grad von achtern weht. Liegt das Ziel aber doch direkt vor dem Wind, müssen Sie zwar mit dem Gennaker öfter halsen, durch einen spitzeren Windwinkel segeln Sie jedoch auch schneller, die länger gefahrene Strecke wird gegenüber Booten mit Spinnaker mehr als ausgeglichen.
Häufig sind Spinnaker mit aufwendig gestalteten Motiven zu sehen. Der Schnitt und die Vernähung der Stoffbahnen bestimmt den Aufwand für die Herstellung, aber auch die Festigkeit des entsprechenden Spinnakers. Typische Formen sind der Head-Radial Schnitt (einfach), der Tri-Radial Schnitt (besser) und der Tri-Star Schnitt (am aufwendigsten). Am leichtesten wird der Spinnaker in Lee des Vorsegels gesetzt. Dabei wird auf Kursen mit raumem Wind der Spinnaker auf der Außenseite des Bugkorbs befestigt und zügig gehisst (hochgezogen), wobei das Vorsegel währenddessen noch stehen bleibt und der Spinnaker dadurch noch keinen Wind bekommt. Erst danach wird das Vorsegel geborgen und der sich jetzt füllende Spinnaker getrimmt. Eine Variante für starken Wind ist, den Spinnaker mit Gummibändern im Abstand von etwa einem Meter zu einer Rolle zusammenzufassen und ihn so zu hissen. Danach werden die Gummibänder mit einem Ruck an Achterholer und Spinnakerschot zum Reißen gebracht. Manche Segelboote sind mit einer Spinnakertrompete ausgerüstet.
Informationen zu den einzelnen Leichtwind-Zusatzsegeln und deren Einsatzbereichen finden Sie hier im Polardiagramm in unserem Maßblatt Zusatzsegel. Indivuelle Anfertigung oder Standard-Größen Standardgrößen an A1 Runner Gennakern und Spinnakern können Sie direkt in unserem Onlineshop bestellen. Für individuell auf Ihre Maße abgestimmte Gennaker und Spinnaker stellen Sie bitte eine Anfrage.