Notfalls, ist nur Alu, dremel ich den in drei Abschnitte und hebe ihn raus. Wenn ich nur VORHER wüsste, ob das mein Problem mit den +- 50 rpm im Leerlauf beheben würde, ja dann. Aber so, mal eben fast 200 E für ein Bauteil, von dem man nicht weiß, wie es drinnen ist? Fakt ist, der Bereich unter dem Deckel war VOLL mit Russ. 3 Esslöffel bestimmt. Von daher ist es darunter / im Rohr bestimmt auch gut dicht.??? 25. 11. 2005 23. Mercedes AGR-Ventil wechseln | A-Klasse Diesel EGR nach 200.000 km! ( Tutorial ) - YouTube. 359 4. 108 E400d 4matic Kennzeichen: Du gibst Dir doch die ANtwort schon selbst warum man das als Passung auslegt und nicht mit Spiel.. weil das RuckZuck mit Ruß zugesetzt wäre und gar nimmer rausgehen würde. Kann es sein, dass ein korrekter Ausbau darin besteht, dass man mittels 2er 8mm-Bolzen und einem Querträger oben das Teil quasi nach oben "rauszieht", so ähnlich wie bei den Injektoren? Diese "Ruckel-mich-frei-Methode" kann nicht deren Ernst sein. Kennt jemand dafür ein Spezialwerkzeug? Mein Verdacht ist ein in den Anguss eingestellter länger Hebelarm, der vorn 2 Klauen hat, mit denen er in das um 30 Grad gedrehte Ventil, d. h. in die Augen, eingehängt und dann mit 2 m Zug rausgehoben wird.
Vielleicht kann das ja jemand von euch "ferndiagnostizieren"? PS: Ich weiß nicht, warum er das Bild falschherum anzeigt, wenn man drauf klick.. leider bekomme ich es anders nicht gedreht. Beste Grüße, #14 von Vanagaudi » 01 Mai 2021 01:44 Ich habe das Bild mal ein wenig durchgeschüttelt:.. Das läuft was von oben am Motorblock herunter, aber das ist nicht mehr im Bild. #15 von Lucjon » 04 Mai 2021 09:32 auf dem Bild ist nicht wirklich was zu erkennen... Bau am besten mal den Luftfilter weg und fotografiere den Motor. Am besten wäre es wenn mann die gesamte linke Seite (vor dem Motor stehend) des Motors sieht also Turbo, Krümmer und am besten den Zylinderkopf. Der letzte Dreck: Ausbau AGR-Ventil am 220 CDI. Du solltest die Kamera oder das Hndy am besten ausserhalb des Motorraums positionieren um möglichst viel auf das Bild zu bekommen. So könnte man dir auf dem Bild markieren, von was man eine Nahaufnahme benötigt. Meiner Erfahrung nach löst ein gerissener Stehbolzen beim Gas geben ein sehr hohes Pfeifen aus, hatte das bei meinem Vito und auch bei meinem Sprinter.
Du musst 8 Torxschrauben von oben herausschrauben und dann nochmal 4 von hinten am Luft-Umlenkgehäuse. Auch dieses hat so eine grüne eingelassene Gummidichtung zum Saugrohr-Oberteil hin. Gruß Wolfgang Willst du, dass es perfekt wird? Dann mach es selbst! #7 von Nordmann » 04 Jan 2018 22:45 Klasse! Vielen Dank. Dann hoffe ich nur noch das ich den Tausch bis in den Frühling rauszögern kann. Macht zu der Jahreszeit keinen Spaß als "Strassenschrauber". #8 von Nordmann » 04 Jan 2018 22:48 Noch mal zu einem anderen Teil meiner Frage: Kennt jemand Bezugsquellen der Service/Reparatururanleitungen von Mercedes für den T1N? #9 von Opa_R » 05 Jan 2018 00:31 Sorry, war im falschen Auto Naja, werd erst mal so alt wie ich &11er Motor geht esay! Wie Sie AGR Ventil bei einem MERCEDES-BENZ V-Klasse wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Saugrohroberteil runter, dann kommste auch an die drei Schrauben vom AGR! Vergess den ersten Beitrag!! Vita: 307 D Bj 78, 209 D Bj 88, 312 D Bj 97, 316 CDI Bj 01, 318 CDI Bj 07, 319 CDI Limited Edition Bj 15
50% Frostschutz zu 50% Wasser (möglichst kalkarm oder sogar dest. Wasser) Das Pfeifgeräusch kommt kaum vom Abgaskrümmer, bei einem defekt der Abgaskrümmerdichtung ensteht eher ein rytmisches Geräusch das meist von einem Zylinder bei der Abgasausstoßung erzeugt wird. Der Rytmus erhöht sich analog zur Drehzahl. Beim entfernen des AGR mit der Taschenlampe in die Ansaugbrücke schauen, wenn viel Schmodder sichtbar, Ansaugbrücke abbauen und mit Dampfstrahler innen reinigen ( ensteht bei Kurzstrecke). Beim Pfeifgeräusch muß man auch unterscheiden: Klingt es eher wie eine Orgelpfeife, dann ist es vermutlich ein Luftpfeifen und der Fehler zwischen Turbo, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke. Aber auch ein Kugellager kann Pfeifen zbs. Lima, Wapu oder Getriebe usw. Also viel Glück und Erfolg beim suchen Gruß Gonzo Ich fahr den Sprinter nur zum Spass #13 von Sprinterklops » 30 Apr 2021 19:40 Habe jetzt mal nachgeschaut nach einer längeren Fahrt ob man irgendetwas sieht.. Habe folgendes gefunden. Ist das hier die Abgaskrümmerdichtung oder die Ansaugbrücke?
Mercedes AGR-Ventil wechseln | A-Klasse Diesel EGR nach 200. 000 km! ( Tutorial) - YouTube
Zum Geräusch: Es ist weg, wenn ich im Leerlauf rolle und/oder die Kupplung trete. Ansonsten hat der Wagen volle Leistung und fährt gut bis 135kmh. Vielleicht könnt ihr mir ja schnell helfen Hier noch zwei Bilder. Beste Grüße aus Hamburg, Lukas __________________________________ Sprinter 906 Baujahr 2009. Baumuster 906611 Mopedfahrer Fast schon Admin Beiträge: 1357 Registriert: 07 Aug 2014 15:39 Wohnort: Nordbayern Marktplatz Fahrerkarte Re: AGR Ventil ausbauen OM 646 Sprinter W906 #2 von Mopedfahrer » 21 Apr 2021 21:28 Sprinterklops hat geschrieben: ↑ 21 Apr 2021 19:50 Hallo Lukas, wenn das Auto so schlecht gepflegt war und du nicht weißt, wann der Filter das letzte mal getauscht wurde: gleich wechseln. Warum länger warten? Viele Grüße Anton One Life. Live it. 315 CDI 4x4, Bj. 2008 Lucjon Beiträge: 40 Registriert: 05 Mär 2020 06:05 Wohnort: Rheinfelden (Baden) #3 von Lucjon » 22 Apr 2021 06:59 Hi, das Pfeifen beim Gas geben könnte ein gerissener Stehbolzen am Abgaskrümmer sein. Sollte einer gerissen sein bildet sich ein kleiner Spalt in dem die Krümmerdichtung "flattert", ähnlich dem Pfeifen mit einem Grashalm.
Der sollte dann trocken sein, damit nicht alles über den Motor seicht. Aber wo ist der Unterschied, ob du 5L oder 10L Kühlmittel ablässt? 14:59 Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 374 Registriert: 25 Jun 2019 10:22 #9 von 14:59 » 22 Apr 2021 21:45 Habs heute auch mal gemacht, hatte ich schon länger vor. Kühlmittel habe ich am dicken Schlauch vom Kühlmittelbehälter abgelassen. Der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker muss nicht zwingend ab, da ist genug Platz. Mit einer 1/2 Zoll Verlängerung (30cm) in das Loch vom Kühlwasser gefahren und das AGR mit ein paar Hammerschlägen von oben/unten locker gedreht, ginge ganz gut. Mit Reinigung hat es nur 30 Minuten gedauert, keine große Sache. Hatte das Gefühl, dass wie ein Steinchen im Propeller war, wenn man das AGR manuell geöffnet hat. Ruß hat sich im Rahmen gehalten. Auf jeden Fall war nach der Reinigung das "wuuummm wumm wuuumm" Geräusch weg, dass ich hatte wenn das Ventil von 16 auf 5% schließt. Also hat die Aktion was gebracht. Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor 14:59 für den Beitrag: Vanagaudi (22 Apr 2021 23:07) 315 Mixto L2H1 EZ 05/2009 410tkm #10 von Sprinterklops » 23 Apr 2021 10:28 Top!
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Von Geröll am Kopf getroffen Einsatzkräfte bergen Mann aus Stollen Pixabay/CC0 In einem Pinzgauer Bergwerk gab es einen Arbeitsunfall (SYMBOLBILD). Veröffentlicht: 20. April 2022 20:20 Uhr Zu einem Bergwerksunfall ist es am Mittwochabend in Mittersill (Pinzgau) gekommen: Laut Polizei löste sich bei Arbeiten im Vortrieb Geröll von der Decke und traf den Tunnelarbeiter. Er erreichte noch selbstständig seine Kollegen und war beim Eintreffen der Einsatzkräfte bereits erstversorgt und ansprechbar. Das Rote Kreuz barg ihn aus dem Stollen, bevor er mit dem Notarzthubschrauber Alpin Heli 6 in das Krankenhaus Zell am See eingeliefert wurde. Einsturz im Bergwerk vermutet Die Einsatzkräfte waren zunächst von einem Einsturz in dem Bergwerk ausgegangen, bei dem zwei Menschen verschüttet wurden. Daher wurden starke Einsatzkräfte zum Unglücksort geschickt: die freiwillige Feuerwehr Mittersill mit 17 Mann, die Bergrettung Mittersill mit elf Mann, die Höhlenrettung und das Rote Kreuz mit vier Mann. Bergbau gebraucht kaufen! Nur noch 4 St. bis -70% günstiger. (Quelle: APA) Aufgerufen am 08.
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