Abgerufen am 7. Januar 2022. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 11. Januar 2022.
Das Konzeptfahrzeug wird als Plug-in-Hybrid von einem Dreiliter-V6- Ottomotor in Kombination mit zwei Elektromotoren angetrieben. Es hat eine Systemleistung von 280 kW (380 PS), ein maximales Drehmoment von 500 Nm und soll in rund fünf Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. [4] Keine der genannten Eigenschaften finden sich im Serienfahrzeug wieder. Nach der Einstellung der Produktion des VW CC und des VW Phaeton im Jahr 2016 veröffentlichte Volkswagen im November 2016 eine Skizze des Arteon. Auf dem Genfer Auto-Salon am 6. März 2017 wurde er als neues Topmodell vorgestellt. Die Markteinführung der Kombilimousine mit Elementen eines viertürigen Coupés fand am 16. Juni 2017 statt. Bereits am 19. Juni 2017 wurde der erste Arteon an einen Kunden übergeben. [5] Zunächst wurden nur ein 206 kW (280 PS) starker Zweiliter- TSI -Motor und zwei 176 kW bzw. SUV bis 3,5 Tonnen Anhängelast: Diese Kraftprotze ziehen was weg - firmenauto. 110 kW (240 PS bzw. 150 PS) starke Zweiliter- TDI -Motoren angeboten. [6] 2017 gewann der Arteon in der Kategorie Mittel- und Oberklasse das Goldene Lenkrad.
Leistung bei min −1 160 kW (218 PS) 110 kW (150 PS)/ 5000–6000 140 kW (190 PS)/ 4180–6000 200 kW (272 PS)/ 5100–6500 206 kW (280 PS)/ 5100–6500 206 kW (280 PS)/5000-6500 235 kW (320 PS)/ 5350–6500 max. Vw t5 anhängelast 3500 kg www. Drehmoment bei min −1 400 Nm 250 Nm/ 1500–3500 320 Nm/ 1500–4180 320 Nm/ 1500–4100 350 Nm/ 2000–5400 350 Nm/ 1700–5600 400 Nm/ 2000-4900 420 Nm/ 2100-5350 Antriebsart, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Antriebsart, optional — Getriebe, serienmäßig 6-Gang-DSG (DQ400e) 6-Gang- Schaltgetriebe 7-Gang- DSG (DQ381) 7-Gang-DSG (DQ500) Getriebe, optional Leergewicht 1808 kg 1504 kg 1556 kg 1601 kg 1720 kg 1716 kg 1731 kg 1778 kg max. Zuladung 421–567 kg 443–601 kg 441–599 kg 450–604 kg 480–670 kg 465–599 kg 456–619 kg 480-670 kg max. Anhängelast 1900 kg 2000 kg 2200 kg Beschleunigung, 0–100 km/h 7, 8 s 9, 0 s 8, 9 s 7, 7 s 5, 6 s 5, 5 s 4, 9 s Höchstgeschwindigkeit 222 km/h 220 km/h 239 km/h 250 km/h 270 km/h Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 1, 1 l Super 5, 1–5, 2 l Super 5, 9–6, 0 l Super 6, 0 l Super 6, 2 l Super 8, 2 l Super 7, 3 l Super 8, 3 l Super Plus 8, 9 l Super Plus CO 2 -Emission 26 g/km 117–119 g/km 135–136 g/km 135 g/km 140 g/km 186 g/km 164 g/km 187 g/km 201 g/km Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Euro 6 Euro 6d-TEMP EURO 6d–ISC-FCM Dieselmotoren [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 2.
Ja, wobei mir die, die Du auf dem Bild zeigst, zu groß sind. Ich suche etwas kleineres was quasi im oberen "Rechteck" des Tankschutzbügels reinpasst. Insofern wird es wohl auf eine Fahrradrahmentasche hinauslaufen, da habe ich dank dem Link von Jens oben einiges gefunden. Muss nur nochmal genau nachmessen, aber danke für den Input! Quote
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Ich habe an meiner 800XC den Sturzbügel von sw-motech verbaut. Daran habe ich immer auf der linken Seite (Regenzeugs) und bei Bedarf auch schon mal rechts die Sturzbügeltaschen von sw-motech. Das sind universale Taschen, s. g. Suche Tasche für Sturzbügel - Technik Tiger 900 (ab Bj. 2019) - Tigerhome. Drybag 80, welche auch als Hecktaschen genutzt werden können. Diese Taschen werden mit drei (Achtung unbedingt neuere Modelle kaufen, da sonst ein Befestigungsriemen fehlt, weil die früher halt nur zwei Riemen hatten) individuell einstellbaren Riemen am Sturzbügel festgezurrt. Ob das System auch am Originalsturzbügel zu befestigen ist, müsstest Du bei den großen Drei, die führen die auch, mal testen. Gruß Tron