#1 Servus Leute, das Jahr 2015 hat gar net gut angefangen erst war die HD Pumpe defekt und ich hatte überall Späne im System was alles gereinigt und erneuert wurde bis auf die Injektoren. Soweit so gut Auto lief wieder Sprit verbrauch war wieder weniger dachte na gut passt wieder alles. Dann fing die Fahrerseite Türschloss an faxen zu machen mal sperrt sie auf mal net was das komische dran ist es hat dann aufgehört seit dem keine probleme mehr. Bis ich eines morgens in die Arbeit wollte und auf der Autobahn beim beschleunigen der Notlauf an ging bin noch bis zur Ausfahrt gefahren hab dann den Motor ausgemacht und wieder gestartet ging auch alles wieder. P0087 Kraftstoffdruck/Systemdruck zu niedrig - Mängel am Golf 6 R - Volkswagen R Forum. Dachte mir ok nach der Arbeit gleich zum Spezl auslesen fahren gesagt getan. Es ergab Raildruck zu niedrig haben dann nen neuen Rail sensor bestellt den wir gesten reingeschraubt haben das komische jetzt ist das er noch schlechter startet oder gar nicht bevor ich ihn gewechselt habe ist es nur sporadisch passiert. Was könnte es den noch sein das Druckregelvenil bin momentan echt am Ende mit den Nerven!?
#7 Sorry war ne zeit lang nicht mehr online, der fehler wurde gefunden. Ein Injektore war undicht hat mehr durch gelassen als die anderen. Bin jetzt ca 1500km gefahren ohne problemeaber man hat halt immer noch so ein mulmiges gefüll beim starten aber ne alles super wieder. :-D trotzdem danke für die antworten. #8 wurde nur dieser einer Injektor getauscht oder gleich alle? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kostenpunkt? #9 nur dieser 1 die anderen waren sehr gleich im durchlauf injektor 340€ arbeit 120€ also ging eigentlich
Batterie ist wahrscheilich auch bald platt wenn es so weiter geht. Gewechselt wurde: HD Pumpe und was so dazu gehört Drosselklappe Differnzdrucksensor Zahnriemen Fahre nen A4 8k 2. 0 tdi 125kw 141000km Vielleicht hat einer von euch noch ne idee:-( Grüsse Tracy #2 startet er immer gleich schlecht, oder ist ein Unterschied wenn der Motor warm oder kalt ist? mal die Werte der Injektoren auslesen wäre auch wichtig! #3 Hab´s grad probiert tut sich schwer aber startet wenn er warm ist ein bissal besser. Im MMI zeigt die Batterie mittlerweile nur noch 40% an nach paar mal versuchen von startendes Motors kann auch mal nur noch 20% dastehen. Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Werde morgen gleich mal die werte der Injektoren prüfen lassen. #4 wenn es einen Unterschied beim Starten gibt, also bei warmen oder kalten Motor, würde ich mal den Doppeltemperaturgeber in Verdacht nehmen! #5.. zum Thema Türschloss: User-dzedzinar/ Druck im CR ist geregelt durch einen oder manchmal beide der 2 Komponenten - Regelventile: N276 auf dem Rail und N290 auf der Hochdruckpumpe.
#1 Hallo zusammenm, ich habe ein Problem bei meinem E39 (BJ 00/04) aktuell 198. 000 km, vor 2 Wochen wurden folgende Fehlermeldungen angezeigt, nachdem das Auto in warmen Zustand nicht mehr angesprungen ist: - Fehlercode 13573 Vorglühsystem Funktion fehlerhaft - Fehlercode 2550 Raildrucküberwachung bei Start Funktion fehlerhaft - Fehlercode 4693 Kraftstoffvorförderdruck-Sensor Funktion fehlerhaft Daraufhin wurde die Kraftstoffpumpe unter dem Sitz ausgewechselt auf Anraten der KFZ-Werkstatt. Gestern bei warmem Motor (waren 2h auf der Autobahn gefahren) springt das Auto nach einer kurzen Pause schon wieder nicht mehr an. Mit Starthilfespray ist er dann wieder angesprungen und wir kamen zumindest bis nach Hause. Heute Morgen bei kaltem Motor ist er wieder angesprungen. Heute bei der Autowerkstatt zeigt der Raildruck folgenden Wert an: Ist-Raildruck: 61. 4 Soll-Raildruck: 450. 3 Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Vielen Dank #2 Leitung evtl. undicht #4 Injektor platt, hatte letzte Woche auch einen da, bei dem wars das selbe, seit dem wechsel läuft der wieder top #5 Eine Undichtigkeit hätte eig.
Wie ernst ist der P0087-Code? P0087 kann zu ernsthaften Problemen mit der Fahrbarkeit führen. Wenn das Fahrzeug schlecht läuft und Fehlzündungen hat, muss es so schnell wie möglich diagnostiziert werden, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten. Wenn die Kraftstoffpumpe versagt oder der Kraftstofffilter vollständig verstopft ist, kann dies dazu führen, dass der Motor während des Fahrens abstirbt, was zu ernsten Problemen für den Fahrer führt. Ein qualifizierter Mechaniker sollte kontaktiert werden und Reparaturen sollten durchgeführt werden, um das Fahrzeug sicher wieder auf die Straße zu bringen. Welche Reparaturen können den P0087-Code reparieren? Kraftstofffilter oder Sieb ersetzen Geknickte Kraftstoffleitungen ersetzen Kraftstoffpumpe ausbauen und ersetzen Ersetzen eines defekten Kraftstoffdrucksensors Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0087-Codes Ein manueller Kraftstoffdrucktester wird benötigt, um P0087 zu diagnostizieren. Dadurch können wir den Kraftstoffdruck an der Kraftstoffverteilerleiste prüfen und dann mit dem Diagnose-Tester prüfen, was der Kraftstoffdrucksensor liest.
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