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Nachteil ohne Blech: Wenn der Motor Öl sifft, suppt die Brühe direkt auf den Boden. Sonst sammelt sie sich erst mal innen im Blech. Grüße Matthias #4 wie Matze schon schrieb, haben die Cup-Autos keine Motorverkleidung was dem temperaturverhalten sehr gut tut. Ich persönlich fahre seit Jahren ohne Motor-Verkleidung und das ohne Nachteile. Gruß Kalle #5 Jo, von Kalle habe ich auch die Information über die Cup-Autos gelesen. Die Frage wurde ja nicht zum 1. Mal gestellt. Allerdings soll die Heckschürze des 964 auch einen Diffusor-Effekt haben. Ob dabei dann auch die Motorabdeckung eine Rolle spielt, keine Ahnung. Grüße Matthias #6 Ok, danke erstmal für die Antworten. Werd es demnächst vielleicht mal "ohne" ausprobieren. Wenn ich "Sie" dann abgeholt habe. Porsche 964 unterboden images. :-)D C 4, Bj 6/91, dunkelblau, Leder Werd dann mal ein paar Bilder reinstellen. Freu mich auf jeden Fall wie en Guppy #7 Wenn ich das richtig im Kopf habe, steht bei Frère, dass der der Unterboden im Verbund mit dem Heckspoiler den Auftrieb am Heck auf 0 reduziert Jetzt mitmachen!
Home News Bestellinformationen Kontakt Unsere Philosophie dp11F - F-Modell Leichtbauteile dp11G - G-Modell dp64 Innen Außen Technik Leergewichte dp93 dp96 dp97 Zitate Definition Leergewicht Projekte Links Facebook << voriger Artikel zurück zur Liste nächster Artikel >> Originalgewicht: 2000 g Artikelnr. : dp64-R410CA Abdeckung Unterboden dp64 - Getriebetunnelabdeckung Material: Carbon natur Gewicht: 650 g Preis: 351, 05 EUR / Stck. inkl. MwSt zzgl. Versandkosten Ihr Porsche Tuner in Immekeppel Kontakt Anfahrt Impressum Datenschutz DP Motorsport Zum Alten Wasserwerk 1 D-51491 Overath Telefon: 0 22 04 / 7 10 67 Telefax: 0 22 04 / 7 10 69 Öffnungszeiten Mo-Fr: 08:00-17:00 Uhr Samstag*: 09:00-13:00 Uhr *nach Rücksprache © 2010 *Porsche ist eine eingetragene Marke der Dr. So werten wir Ihren Porsche 964 auf - Manufaktur 964. Ing. h. c. F. Porsche AG
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Das Herkulesmonument sowie das Schloss bilden eine Sichtachse. Diese Sichtachse, die zugleich die Mittelachse des gesamten Bergparks bildet, findet ihre Verlängerung in der Wilhelmshöher Allee, die bis in die Kasseler Innenstadt führt und in der Fünffensterstraße endet. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mittelbau des Schlosses um 1925 An der Stelle des heutigen Schlosses bestand seit dem 12. Louis seize möbel tv. Jahrhundert das Augustiner-Chorherren -Stift und spätere Augustinerinnen -Kloster Weißenstein. Unter Landgraf Philipp von Hessen wurde das Kloster säkularisiert und danach gelegentlich als Jagdschloss benutzt. Philipps Enkel, Landgraf Moritz, ließ von 1606 bis 1610 an gleicher Stelle ein neues Jagdschloss erbauen. Dies wurde unter seinen Nachfolgern zu beachtlicher Größe ausgebaut. Die ursprüngliche Klosteranlage fiel dem Neubau zum Opfer. Das heutige Schloss entstand von 1786 bis 1798 nach Entwürfen der Architekten Simon Louis du Ry (Weißensteinflügel und Kirchflügel) und Heinrich Christoph Jussow (Mittelteil) für Landgraf Wilhelm IX.