Breit ist die Auswahl noch bei Fahrzeugen ab Baujahr 1995 mit einem gedrosselten 90-PS-Motor. Der ist zwar im Original nicht so schnell. Mit einfachen Tuningmaßnahmen (andere Zündeinstellung, schärfere Nockenwellen) lässt sich der Vierventiler aber locker auf 105 bis 110 PS bringen. Ersatzteilversorgung: Andere Oldtimerfahrer könnten neidisch werden, wenn sie von der guten Ersatzteillage beim Mazda MX-5 hören. Ob Karosseriekomponenten, Verschleißteile oder Zierrat: "Man bekommt eigentlich alles", sagt Experte Westie. Klassikerperlen der Zukunft - Mazda MX-5 (Oldtimer-Blogartikel vom 11.05.2013) | Zwischengas. In der Regel kann Mazda selbst liefern, alternativ helfen Klubs und Foren. Zudem sind die Preise moderat bis sehr günstig: Ein neues Dach kostet maximal 500 Euro. In der Regel sind die Verdecke nach zehn Jahren hinüber. Ersatzteilpreise (beispielhaft): Zahnriemen: circa 50 Euro plus Einbau Satz Bremsen vorne komplett (Scheiben und Beläge): 130 Euro Lichtmaschine: circa 90 Euro Kotflügel vorn: 110 Euro plus Lackierung Schwachstellen: Auch Sommerautos rosten mitunter. Beim Mazda MX-5 sollte man insbesondere die Schweller inspizieren.
Der war vor 30 Jahren so gut wie ausgestorben. Vor allem neue Sicherheitsbestimmungen in den USA hatten den Flitzern mit dem flexiblen Verdeck zugesetzt. Der einzige Überlebende war der Alfa Romeo Spider, doch der war Ende der Achtzigerjahre technisch veraltet. Mit Klappscheinwerfern und klassischem Hinterradantrieb kam der Mazda MX-5 im Jahr 1989 zunächst in den USA auf den Markt, ein Jahr später in Deutschland. Mazda mx 5 na wertsteigerung online. Der Einstiegspreis lag bei etwa 35. 000 Mark. Das Kontingent war hierzulande binnen Tagen ausverkauft: Der Zweisitzer lag wie ein Brett auf der Straße, die Schaltwege des Fünfganggetriebes waren knackig kurz. Auch der moderne 1, 6-Liter-Vierventilmotor überzeugte. Die 115 PS reichten aus, um den nur rund 975 Kilogramm schweren Wagen auf bis zu 195 km/h zu bringen. 1994 wurde ein 1, 8-Liter mit 131 PS nachgereicht, der aber kaum mehr Beschleunigung und Endgeschwindigkeit brachte. Wegen der Lieferengpässe orderten deutsche Mazda-Händler bald US-Versionen als Grauimporte vom MX-5.
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Das kann sich durchaus lohnen. "Denn viele Fahrzeuge haben einen enormen Wertzuwachs", sagt Spieth und zitiert die Preisentwicklung etwa der letzten acht Jahre: Während der Deutsche Aktienindex (Dax) in dieser Zeit nur um 32 Prozent gestiegen sei, haben manche Mercedes-Pretiosen wie das 300d Cabriolet oder das 280 SE Cabrio ihren Wert fast verdoppelt. Besonders deutlich wird das am legendären Mercedes-Benz 300 SL "Flügeltürer": Während er bei der Markteinführung 1954 gerade einmal 29. 000 Mark gekostet hat, wird er heute für etwa 515. 000 Euro gehandelt, berichtet Spieth. Mazda mx 5 na wertsteigerung olx. Wie man schon heute einen Klassiker von morgen erkennen kann, will Marktbeobachter Wilke nicht sagen. Schließlich verrät auch keiner die Lottozahlen vor der Ziehung. "Doch gibt es schon ein paar Kriterien, die eine Prognose zulassen", sagt der Experte. "Irgendetwas Spezielles muss an den Autos schon dran sein: eine neue Technologie, ein neues Segment oder ein neues Design", glaubt Wilke. Was schon vor 15 Jahren ein Ladenhüter oder eine graue Maus war, habe auch heute eher schlechte Karten.
Erst im Februar 1990 wurde der offizielle Import nach Europa gestartet. Ich erinnere mich noch gut, dass das Jahreskontingent für die Schweiz - als Farben standen Rot, Blau oder Silber zur Wahl - schon wenige Tage nach der offiziellen Ankündigung ausverkauft war, war aber einer der Glücklichen, die sich eines der ersten Fahrzeuge - noch ohne Airbag und jeglichen technischen Firlefanz - bestellen konnten. Er lag gut auf der Strasse, war anspruchslos und selbst der Ton erinnerte fast an englische Klassiker der Sechzigerjahre. Das Dach konnte mit einem Handgriff von innen geöffnet und geschlossen werden und das langweilig wirkende Lenkrad war im Nu gegen eine Momo-Variante ausgetauscht. 115 PS reichten für ein flottes Vorwärtskommen, was wollte man mehr in einem Markt, der cabrio-mässig fast einer Wüste glich, denn ausser Alfa (Spider mit Gummispoiler) und Pininfarina (Eurospider) wollte kaum ein Hersteller richtig offene Autos im unteren Preissegment bauen. Wert eines MX-5 ?. Bis 1998 wurde der Ur-MX-5 (je nach Markt auch Miata oder Eunos Spider genannt) gebaut, der Nachfolger musste dann auf die charakteristischen Klappscheinwerfer verzichten.
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