Beschreibung Originale Unterbrecher- oder Elektronikzündungen sind sicher nicht schlecht und haben auch ihre Liebhaber. Allerdings bin ich persönlich kein Freund (mehr) davon, wenns denn etwas aus dem aktuellen Regal gibt. Genau das sind hier neu gefertigte Zündungsmodule, die ich so mittlerweile in ALLEN meiner Autos fahre. Kontaktlos (kein mech. Verschleiß) und bei korrekter Montage auch Wartungsfrei. Angeboten wird das Ganze hier in 3 Varianten: Variante 1: Einfache kontaktlose Zündung mit statischem Zündzeitpunkt. Einmal einen Zylinder einstellen und der Rest zündet fest im 180° Abstand. Kostengünstig und für originalmotoren absolut ausreichend. Trabant zündung einstellen in english. Bin ich in dieser Art Ausführung im Wartburg 353 bis zur Leistungssteigerung und im Trabant (Gerald) so gefahren. Variante 2: Kennlinienzündung, fest eingestellte Zündkennlinie und Kurbelwellenversatz korrigierbar. Bei dieser Zündung ändert sich der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit der Drehzahl nach einer fest hinterlegten Zündkennlinie. Diese gilt für jeden Zylinder!
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die elektronische Zndung erhlt ihr Signal doch ber das Abfallen des Magnetfeldes je nachdem ob Nord- oder Sdpol des rotierenden Magneten. und wenn man dann vermeintlich eine Lsung in einem alten Thread findet, und nochmal nachhaken will, erscheint dieser mitnichten in der Standard-Ansicht der letzten 20 Tage... da wird denn auch wohl niemand mehr antworten, nehm' ich mal an... apollo11 Einträge: 2573 Registriert am: 25-05-2005 geschrieben: 24-03-2007 16:27 EST @trabbischubser Schau Dir am besten den Geber nochmal richtig an! Trabant zündung einstellen in french. Schliesslich musst Du zwei Zylinder einstellen knnen. Ich glaube man kann beide Einstellmglichkeiten sehr gut erkennen! [Bearbeitet von apollo11 (24-03-2007 - 16:27)] Deluxe Einträge: 14438 Registriert am: 13-12-2001 geschrieben: 24-03-2007 16:46 EST Alles, was man dazu wissen mu, steht hier: geschrieben: 24-03-2007 19:25 EST ah, ja... ich hab aber nur einen Hall-Sensor und einen IC auf der Platine, der dann - je nach Feldrichtung - mal den einen und dann wieder den anderen Stromkreis durchschaltet.
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