08. und sind bis zu der Störung ca. 550 km gefahren. Auf der Urlaubsfahrt passierte die scheiße #9 So, kleines Update: Zum einen gibt es den Fehler "Positionsgeber für Ventil für Turbolader Turbineneingang" und zum anderen taucht überall der Fehler "Geberreferenzspannung" auf. Sobald sie einen Fehler überbrücken, taucht der woanders wieder auf. Jetzt haben sie gestern was über DIS (? Vw t6 vorglühlampe blink 182. ) an VW geschrieben und warten auf Antwort. Jemand eine Idee? PS: Wenn ich es richtig verstanden habe, kommt aus einem Pin am Steuergerät kein Strom raus.
Vielen Dank für eure Hilfe!
#1 Hallo Golf-Community, ich hab ein Problem mit meinem Golf V, 1. 9 TDI, Baujahr Oktober 2006. Manchmal, also nicht immer, wenn ich den Motor starte, blinkt die Anzeige für die Vorglühanlage im Kombiinstrument. Vorher, also nach dem Einstecken des Schlüssels ins Zündschloss und drehen auf zweite Stufe, ging die Anzeige nach dem Vorglühen aus. Nach dem Starten blinkt Sie dann und es erscheint "Motorstörung/Werkstatt" im Display. Folgenden Fehlerspeichereintrag konnte ich dazu finden: 005660 - Glühkerze Zylinder 3 (Q12): Unterbrechung P161C - 000 - - - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00100000 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 36140 km Zeitangabe: 0 Datum: 2000. 00. 00 Zeit: 16:12:03 Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 1806 /min Geschwindigkeit: 45. HILFE - Warum blinkt meine Vorglühleuchte -. 0 km/h Last: 0. 0% Spannung: 14. 59 V Binärwert: 00101100 Temperatur: 15. 3°C Binärwert: 10110000 Habe bereits mit einem Multimeter folgendes gemessen: 1. von Glühkerzenstecker nach Batteriemasse bei Einschalten der Zündung: ca.
Startvorgang beim Benziner Benziner besitzen Zündkerzen, die bei jedem Arbeitstakt einen Funken erzeugen. Er entzündet das leicht brennbare Benzin-Luft-Gemisch innerhalb der Brennkammern. Beim Startvorgang dreht der Anlasser den Motor kurz an und die Verbrennung wird durch die Zündkerzen sofort in Gang gesetzt, wodurch der Motor schnell von selbst zu laufen beginnt. Startvorgang beim Diesel Selbstzünder benötigen hingegen – wie der Name vermuten lässt – keinen Zündfunken. Stattdessen verdichtet der Dieselmotor das Kraftstoff-Luft-Gemisch so stark, dass es sich durch die sogenannte Verdichtungswärme aufheizt. Beim Startvorgang dreht der Anlasser den Motor an. Bei einer Temperatur von etwa 900 °Celsius erfolgt schließlich die Zündung und der Diesel startet. Bei niedrigen Außentemperaturen braucht das Gemisch länger, um sich aufzuheizen und zu entzünden. Um diesen Prozess zu beschleunigen, verfügen Dieselmotoren über elektrisch betriebene Glühkerzen. Vorglühlampe blinkt (Lösung) | Dieselschrauber. Sie ragen in den Zylinder hinein und heizen sich für den Startvorgang durch einen geringen Stromfluss auf.
Meiner macht jetzt 1, 498bar, deshalb denke ich, dass das zu viel ist. Ob der ASB einen Overboost hat weis ich auch nicht. Außerdem dachte ich immer das der LD in der oberen Drehzahlen abfällt, auf einen gewissen Haltedruck. Oder ist das nur bei den Benzinern? 24. 2012, 22:52 #13 Bei welcher Drehzahl hast du denn die 1. 6Bar? Ohne das Log zu sehen ist das eh schwer. 24. Vw t6 vorglühlampe blinkx.com. 2012, 22:54 #14 Ja richtig, werde morgen noch mal neu loggen und hier rein stellen. Wenn ich mich richtig erinnere war das ca. bei 3600U/min VCDS->Mein Audi mit S line Exterieur+Audi exclusive line bicolor Leder Cognacbraun MMI 3G high B&O Standh. 2010
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