Neben den Bergbauregionen, die sich vor allem in den Mittelgebirgen konzentrierten (vgl. Karte 63. 3), gab es Regionen, die sich auf die Herstellung von Tuchen und Textilien spezialisiert hatten (zum Beispiel Südostengland, Flandern, Bretagne, Südfrankreich). Innerhalb des Städtesystems nahmen die großen Handels- und Messeplätze eine besondere Stellung ein. Die Hanse Ein wichtiger Träger des Handels im Nord- und Ostseeraum war vor allem die Hanse. Im 11. Jahrhundert als genossenschaftlicher Zusammenschluss deutscher Kaufleute gegründet, hatte sie sich im Laufe der folgenden Jahrhunderte zu einer Städtehanse entwickelt. StepMap - Handelswege im Mittelalter - Landkarte für Europa. Sie dehnte ihren Einflussbereich im Ostseeraum mit der deutschen Ostkolonisation rasch bis nach Danzig, Königsberg, Riga und Reval aus. Als genossenschaftlicher Städtebund unterschied sich die Hanse deutlich von den italienischen Stadtrepubliken, ihre Bedeutung für den Handel war aber vergleichbar groß. Die unumstrittene Führung der Hanse hatte seit dem Ende des 13. Jahrhunderts Lübeck; die wichtigsten Handelskontore des Bundes lagen in Brügge, London, Bergen und Nowgorod.
Sie wurde auch "Hohe Strae" bzw. "Via Regia Superior", in Abgrenzung der etwas nrdlicher verlaufenden "Niederen Strae" genannt, die jedoch nie die Bedeutung der Hohen Strae erreichen konnte. Hohe Bedeutung erlangte sie als Geleitstrae zu den Messen in Frankfurt und Leipzig. Sie fhrte vom Rhein kommend ber Frankfurt, Gelnhausen und das Kinzigtal nach Fulda. Von dort ber die Furt bei Vacha nach Eisenach und Erfurt, nrdlich an Weimar vorbei durch die Saalepforte bei Naumburg nach Leipzig. Von dort zog sie ber die Elbefurt in Merschwitz, an Goltzscha vorbei und ber Groenhain, Bautzen, Grlitz bis nach Breslau. Handelswege im mittelalter karate club. ber die Via Regia konnte man weiter nach Posen und Lublin, nach Krakau und Lemberg und schlielich nach Kiew und Preburg gelangen. Via Regia Lusatiae inferioris / Niedere Strae Leipzig - Eilenburg - Torgau - Spremberg - Sagan Die Niedere Strae war eine Alternativroute zur Hohen Strae. Sie war nach der weiter sdlich verlaufenden Via Regia superioris die wichtigste Verbindung von Sachsen nach Schlesien und Polen.
1320 (Osten - Oben) 35 cm Zonen-Weltkarte zu Ambrosius Theodosius Macrobius (), Pietro Vesconte mappamundi ca. 1320 35 cm Weltkarte des Heinrich von Mainz (1110) aus einer Handschrift um 1200, Cambridge, Corpus Christi College ca. 1335 14. Jh Detailauszug Linke Hälfte Weltkarte, 14. Jh Pietro Vesconte's Weltkarte Farbe Auzug Kartenteil in Farbe (Ausrichtung: Osten- Oben) frühes 15. Jh (1410-1458) Gravur auf eienr Eisenplatte (Ausrichtung: Süden - Oben) Welt Karte Ranulf Higden Polychronicon 1350 (Ausrichtung: Osten Oben) Cornelis de Jode Karte Nordwestamerikas, 1593 Portolano Laurenziano-Gaddiano [Laurentianos Seeatlas oder Medici Atlas], 1351 Albi Bibliothèque Municipale Weltkarte des Richard von Haldingham (~1280), Kathedrale von Hereford Beatuskarte von Osma 8. Handelsstrassen im Mittelalter Mittelalter-Handwerk. Jhd. aus einer Handschrift von 1203 Burgo de Osma, Kathedralbibliothek Die "Londoner Psalterkarte" (1. Hälfte) Psalmenbuch, London, British Library Add. MS 28681, recto und verso Weltbild der Schedelschen Weltchronik 1493 Exemplar Wien, Österreichische Natinalbibliothek.
Diese Karten haben einen ganz gezielten parktischen Nutzen und sollen einen Weg, eine Wegbeschreibung, darstellen. z. B. Pilgerwege oder Handelswege. Oft waren es auch nur Texte, die mit Skizzen und Zeichnungen illustriert waren. Portulane Als Portulane bezeichnet man "Seekarten", für die (Küsten)schiffahrt. In der Art und Weise ähnlich wie die Routenkarten. Sie dienten vornehmlich dazu, einen Weg von Hafen zu Hafen zu beschreiben. In dem zum Beipiel markante Küstenabschnitte und Geländemarken beschrieben und oder eingezeichnet waren. Allgemeines zu Mittelalterkarten Das Format der Karten reicht von kleinen Stirchzeichnungen innerhalb von Handschriften bis zu metergroßen farbigen Darstellungen. Hierzu siehe z. b. die Ebstorfer Weltkarte mit einem Durchmesser von ca. Handelswege im mittelalter karte mit. 3, 50 m. Die meisten Karten sind mit schriftlichen Erläuterungen verbunden oder sind eher die Illustration eines längeren Textes. Hergestellt werden die Karten als Zeichnungen mit Feder bzw. Pinsel, seit dem 15. Jahrhundert auch als Holzschnitt und und seit dem 16. Jahrhundert auch als Kupferstich.
Auch Beschwerden über Hansemitglieder wurden behandelt. Ungehorsame Städte wurden aus dem Bund ausgeschlossen – man nannte dies damals verhanset. Diesen Städten wurden dann ihre Schiffe genommen, so dass sie kaum noch Handel treiben konnten. [ 65]
Die Strae spielte eine bedeutende Rolle sowohl bei der Besiedlung Sachsens und Schlesiens im Rahmen der Ostsiedlung frnkischer Siedler, als auch unter dem Aspekt des Transportes der ergiebigen Erzfunde im Erzgebirge (1168 Silbererze in Freiberg, ab dem 12. Jahrhundert Zinnerze um Graupen und spter Altenberg).
Dieser Artikel beschäftigt sich mit dem Transportweg von Wirtschaftsgütern; für die gleichnamige Ladenpassage in Braunschweig siehe Handelsweg (Braunschweig). Ein Handelsweg (auch "Handels route ") ist ein Transportweg für Handelswaren. Handelsrouten sind Bestandteile der Wirtschaftsgeografie, bestehen teils seit Menschengedenken, so etwa wurden sie schon zur Bronzezeit und besonders seit der Antike bedeutsam nicht nur für den regionalen Handel (→ Altstraßen). Im Mittelalter ( 11. bis 12. Jahrhundert) existierte z. B. Handelswege im mittelalter karte e. in der nördlichen Hemisphäre ein ausgedehntes und ausgeprägtes Netz von Handelsrouten von der Ostküste Chinas bis nach England, Irland, Skandinavien, Spanien, zur Westküste Nord - und der Ostküste Afrikas, zur sibirischen See wie nach Indien und Indonesien usw. [1] Die internationalen, teils inter kontinentalen Netzwerke sind ein Grundstein für die Globalisierung der Wirtschaft. Sie sind und waren Grundlage für Aus tausch, Begegnung, Diffusion und Migration zwischen Personen, Nationen, Wörtern [2] und Sprachen, Völkern und Kulturen, Religionen und Weltanschauungen, für den Austausch politischer und wissenschaftlicher Ideen, Erkenntnisse und Haltungen sowie Ausbreitungs- und Entwicklungswege für Krankheiten und Tier- und Pflanzenarten.
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