Handelswege bzw. -strassen wurden schon von den alten Römern angelegt und befestigt. Hintergrund der ersten Strassen war es, Truppen und Nachschub zu sichern. Die Normannen und Waräger nutzten Handelsstraßen im 7. und 8. Jahrhundert. Ende des 10. Jahrhunderts bis zur Biskaya, ja bis Italien sogar und auf der anderen Seite bis zum Kaspischen Meer von Byzanz betrieben die Normannen Handelswege. Erst im Mittelalter wurden diese Strassen wieder ausgebaut und es entstanden richtige Handelswege dort, wo sich viele Menschen niederließen (z. B. am Rhein) oder wo es eine Nachfrage oder einen Überfluss an Produkten gab, die Händler kaufen oder verkaufen wollten. Am Anfang des Handels spielten die Wege eine untergeordnete Rolle. StepMap - HAndelswege Europa im Mittelalter - Landkarte für Deutschland. Als aber die Produktionen durch Nachfrage anstieg, wurde meist der Seeweg bevorzugt. Es entstanden durch die Handelswege Knotenpunkte, die Städte bildeten. Im Süden Deutschlands wuchsen Straßburg, Ulm, Augsburg und Nürnberg zu wirtschaftlichen und kulturellen Mittelpunkten.
Auch Beschwerden über Hansemitglieder wurden behandelt. Ungehorsame Städte wurden aus dem Bund ausgeschlossen – man nannte dies damals verhanset. Diesen Städten wurden dann ihre Schiffe genommen, so dass sie kaum noch Handel treiben konnten. [ 65]
Die Strae spielte eine bedeutende Rolle sowohl bei der Besiedlung Sachsens und Schlesiens im Rahmen der Ostsiedlung frnkischer Siedler, als auch unter dem Aspekt des Transportes der ergiebigen Erzfunde im Erzgebirge (1168 Silbererze in Freiberg, ab dem 12. Jahrhundert Zinnerze um Graupen und spter Altenberg).
Die Städte trieben Handel, Gewerbe und Bergbau. Wenn sie nicht Herrschaftssitz waren, hingen ihre Entwicklungschancen ausschließlich von der Wirtschaft ab. Neben den Bergbauregionen in den Mittelgebirgen (z. B. Goslar im Harz) gab es Regionen, die auf die Herstellung von Tuchen und Textilien spezialisiert waren (Südostengland, Nordfrankreich, Flandern, Südfrankreich, Oberitalien). Innerhalb des Städtesystems nahmen die großen Handels- und Messeplätze eine besondere Stellung ein. Historische Wurzeln Handel und Wirtschaft in Europa waren während der Antike vor allem auf die Küsten des Mittelmeerraumes konzentriert. Nach den Kreuzzügen gelang es den italienischen Städten wie Venedig und Genua, die Vorherrschaft im Mittelmeerhandel zu übernehmen. Deutschland im Mittelalter » Karten des Gebiets der Hanse. Sie profitierten dabei von ihren Erfahrungen im Handel mit Orientwaren, der zunehmenden Bedeutung von Bank- und Kreditgeschäften und nach dem Zusammenbruch von Konkurrenten (Byzanz) von ihrer Monopolstellung. Venedig und Genua betrieben, gestützt auf ihre starke Seemacht, eine zum Teil kriegerische Expansionspolitik.
() Spruner, Dr. K. von: Historisch-Geographischer Schul-Atlas. Siebente Auflage. Verlag von Justus Perthes. Gotha, 1874. () Wolff, Carl: Historischer Atlas. Verlag von Dietrich Reimer. Berlin, 1877. 11. () Senckpiehl, Robert: Senckpiehl's Schul-Atlas in 26 Haupt- und 14 Nebenkarten für den Unterricht in der Geschichte. 2., verbesserte Auflage. Verlag der Dürr'schen Buchhandlung und Ed. Peter's Verlag. Leipzig, o. () Menke, Theodor u. Spruner, Karl von: Hand-Atlas für die Geschichte des Mittelalters und der neueren Zeit. 3. Gotha, 1880. ( Senckpiehl, Robert: Senckpiehl's Schul-Atlas in 26 Haupt- und 14 Nebenkarten für den Unterricht in der Geschichte. 14. 12. 19. 53. 24. 8. 13b. 20. 9. () Holdermann, Karl u. Setzepfandt, Richard: Deutsche Sagen- und Geschichtsbilder aus dem Mittelalter. 121. Verlag von G. Freytag. Leipzig, 1892. 31. 16. 15. 10. StepMap - Handelszentren im Mittelalter - Landkarte für Deutschland. 32. von u. Menke Dr. Th. : Hand-Atlas für die Geschichte des Mittelalters und der neueren Zeit. 55. Karte 17. Karte 12. 33. 125. 56. 34. 27. Karte 14.
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