Als Liefer- und Lösungspartner für Kunststoff-, Dichtungs-, Fluid-, Antriebs- und Schwingungstechnik sowie Sensorik kombiniert Angst + Pster rationelle Logistikkonzepte mit kundenspezischen Engineering-Services. Neben einer Vielzahl von individuell gefertigten Spezialartikeln verfügt die Unternehmensgruppe über ein Lagersortiment mit über 100 000 Standardartikeln. Unsere Kernbereiche APSOdrive® – Antriebstechnik APSOparts® öffnen Viele Wege führen zu APSOparts® – so nden Sie den Online-Shop von Angst + Pster: • wählen Sie auf der Angst + Pster Website den Menüpunkt «Online-Shop» A, oder klicken Sie auf das APSOparts® Logo B • oder gehen Sie direkt auf die APSOparts® Website shop. Angst+Pfister | Ihr Lieferpartner für Industriekomponenten. für Preise in Euro • oder auf für Preise in Schweizer Franken. APSOvib® – Schwingungstechnik Ihre Vorteile • über 100 000 Standardartikel online verfügbar • kein Kleinfakturazuschlag • keine Mindestbestellmenge • Anzeige der Standardpreise • Anzeige der individuellen Nettopreise nach Login APSOparts® – der Online-Shop von Angst + Pster Im Online-Shop APSOparts® unter können Sie das komplette Standardsortiment rund um die Uhr abrufen und online bestellen.
Das potentiometrische Messprinzip zur Sauerstoffmessung weist unter allen Sauerstoffsensortechnologien die grösste Bandbreite an Konzentrationsbereichen auf – von 10-35 bar O2 bis zu 100% O2. Auch wenn die physikalischen Gesetzmässigkeiten komplex sind, so lässt sich das Konzept doch leicht nachvollziehen: Die eine Seite eines erhitzten Zirkoniumdioxid-Elements wird dem Messgas mit einer unbekannten Sauerstoffkonzentration ausgesetzt, die andere Seite mit einer bekannten Sauerstoffgaskonzentration als Referenzgrösse. Angst und pfister online shop free. Durch den unterschiedlichen Sauerstoffpartialdruck zwischen den beiden Seiten wird eine konstante Gleichgewichtsspannung erzeugt (Ladungsbilanz). Damit die unbekannte Sauerstoffgaskonzentration präzise und zuverlässig gemessen werden kann, muss die Temperatur des erhitzten Zirkoniumdioxid-Elements sehr genau kontrolliert werden, und die als Referenzgrösse verwendete Sauerstoffgaskonzentration, CO2 (Pabs, ref, Tref, Href), muss bekannt sein. Angst+Pfister Sensors and Power hat zwei Arten von potentiometrischen OEM-Sauerstoffgassensoren und Gassensormodulen im Programm: Sensoren/Module für Inline-Diffusionsmessungen und Sensoren/Module für Messungen erzwungener Strömungen.
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«Angst+Pfister Sensors and Power ist für uns ein wichtiger Partner. Jahrelange Qualität der Produkte und kompetente Betreuung machen einen guten Partner aus. » Peter Stürchler, Geschäftsführung GfG AG «Die Firma Angst+Pfister Sensors and Power betreut uns seit vielen Jahren und ist ein wichtiger Partner für uns. » Siegfried Räcke, Entwicklung Hermann Sewerin GmbH «Durch Fach- und Beratungskompetenz und einer sehr hohen Liefertreue unterstützt uns die Angst+Pfister Sensors and Power AG die hohen Anforderungen für unsere Automotivkunden optimal zu erfüllen. » Torsten Bethke, Geschäftsführer micronex GmbH «Angst+Pfister Sensors and Power ist ein sehr wichtiger Partner für uns, der sich durch hohe technische Kompetenz und eine breite Produktpalette auszeichnet, die den Bedürfnissen unseres Produktionsunternehmens bestens entspricht. Wirtschaft + Unternehmen: Angst+Pfister Gruppe startet eigenen Online-Shop - INDUSTRIAL Production ONLINE. » Tihanyi István, Geschäftsführer Meditech «Angst+Pfister Sensors and Power ist ein sehr wichtiger Partner für uns, der sich durch hohe technische Kompetenz und eine breite Produktpalette auszeichnet, die unseren Bedürfnissen bestens entspricht.
Von 1972 bis 1981 fuhren Tourenwagen und Sportwagen gemeinsam in der damals höchsten Liga des deutschen Rennsports. 1972 wurde "Strietzel" Stuck im Werks-Capri der erste DRM-Champion, danach beherrschte der Zakspeed-Escort die DRM, zweimal Dieter Glemser und zweimal Hans Heyer eroberten die Titel. Dann dominierte der bullige Porsche 935, mit dem 1976 Rolf Stommelen und 1979 Klaus Ludwig die Titel errangen. 1978 triumphierte Formel-1-Pilot Harald Ertl im Schnitzer BMW 320 Turbo, 1980 Hans Heyer im hellblauen Lancia Beta Montecarlo, bevor Klaus Ludwig mit dem Titelgewinn im Zakspeed-Capri Turbo 1981 diese spektakuläre Ära beendete. Revival deutsche rennsport meisterschaft 2020. Peter Mücke (GER) im Zakspeed-Capri Turbo © DTM Erstmals drei Gruppe-5-Capri in einem Rennen Das DRM-Revival im Rahmen der DTM Classic auf der Formel-1-Rennstrecke in der Steiermark wird zum außerordentlichen Stelldichein von 20 der automobilen Schätze jener Zeit. Zum ersten Mal seit der DRM-Ära werden gleich drei jener fulminanten Gruppe-5-Capri im Rennen zu sehen sein, die einst vom legendären Meistermacher Erich Zakowski und seinem Zakspeed-Rennstall entwickelt wurden.
» Aus den DRM-Jahren 1972 bis 1981 werden nicht nur mehrere Gruppe 5 Ford Capri den Red Bull Ring unter Dampf setzen und die Fans verzaubern. Auch etliche BMW-Modelle – von M1 über 635 CSi bis 320 Turbo -, Porsche – vom 935 Turbo bis zum 911 Carrera –, Lancia Montecarlo Turbo, Ford Escort BDA, Opel Commodore, Ferrari 308 GTB, De Tomaso Pantera, Alfa Romeo GTA und Renault Alpine sind Beispiele für startberechtigte Boliden, die einst Geschichte Fahrzeuge werden in zwei Divisionen bis und über 2, 0 Liter Hubraum sowie bis und nach 1976 eingeteilt. Revival Deutsche Rennsport-Meisterschaft beim Oldtimer Grand Prix 2013 auf dem Nürburgring, Nürburg, Rheinland-Pfalz, Deutschland Stockfotografie - Alamy. Das DRM-Revival wird ein Augen- und Ohren-Schmaus für die Fans, aber auch ein Leckerbissen für alle Fahrer. Denn die Helden hinter den Lenkrädern erwartet reichlich «Tracktime», also Fahrzeit und Fahrspaß pur auf der Strecke: Freies Training mindestens 45 Minuten, Qualifying 50 Minuten und Rennen über 45 Minuten.