Um da ran zu kommen muss man die Gabel dann zusammenstauchen... und da ich sie dann so zusammengabut habe, vermute ich dass daher dieder unterdruck entstanden ist!? #9 Auf jeden das ist sie. genau so sah die mal aus wie auf dem Bild. Die Gabel hat doch gar keine Luftdämpfung!? Wie bekomme ich das evtl. wieder hin? Will das Teil unbedingt behalten.. zur not fahr ich dir auch so. #10 Hallo Guenni21, wir haben da nochmal was ausgegraben Also wie gesagt - ist mit Luftdämpfer Gruß vom RST_Europe_Team. PS. : FROHE OSTERN!! #11 Danke fürs Ausgraben. Rst federgabel explosionszeichnung s51. Ist aber nicht meine Gabel. Ich habe ja ne Mozo Pro W wie auf den ersten Bildern die Du geschickt hattest. Ob sich die Fedrung maßgeblich unterscheidet kann ich natürlich nicht sagen. Jedenfalls ist bei meiner die Brücke zb nicht geschraubt und ich habe auch ne IS2000 Aufnahme. Am meisten würde mich natürlich interessieren wie man so eine Luftdämpfung ungefähr einbaut ohne das die als Unterdruck endet. #12 ich denke da müssen wir nach Ostern noch etwas weiter basteln Schöne Feiertage!
Ich konnte die Federelemente NICHT demontieren, die Federelemente lieen sich NICHT mittels Innensechskantschlssel verdrehen, entfernen o. ., die Gabeln weisen an der Unterseite bei der Achsaufnahme keine weiteren Beschlge auf. Neues Problem: Gabel federt nunmehr extrem weich ein, ist im Fahrbetrieb quasi immer auf Anschlag. Mein Gewicht betrgt (noch) 110kg, Fahrposition zwischen City und Trekking, also etwas nach vorn ber gebeugt. Bis auf diese Anleitung habe ich nichts weiter gefunden, sie hilft mir jedoch auch nicht wirklich weiter... Wie kann ich die Federelemente / Elastomere ausbauen / kontrollieren / wechseln? Federgabel Ersatzteile günstig kaufen im Shop fahrrad.de. Importeur konnte mir da leider nicht weiter helfen. Ich mchte gern hrtere Federn (ggfs. anderer Hersteller) einbauen oder die Elastomere wechseln, je nach dem was drin ist. Von Paul Lange fr RST scheint es nichts zu geben, aber Kurbelix bietet so einiges an, evtl. passt da was, aber erstmal die Federelemente / Elastomere aus den Standrohren bekommen... Bilder der Demontage als Anlage.
Ist beim nem 10 Jahre alten Alu-Rahmen (5000km) denn noch ne Basis da um ne neue Gabel fr 100Euro einzubauen? Ich meine nen Radhndler brauch ich da wohl nicht fragen. Gendert von tigscher (25. 2010 um 17:40 Uhr) 25. 2010, 17:44 # 4 Dann wird diese wohl ein Fall fr den Container werden. An Trekkingrabeln fr 300 Euro fllt mir da die Marzocchi TXC Lo ein. Ich wrde dem Rahmen noch mal eine Gabel verpassen. Irgend etwas nettes mit Dmpfung um die 100 bis 150 Euro. the Godfather EDIT zum Folgeposting: Zitat von tigscher (... ) RST Vita TNL 60 (... ) Die wre auch meine Wahl gewesen. Achte darauf, das der Federweg gleich ist. Bei der Mara knnte das eng werden. Gendert von Gast5291 (26. 2010 um 08:28 Uhr) 25. RST Federgabel 801-7 silber 1 1/8". 2010, 21:56 # 5 ja, denke ich denkt ihr passt am besten. Im Netz habe ich folgende gefunden. RST Vita TNL 60 fr 99, - (anstatt 139) RST Neon TNL 99, - (anstatt 118) RST Mara TNL 40 79, - (anstatt 119, -) 27. 2010, 13:40 # 6 Hallo, also ich werde in Krze meine voll intakte Federgabel "RST Com II" (siehe Benutzerbild) gegen eine Starrgabel tauschen.
#1 Hallo, bei dem wenig gefahrenen Bike (keine 500km) meiner besseren Hälfte ist die linke Staubschutzkappe der Federgabel defekt (Bild 1). Darunter scheint mir noch ein Wellendichtring montiert zu sein. Bekommt man diese Staubschutzkappen irgendwo her und wie zerlegt man die Federgabel? Bei meinem Moped konnte man unten eine Schraube lösen und das Tauchrohr nach unten abziehen. Bei der RST-Federgabel gibt es unten keine Schraube und die beiden Tauchrohre sind ein Teil. Ist eigentlich Öl in der Gabel? Mal wieder Fragen über Fragen... Gustav #3 Da groß Geld und Zeit zu investieren lohnt kaum. Zeit ist ausreichend vorhanden und die Teile werden kaum die Welt kosten - sofern sie denn verfügbar sind. Ob der darunter verbaute Wellendichtring alleine mit dem Schmutz klar kommt? Meine Motorradgabel ist ebenso aufgebaut: Wellendichtring und zusätzlich Staubschutzkappe. Wobei die Staubschutzkappe die eigentliche Schmutzarbeit macht. Federgabel RST Wartungsvorschriften. #6 Bei 100000 verkauften Federgabeln spart der Hersteller so 200000.
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Es könnte auch sein, das so eine Stellklappe am Anschlag verklebt ist, weil dort rund herum Klebedichtungen verwendet wurden deren Kleber sich auflöst. Gruß Claus Themenstarter|in #4 Hallo Claus! Guter Tipp! Das werde ich mal versuchen! Danke! Ich berichte... #5 Hallo das Stellglied befindet sich hinter dem Handschuhfach auf der linken unteren Seite direkt hinter dem Lüftungsschlauch des Handschuhfaches. Allso ohne Armaturenbrett ausbauen nicht wechselbar (1000mal probiert), aber man kann den Motor etwas anschieben und naja ich habe schluß endlich die Grundplatte etwas nach außen gebogen seit dem funzt der Motor ohne Probleme. gruß T5 MV #6 bei mir ist es umgekert da kommt seit kurzer zeit auf der Rechten Seite nur Kaltluft, bei Heizungsbetrieb egal ob Eco modus oder Auto, sonst überall also links und Hinten normal Warmluft. Stellmotor temperaturklappe rechts v159 kaufen nur einmal versandkosten. Was kann da sein? Danke für jede Antwort T5 Bj 2003/O7 Comforl. kw 96 #7 So, die Stellglieddiagnose habe ich durchgeführt. Es war sehr schön zu erkennen, dass sich der betreffende Motor während dessen keinen Milimmeter bewegt Ich werde also meine Garantie in Anspruch nehmen.
Diese Anleitung wurde verfasst von =flo=. In dieser Anleitung zeigt =flo=, wie man die Stellmotoren der Klimaanlage ohne Ausbau des Armaturenbretts instandsetzen oder tauschen kann. Erforderliche Werkzeuge eine Knarre, dazu einen Torx T15/T20/T25 und eine 10er Stecknuss Zeit und Geduld Kontaktspray (z. B. WD40) VAG-COM oder VCDS zur Durchführung der Grundeinstellung Arbeitslampe oder Taschenlampe Diese Anleitung dürfte für alle interessant sein, die vom Stellmotorenproblem der Climatic betroffen sind. Die Symptome sind bekannt: die Climatic kann die am Temperaturregler eingestellte Solltemperatur nicht regeln, stattdessen kommt entweder kalte oder heiße Luft auf den Lüftungsdüsen. Eine zuverlässige Regelung zwischen kalt und warm ist nicht mehr möglich. Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Stellmotor der Temperaturklappe rechts -V159- aus- und einbauen :: Stellmotoren. Schuld ist ein verunreinigtes oder verschlissenes Potentiometer im Stellmotor der Temperaturklappe (V68). Gleiches Problem hat der Stellmotor der Umluftklappe (V154), ein Umluftbetrieb ist nicht mehr zuverlässig möglich. Möchte man dieses Problem beheben, kommt man laut VW nicht um den Tausch der Stellmotoren herum.