Dito. Ist zwar nicht viel aber deutlich. Sind derzeit Hangkok drauf. Vorher waren Conti drauf, ohne "C", die wurden deutlich wärmer. #8 Ich fahre auf meinen AllSeason C-Reifen mit 4, 5bar, gemessen im kalten Zustand. #9 Vielen Dank erst einmal bis hierhin. Habe vielleicht vergessen zu erwähnen, dass ich bis dato an dem Hobby das Reifendruckkontrollsystem von MoniTire von ELV montiert hatte, welches gerade im Sommer während der Fahrt einen erhöhten Druck um bis zu einem Bar signalisierte. Das wären ja dann 14, 5 PSI über den angegebenen Maximaldruck. Luftdruck auf den Reifen : - Wohnwagenforum. Zuwenig Luft darf natürlich auch nicht sein, das ist schon richtig. Da noch Stahlventile eingesetzt werden sollen, was MoniTire empfiehlt, werde ich die PSI Zahl suchen und dementsprechend den Luftdruck anpassen. Er darf 1900 kg haben. #10. wären ja dann 14, 5 PSI über den angegebenen Maximaldruck. Da noch Stahlventile eingesetzt werden sollen, was MoniTire empfiehlt, werde ich die PSI Zahl suchen und dementsprechend den Luftdruck anpassen.
Wieso glaubt ihr schreibt der Hersteller bei max Gewicht den hohen Luftdruck vor?? Aus Spaß?? Bin auf Schwedentrip 4400km gefahren, streckenweise bei Hitze und richtig schnell. Bei jedem Stop Reifentemperatur gefühlt, war nie richtig heiß, genau wie meine Autoreifen. Aber jeder so wie er frag mich auch was so unterwegs ist, mit Luftdruck der einfach so gewählt wird, weil er sich gut anhört. Ich hab bei meinem Landcruiser auf 8, 5 Zoll Felgen eine Freigabe vom Reifenhersteller für 255er der Auflage mit 3, 5 Atü zu fahren. Der schreibt das auch nicht aus Spass, sondern weil er Ahnung hat, und die hat er von Test´ ich dann weniger fahr ist es mein Problem, aber ich wurde durch die Vorgabe hingewiesen das hoher Luftdruck sicherer ist. Nix für Unguad Nochwas zur Wärmeentwicklung bei Reifen. Wohnwagen luftdruck reifen fur. Wenn z. Transporterreifen als Zwillingsreifen gefahren wird, dann senkt der Hersteller für diesen Reifen den Gewichtsindex.... weiiiil, wenn zwei Reifen nebeneinander laufen, die Wärmeableitung schlechter ist, der Reifen wärmer wird, und Wärme gefährlich gefährlich sogar.
Also meinst du, die 3, 5 to von meinem Auto ( ca 1800 kg auf der Hinterachse) sind nicht so schwer wie die 1300 kg vom Wohnwagen? Klar - man könnte auch Vollgummireifen nehmen, aber wozu? Mit zu wenig Luft mach ich dir auch deine 960 kg Reifen schnell kaputt Das iss als ob ich ein Traktor mit nem Kinderrad vergleiche. :idea: Oder wolltest du ein 3, 5 to Monster mit nem normal PKW vergleichen der insgesamt nur 1, 8 to wiegt. Beim Trekker mach ich mir auch keinen Kopp um die Reifen, der wurde so mit den Reifen gekauft und beide sind 53 Jahre alt und immer noch gut. # Etwas hart, aber immer noch volle Profiltiefe:razz: Luftdruck auf den Reifen lirum1109 Hallo! Der Hobby Prestige 535 braucht laut Aufdruck Radkasten 2. Wohnwagen luftdruck reisen.de. 7 bar, aus eigner Erfahrung kann ich sagen das dies zu wenig ist... Ich selbst fahre bei unseren Prestige 545 ( Baugleich) mind. 3. 5 Bar da läuft das Super mit Zurück zu Aufbau und Fahrgestell
Das ist ein Sicherheitspuffer. Tragfähigkeitsindex von Wohnwagen- und Wohnmobil-Reifen Wenn Sie die Größe Ihrer Camper-Reifen mit denen an Ihrem PKW vergleichen ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass bei den Lastenprofilen zwei Tragfähigkeiten angegeben sind, die durch einen Schrägstrich getrennt werden. Diese Reifen dürfen in Zwillingsbereifung gefahren werden. Das bedeutet, dass zwei Reifen direkt nebeneinander, also insgesamt 4 Reifen pro Achse montiert sind. Das geht entweder auch zwei getrennten oder einer gemeinsamen Felge. Manchmal wird die Zwillingsbereifung auch Doppelbereifung genannt. Schauen Sie sich das Beispiel mit der Tragfähigkeit 104/102 an, bezieht sich die vordere Zahl, also 104, auf Einzelbereifung und die hintere Zahl, also 102, auf jeden Einzelreifen in der Doppelbereifung. Reifendruck am Wohnwagen • www.wohnwagenfreunde.de. Letzteres erhöht die Gesamttragfähigkeit also noch einmal enorm. Herausforderungen an Wohnwagen-Reifen Ihre Wohnwagen- und Wohnmobil-Reifen müssen einiges aushalten: Der größte Unterschied von zu normalen PKW-Pneus ist das deutlich höhere Gewicht, das sie tragen müssen.
:cry: Du schreibst am Problem itrag ist fehl am Platz. Wollte nur die Auswirkung von zu wenig Luftdruck, und daraus folgende Hitzeentwicklung darstellen. Rennrad hat 10bar damit die leichtläufigkeit gewährleistet emaverfehlung. Aber es soll jeder seine Erfahrung schreiben, und evtl aus der Erfahrung Anderer lernen. Wohnwagen luftdruck reifen und. Ich weiß ja nicht wieviel ihr Strecke mit eueren WW den Fendt jetzt 10 Jahre, über 32000km für Urlaubsbuch. Noch nie einen Platzer gehabt, außer beim Detleffs, und der Reifen fährt sich normal ab. Hoher Druck bringt, wie beim Rennrad:razz:, Leichtläufigkeit mit spar ich ja auch noch Sprit, was nicht meßbar ist. Meine mach nix falsch, wenn ich den vorgegebenen Luftdruck Hersteller wirds scho wissn. Zurück zu Sonstiges zu Wohnanhängern
DER MAXIMALE LUFTDRUCK EINES REIFENS Kaltreifenwert Der maximale Luftdruck eines Reifens ist der Wert für einen kalten Reifen. Standartdruck In der Bedienungsanleitung oder (bei den meisten Fahrzeugen) auf der Innenseite der Fahrertür finden Sie welcher Standarddruck für kalte Reifen angegeben ist. Messen Sie den Luftdruck immer bei kalten Reifen, da sich die erwärmte Luft ausdehnt und einen höheren Druck anzeigt. Der Reifen muss nicht erwärmt sein und gerollt haben. Ist der Reifen erwärmt, dann sollte der Luftdruck 0, 3 Bar über dem angegebenen Wert liegen. Für den Fall, in dem der Standarddruck dem maximalen Reifendruck entspricht, wird der maximale Schwellenwert überschritten. Achtung! Welcher Reifendruck am Wohnwagen : - Wohnwagenforum. Auf keinen Fall müssen Sie die Luft ablassen, wenn der Reifen erwärmt ist, da durch die Wärme der Luftdruck ansteigt und dann über dem Kaltreifendruck liegt #11 Habe heute noch einmal nachgeschaut. Also wenn ich euch richtig verstehe, pumpe ich den Reifen auf 4, 8 Bar auf, da er 70 PSI hat? Dann hat er immer noch Sicherheitsreserven, obwohl er sich während der Fahrt erwämt?
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