wie würdet ihr an die reparatur herangehen? danke schon mal für eure hilfe visionus #2 Womit hast du die Codes ausgelesen? Sieht nach Druckfehlern aus. DTCs wären sicherer. Welcher Fehler wird zeitlich als erster gemeldet? #3 @ haolsteiner ausgelesen wurde es mit einem sun gerät. nicht beim freundlichen. fehler stehen in dieser reinfolge drin wie aufgeschrieben. ja scheinen keine originalen dtcs von bmw zu sein oder?? mfg visionus #4 @visianis: es sind mindestens 2 voneinander unabhängige Fehler vorhanden, wenn die codes/Beschreibung überhaupt stimmen. Vielleicht mal zu ATU fahren; die haben den Gutmann Tester. Der ist sehr vielleicht sogar kostenlos. P. Bmw e46 eml ausschalten 2. S Beim 4 Zyl. Motor gibts auch keine Bank2! #5 hallo, so nun war ich beim freundlichen, und habe dort nochmals die fehler auslesen lassen. meister sagt eindeutig motorkabelbaum. wer von euch hat ihn auch schon mal wechseln lassen und wie teuer war es?? #6 hallo ich nochmal, nachdem auch kulanz bei mir nicht greift laut meinem händler "das fahrzeug ist zu alt"... ez 11/2001, habe ich den preis vom freundlichen bekommen.
Womöglich ist der Drosselklappenansaugstutzen defekt. Oftmals können aber solche Elektronikprobleme auch von einer schwachen Batterie verursacht werden. Wie gesagt, fahr auf jeden Fall in die BMW Werkstatt.
Grüsse #6 Moin, meiner hat schon alle Zündspulen neu bekommen. Lass doch mal den Fehlerspeicher auslesen, dann weißt du was los ist. mfg #7 Ja, FS-Auslesen kostet normalerweise. Je nach Haendler von 5 Euro in Kaffeekasse bis 40/50 Euro. Und nun ab zum FS-Auslesen! Btw: Beim Bosch-Dienst soll das Auslesen guenstiger sein. Nachfragen! Und lass ja nicht die Zuendspulen wechseln BEVOR nicht mal der FS ausgelsen wurde! #8 Original geschrieben von CH-Cecotto M3 Ja, FS-Auslesen kostet normalerweise. Der Fehlerspeicher wurde ja ausgelesen und festgestellt, dass es sich um das oben beschriebene Problem mit den Zündspulen mir nur ein bischen spanisch vor, da der Renner mal gerade 70000 Km runter, wenn ich nicht der einzige bin, der dieses Problem hat/hatte, wird die Aussage wohl schon stimmen. Danke euch #9 Sollen ALLE Spulen ploetzlich defekt sein? Kontroll-Leuchte EML im M3?? - BMW M Forum - Carpassion.com. #10 Original geschrieben von CH-Cecotto M3 Sollen ALLE Spulen ploetzlich defekt sein? in diesem Momemt rief der Meister an und gleich habe ich noch einmal gefragt, ob es notwendig ist alle Spulen Argument, dass es passieren kann, das sich nach und nach die anderen auch verabschieden, überzeugte mich, zumal der Gesamtpreis von 180 Euronen noch verschmerzbar ist.
Zumal danach ja alles wieder läuft...?! Hat jemand eine Idee was das sein könnte? #4 Hi, möglicherweise Unterspannung. Lima, Regler und Batterie sowie alle Polkontakte prüfen lassen. Elektronikproblem? EML + DSC + Bremswarnleuchte auf einmal... - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Gruß Henry #5 Hallo Henry! Unterspannung? Ich glaube es ist immer noch die erste Batterie drin. Musste auch schon mal überbrücken, weil ich vergessen hatte das Licht aus zu machen... Für mich zum Verständnis: Wenn eine Unterspannung vorliegt, kann der Wagen dann trotzdem noch gestartet werden? - Das klappt ja wenn ich den Wagen nach dem Fehler aus und wieder an mache... Vieleicht sollte ich dem Wagen einfach mal eine neue Batterie spendieren?! #6 In der Tat kann man den Wagen bei einer schwachen Batterie meistens noch starten, allerdings kann es sein, daß die Batterie später während der Fahrt nicht mehr genügend Strom liefert, um die ganze Elektronik ordentlich zu versorgen. Das war bei unserem Compact ähnlich, Startverhalten war ok, mitten während der Fahrt ist dann aber die EML Leuchte angegangen, wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen, die Valvetronic Steuerung hat Unterspannung gemeldet, da war der Fall dann recht klar #7 Hi, richtig, starten geht auch noch mit einer Batterie, die nur 11V liefert.
Sowas weicht manchmal sehr stark ab. Es kommt bei der Endgeschwindigkeit auch immer sehr darauf an, wie gut das Auto eingefahren ist und außerdem treten bei einer Baureihe immer minimale Leistungsunterschiede auf. Beispiel: eine Bekannte von mir hat einen 2004er 320d Touring, also der gleiche wie meiner (nur 2 Jahrer neuer). Ihrer läuft die eingetragenen 211 (Messung mit GPS, auf dem Tacho stehen 220), meiner geht 230 (nach der ein oder andern Senke auch mal 240). Wir haben lange rumprobiert, aber es ist nichts zu machen, die Werte stimmen. Außerdem habe ich immer das Gefühl, dass bei mir drehzahltechnisch im letzten Gang minimal mehr Platz is, als bei ihr (etwa 150 - 200 U/min). Bmw e46 eml ausschalten erzwingen. Und wie's der Zufall will: ihr Fahrzeug ist ein Rentner-Auto, der Vorbesitzer war beim Neukauf schon über 70 Jahre alt. Meiner hingegen war ein Firmenwagen bei einer Computerfirma. Ich nehme an, dass die dem auf Geschäftsreise auch mal ordentlich die Sporen gegeben haben;-). Leider verbraucht meiner auch etwas mehr, als üblich (zumindest was ich bis jetzt hier im Forum gelesen habe und auf Spritmonitor sehe).
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Plötzlich und unerwartet kam gestern die gelbe Warnlampe und der Motor läuft nur noch im Notprogramm. Zur Vorgeschichte: Ich starte gestern den Motor und alles sonst auch liess den Motor laufen, während ich noch das Navi einmal fing der Motor an zu ruckeln und die besagte Lampe Handbuch gibt es ein Problem in der das Batteriekabel schon für 5 Minuten abgeschraubt, aber leider ohne meine Frage, hat jemand einen Tip wie und ob ich das Problem selbst lösen kann, ist es ratsam die Pannenhotline anzurufen oder muss ich morgen bei Freundlichen vorbeischaun? Grüsse #2 Zitat Original geschrieben von Trickser.. Bmw e46 eml ausschalten mit mehreren tausend. es ratsam die Pannenhotline anzurufen oder muss ich morgen bei Freundlichen vorbeischaun? Grüsse Hallo, ohne das Problem zu kennen würde ich die Pannenhotline anrufen und auf das Service-Mobil warten. Wozu gibt es diesen Service? Alternativ gibt es ja noch den ADAC. Was sagt denn das Bedienerhandbuch zu diesem Problem?
gibt es im supermarkt kein mittel dafr?? eine Anleitung gibt es zumindest schon mal Link vieles findest du im Nice2Know Bereich Es gibt im Zubehr Schaumspray zum desinfizieren. Kannst du leicht selber machen. Um einen neuen Gestank zu vermeiden, solltest du die Klimaanlage ein paar Minuten vor abstellen des Motors ausmachen. Es ist das Kondenswasser, welches sich in den Luftschchten ansammelt und dann anfngt zu stinken. gnstigste Variante Link hey joo danke euch die nchsten tage muss ich mich dann an die arbeit machen;)) Mitglied seit: 14. Hilfe!! EML leuchtet,warum? [ 3er BMW - E46 Forum ]. 06. 2011 Schweinfurt 1 Beitrag Ich hab das selbe Problem. Jetzt meine Frage, der freundliche User "Old Men" schreibt, dass man die klima ein paar Minuten vorher ausschalten soll. Das hab ich auch schon in verschiedenen Foren gelesen aber kann man eigentlich auch bei der Klima diese REST - Taste drcken oder bringt das in der Hinsicht garnix?? hallo liebe user!! wollte euch noch was mitteilen habe heute eine klima dezinfektionsmittel gekauft von sonax hat mir nur 8 euro gekostet htte nie gedacht das dies was bringt... wollte nur mal ausprobieren... es bringt tatzchlich was kein stinken mehr da kann das produkt nur empfehlen aber mal sehen wie lang das aushlt =) Hab auch vor ein monat mit dezinfektionsspray von sonax die klima behandelt.
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