jap Wo war das? bei ihm im zimmer als er sf hatte Wie seit ihr angefangen? wir ham "filmchen" geguckt un dann wollten wir wissen, wie dat is, wenn es jd anders macht Habt ihr einem Freund schon eine geblasen? jap Wo war das? siehe oben (gleicher TAG) War das schön? jap wenn es bei einem geblasen wird (man stellt sich einfach eine Frau vor) Der den Schwanz größer als eurer? Welcher Mann wird von der eigenen Mutter regelmäßig gewichst? - Antwort von Stefanie_Mom. ungefähr gleich groß Benutzer64991 (35) #20 Wo war das? bei ihm zu Hause War das schön? ich war 14 und fand`s aufregend! Deshalb bin ich jetzt nicht schwul! Der den Schwanz größer als eurer? nein
Später gestand er mir, das er überhaupt noch nie gefickt hätte. Jetzt bin ich hin und hergerissen, ob ich ihm dieses Erlebnis mal gönnen sollte. Was meint ihr? Meine Fotze würde es sicher gern wollen. Oder soll ich es bei Tittenficks belassen? Gute Antwort? 68 1 Kommentare (11) am 06. Welcher Junge hat einem Junge eine gewichst!!! | Planet-Liebe. 2020 um 14:30 Uhr Deiner Fotze tut es bestimmt sehr gut und seinen Schwanz kann ich aus eigener Erfahrung sagen wie gut das ficke schon ein Paar Jahre mit meinen Sohn und das ist unbeschreiblich geil. am 09. 2020 um 00:24 Uhr Wäre gerne dein Sohn am 15. 2020 um 12:48 Uhr ich wuerde es zu lassen, einen schoenen schwanz in der muschi zu haben ist doch geil, ob der eigene sohn oder einen anderen! mein rat mach es am 21. 05. 2020 um 21:36 Uhr Meine Mutter war auch sehr begeistert davon und konnte nicht mehr aufhören am 21. 2020 um 21:38 Uhr Meine Mutter konnte gar nicht mehr den Schwanz draußen lassen, er musste in jedes Loch rein am 04. 06. 2020 um 16:59 Uhr Wenn ihr schon so weit gegangen seid, dann könnt ihr auch ruhig noch weiter gehen.
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10 Wie hast du das mit der Lambda Sonde und dem Steuergerät sowie der Abstimmung gelöst um den Sportauspuff richtig abzustimmen? Was für einen Sportauspuff hast du genommen der sich mit der Einspritzung verträgt? 11 ich hab einen Tecnigas Triops verbaut und musste den nur normal abstimmen also mit gewichten usw das Zündkerzen war mit dem Sport auspuff immer noch normal (rehbraun) Speedfight 4 50 - 2 Takt »
Katalysator (Vorteile Einspritzung) Der Vorteil bei Einspritzungen liegt unter Anderem hier: Ein Katalysator braucht ständig optimale Gemischwerte (Lambda 1). Mit einem Vergaser ist das Dauerhaft nicht zu schaffen, da dort die Gemischwerte je nach Temperatur schwanken. Einspritz-Motoren besitzen eine elektrische Lambda Sonde, die diese Werte liefert. Auf diese Art lässt sich ein Motormanagement realisieren, das Einspritzung wie auch Zündung ansteuert und somit optimale Leistungs- bzw. ᐅ Speedfight 4 2T Einspritzer (Euro 4) Erfahrungen? - Speedfight 4 50 - 2 Takt - Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller. Abgaswerte erreicht. Verbrauch und Elektrik (Vorteile Einspritzung) Einspritzmotoren verbrauchen weniger Benzin und haben eine geringere Rauchentwicklung, weil hier alles sauber verbrannt wird. Der Hauptvorteil der Einspritzung allerdings ist, das nahezu unbegrenzte Möglichkeiten ihrer Ansteuerung per Elektronik bestehen. Das hat Zukunft!
Da liegen aber auch die Probleme. Die letzten beiden halten nicht lange. Warum das alles?? StVZO nicht mehr möglich. Leider zu laut. Da ist Bimota drann Pleite gegangen. Leistung: Die Spritze bringt nichts. Vergaser funktionieren da prima. Vorschlag: Die Zündung programieren. Ggf. adaptiv. Im Ladebereich der Abgasanlage wird die Zündung auf grob 20Grad gefahren sonst bis vielleicht sogar 40Grad. die 20 sind jedoch die interessanten. Da rennt der Motor. Verbesserungen: Mit dem Peltier die Brenntemp. erfassen, muss ein schneller Rechner sein. Brenntemp. erfasst die Gemischzusammensetzung. Darf nicht zu heiß werden, sonst geht der Kolben fest. Mit dem Piezo den Brennraumdruck erfasseen. Höchster Arbeitsdruck = höchste Leistung!! 2-takter mit Einspritzung! - Technisches Tuning - 2Stroke-Tuning. Die LamdaSonde bringt gar nichts. Spülverluste beim Zweitakter HC ohne Ende oder bei Direkteinspritzer Spülverluste mit reiner Luft.
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Kurz vor dem oberen Totpunkt wird das Gemisch durch die Zündkerze gezündet. Zweiter Takt / Vorverdichten: Das heiße Gas expandiert und drückt auf den Kolben, wodurch dieser wieder zurück läuft. Das Gas kühlt dabei ab und die Wärme wird in mechanische Energie umgewandelt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der nach unten laufende Kolben verdichtet dabei das angesaugt Frischgas, sobald der Ansaugkanal verschlossen ist. Sobald der Kolben in Richtung unterer Totpunkt kommt, öffnen sich zuerst die Auslassöffnung und dann die Überström- oder Einlasskanäle. Das Abgas entweicht, zunächst bis der Druck unter den Druck in den Überströmkanälen gefallen ist, der Rest wird durch das einströmende Frischgas ausgespült. Auf dem Weg zum oberen Totpunkt werden Ein- und Auslassöffnungen wieder verschlossen, der Ablauf beginnt wieder mit dem Verdichten. Vorteile 2-Takt Motor – Deutlich einfacherer Aufbau – Günstiger in der Reparatur durch weniger Teile im Motor – Mehr Leistung bei Hubraum unter 350ccm – Deutlich besseres Tuningpotential bei Hubraum unter 350ccm Nachteile 2-Takt Motor – Höherer Benzinverbrauch – Höherer Ölverbrauch durch Mischungsschmierung – Höherer Verschleiß an Zündkerzen – Wenig Drehmoment in niedrigen Drehzahlen – Schlechtere Abgaswerte Funktion 4-Takt Motor Hier wie ebenfalls im Namen erwähnt, besteht bei diesem Motorentyp die Arbeitsweise aus 4 wesentlichen Schritten.
Der 2. Takt, auch Verdichtungstakt genannt, komprimiert das frische Gas, indem der Kolben sich wieder nach oben bewegt, und das im Zylinder befindliche Gas zusammendrückt. Da nun alle Ventile geschlossen sind, kann das Gas nicht entweichen. Beim Komprimieren werden die einzelnen Moleküle näher zueinander gebracht, es entsteht Wärme, und durch sogenannte Quetschräume wird das Gas noch inniger und stärker vermischt. Der 3. Takt wird auch Arbeitstakt genannt. Sobald der Kolben den O. erreicht hat, wird an der Zündkerze ein Funken erzeugt. (Er wird schon etwas vorher erzeugt, aber das ist für die Funktion nicht so wichtig). Dieser entzündet nun das komprimierte Gas. Grob gesagt kommt es zu einer Explosion im Zylinder. Dadurch steigt der Druck sprunghaft an, und drückt den Kolben nach unten. Hier wird also die Kraft erzeugt, die auf den Kolben wirkt, und unser Motorrad/Roller antreibt. Zu guter Letzt wird nun, wenn der Kolben den U. erreicht hat, das verbrannte Gas ausgestoßen. Dazu öffnet das/die Auslaßventil(e), wobei sich der Kolben wieder nach oben bewegt.