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435 mm (Serie: 1. 455 mm) Trockengewicht: 199, 5 Kilogramm (Serie: 218 Kg) Tankinhalt: 16 Liter Der "Arbeitsplatz" für sportliche Klassiker-Fans (Foto: Wolfgang Fuchs)
45 PS bei 7000/min, ein Amal-Rundschiebervergaser, Ölbadkupplung, Norton-Vierganggetriebe, Kettenantrieb Fahrwerk: MRD Métisse Mk3-Rahmen aus hartgelöteten 4130-Cro-Mo-Stahlrohren, Öl im Rahmen, Ceriani-Gabel vorn, Zweiarmschwinge hinten, Trommelbremse vorn und hinten, Trockengewicht 127 kg, Tankinhalt 9 l Kontakt:
CB 750 - WIE ALLES BEGANN CB 550 CB 500 CB 400 CB 350 SPEZIALFAHRWERKE SPEZIALFAHRWERKE Bimota Nur wenige Exemplare, vielleicht 10 Stück der HB1 wurden gebaut. Keine davon war für die Strasse zugelassen, sie waren alle als Rennmaschinen gedacht. Der berühmteste Fahrer war Luigi Anelli, der mit der HB1 1973 an Rennen teilnahm. Heute ist die HB1 wohl das meistgesuchteste Spezialfahrwerk mit Honda CB 750 SOHC/4-Motor. Ceriani Gabel, Marzocchi Stossdämpfer, Fontana Bremszangen - Bimota verwendete nur die besten Zutaten. Honda Rickman 1060 CR - Bestes Angebot von Old und Youngtimer.. Roland Eckert, ein berühmter deutscher Honda-Tuner, zog sich nach dem tragischen Tod seines Sohnes im Jahre 1991 von allen rennsportlichen Aktivitäten zurück. Er fertigte unter anderem einen 970cc Aufbohrsatz, zurückverlegte Fussrastenanlagen und Tank/Sitzbank-Kombinationen. Sein Meisterstück aber waren fünf Gitterrohrrahmen, die er für Langstreckenrennen gebaut hat: Um die 400 Stück Egli Rahmen wurden für die Honda 750 SOHC/4 gebaut, einige davon als Rennrahmen. Die Rahmennummer der Rennrahmen hat ein zusätzliches "R" und sie sind aufgrund niedrigerer Wandstärken noch leichter.
Als Antwort auf die bahnbrechenden japanischen Motoren kamen The Rickman Brothers mit ihren CR (Competition Replica) Fahrgestellen für die legendären Honda CB 750 und Kawasaki Z1/Z900 Motoren heraus. Die Fahrwerkskits hatten eine eigene 42mm Gabel bzw. eine 38mm Betor-Gabel, Einzel- oder Doppelsitzbank, vorne und hinten Lockheed-Scheibenbremsen und Borrani-Speichenräder oder später Aluminium-Gussräder. Colin Seeley baute eine Serie von Rahmen für die Honda CB 750 SOHC/4. Rickman rahmen kaufen bei. Anders als seine englischen Mitbewerber (Dresda, Spondon, Rickman und Harris) war der Seeley-Rahmen so konzipiert, dass nicht nur der Honda 750 Motor, sondern auch die meisten Anbauteile verwendet werden können, um den Umbau zu vereinfachen. Es wurden von der Serien-Honda CB 750 der Motor, Vergaser, Luftfilter, Vorderradgabel, Räder, Bremsen, Öltank, Elektrik, Kotflügel, Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker, Fussrasten und Seitendeckel weiterverwendet. Es gab drei (genauer gesagt vier) verschiedene Versionen des Rahmens für die K- und die späteren F-Modelle.