#1 An meinem Fahrrad ist die Shimano XT BR-M8020 / BR-M8000 montiert. Vorne mit 203mm Scheiben, hinten mit 180er. Da nun ohnehin neue Beläge und Scheiben fällig sind und ich mit der Bremsleistung an langen Gefällen nicht zufrieden bin würde ich in diesem Zug gerne ein bisschen mehr Bremsleistung anpeilen. Auf jeden Fall soll hinten statt der 180er Scheibe eine 203er Scheibe verbaut werden. Dazu muss der Sattel mittels Adapter nach Außen rutschen. Ich bin mir aber unsicher, welcher angebotene Adapter der richtige ist. Shimano Bremsbeläge G01S vs G02S vs G03S - Die Unterschiede. Scheiben würden mir die Magura MDR-P gefallen. Kann man die mit den Shimanosättel kombinieren? Oder muss ich bei den Shimanoscheiben bleiben? Zu guter letzt: Welche Bremsbeläge könnt ihr empfehlen? Danke im Voraus für eure Tipps! Ciao, Stefan #2 Zum Adapter must du noch das Bike nennen, oder besser wie die Bremse jetzt verbaut ist. Meistens ist derzeit hinten PM7 (Postmount 7" = 180mm), würde heißen dein Sattel wäre derzeit direkt am Rahmen. Ich find eigentlich die Harzbeläge bei 4 Kolben ausreichend, aber hast du hinten die 2Kolben XT?
entweder hast du nen kumpel der weiss was er tut oder aber du gehst zum dealer deines vertrauens!!! nach einigen monaten sollen die beläge verschlissen sein??? das mag ich garnicht glauben, da musst du aber schon ganz schön gebremst haben!!! und soweit ich weiss, brauchst du kein werkzeug um die beläge zu wechseln!!! tu dir nen gefallen und lass dir dies richtig zeigen und erklä deine nerven und schützt auch deine gesundheit!!! Shimano xt bremsbeläge wechseln 20. gruss axl #3 Hallo Ja du kannst die Kolben wieder zurück drücken, Ich mache es mit einer Schutzblechhalterung die ist dick und breit genug um auf der gesamten Fläche einen Druck auszuüben ohne das etwas kaputt geht. Du benötigst für die Shimano ansonsten nur 2 Imbusse einen für den Bremsattel und einen für den Belagwechsel, weil der Sicherungsplint im den sinne kein Splint ist sondern eine kleine Schraube die von der anderen Seite zusätzlich mit einen Splint gesichert wird. Und Die Beläge sollen sehr schnell verschleißen laut Test in der Bike, aber dafür bekommst du Spezielle Beläge die dir dein Händler besorgen kann.
Habe auch schon diverse Bremsbeläge getestet. Bin jetzt bei den Sinterbelägen H03c (die mit den Kühlrippen) gelandet. Das sind die gleichen, wie bei der Saint. Die haben selbst bei 10km Abfahrt in den Alpen Biss und Standfestigkeit ohne Ende. Im Winter habe ich mir jetzt die organische Variante montiert, da diese bei Feuchtigkeit weniger Lärm machen. Habe selber ein Systemgewicht (Bike, Fahrer und Rücksack) von 125kg #18 Unterscheidet sich da die Belagmischung von denen ohne Kühlrippen (D02S)? Die haben bei mir im Gegensatz zu organischen Belägen beim Bremsen nervige Schleifgeräusche verursacht und neigten zu Fading bei starker Belastung. Shimano Bremsbeläge wechseln - so geht’s richtig - YouTube. Vielleicht liegts ja auch an den Kühlrippen, aber 30€ für ein paar Beläge sind halt auch viel. #19 Habe ebenfalls beide Versionen getestet - kann es technisch nicht erklären mit Kühlrippen funktioniert super und quietscht nicht - ohne leider sehr - sowohl Sinter als organische Variante - also gebe ich das Geld aus
#1 Hallo liebe Gemeinde, bei meinem F10 535i 130000km taucht sporadisch immer die Fehlermeldung "Antrieb gemäßigt weiterfahren, volle Antriebsleistung nicht verfügbar". Hatte jemand diesen Fehler schonmal und hat ihn behoben habe mich schon im Internet durchgelesen aber keine wirkliche Antwort gefunden. Danke #2 Hallo Könnte agr Ventil Meldung hatte ich beim x1 auch und da würde es bei bmw getauscht Gruß #3 Moin, die fehlermeldung wurde hier schon ziemlich oft auseinander genommen. Kann mehrere Ursachen haben. Defektes Getriebe, Teile vom Motor kaputt oder oder oder. 1er bmw - volle Antriebsleistung nicht verfügbar? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). Hast du die Möglichkeit Fehler auszulesen? Dann könnte man der Sache etwas genauer auf den Grund gehen. PS: falls nicht, hier gibt Codierer oder gehts zu bzw. in Ludwigsburg #4 Fehlerspeicher wurde ausgelesen und zeigt mir nichts an und wenn ich den Motor ausmache und wieder an ist die Fehlermeldung weg und kommt auch nicht wieder schalten tut er auch normal keine motorkontrolleuchte, kein notlauf und auch kein spürbarer leistunsverlust wie bei dein meisten #5 Mit der Meldung kann der Fehlerspeicher kann eigentlich nicht leer sein.
80km und morgen dann wieder zurück. Ich selber merke nichts davon, dass er weniger Antrieb hat. Achso mein Auto ist aus diesem Jahr Januar ein F55 Danke und liebe Grüße... Alles anzeigen Hallo, ich hatte genau die gleiche Fehlermeldung bei meinem JCW. War am nächsten Tag wieder weg. Trotzdem zu BMW und es stellte sich heraus, dass ein Stecker vom Lüfter für den Motor einen Wackler hatte. Dadurch lief der Lüfter nicht immer mit. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar?. Stecker ersetzt und seit dem ist alles gut. Gruß, Patrick #6 Hi, ich hatte am Samstag auf der A2 nach ein paar wenigen Minuten >200km/h die gleiche Meldung. Bin dann "moderater" weiter gefahren bis zum nächsten Parkplatz (die sind in solchen Momenten komischerweise immer rar). Dort kurz abgestellt und mal in den Motorraum geguckt... ohne was Auffälliges zu erkennen, dann mit Bauchschmerzen weiter. Die Meldung kam natürlich trotz komplettem Neustart wieder Allerdings ist das Warnsymbol im Tacho dann nach einigen Kilometern wie von Zauberhand irgendwann wieder verschwunden.
Hab jetzt nach ca 20 Tagen mein Auto wieder. Folgendes ist passiert. Sie haben den Turbo untersucht und haben festgestellt, dass das Laufrad beschädigt war, wsl durch einen Fremdkörper. Das einzig positive an der Sache ist, dass der Turbo selber auf Kulanz ging. Jetzt macht mich jedoch die Rechnung ein bisschen stutzig. Ist es normal, dass wenn etwas auf Kulanz repariert wird, dass es nichtmal auf der Rechnung erwähnt wird? Rechnung poste ich sobald ich sie formatiert hab, ist leider zu groß. #5 Ja, das ist leider normal. Wenn es auf der Rechnung steht (auch wenn es nicht berechnet wird), hat man wieder Anspruch auf Gewährleistung auf das verbaute Teil. BMW möchte dies ausschließen bei Kulanz und schreibt es daher nicht auf die Rechnung. #6 Die Kosten für die getauschten Teile sind eine absolute Unverschämtheit. Andererseits ist es SEHR großzügig, einen Turbolader auf Kulanz zu ersetzen, bei dem das Verdichterrad beschädigt ist. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar F30 318d - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Soetwas passiert nur bei Fremdkörpereinschlag. Da kann weder BMW noch der Turbolader was dafür.