#1 Hallo zusammen. Ich habe seit 3 Monaten den Sce 115 LPG. Leider habe ich permanent Probleme. Problem 1: Ich starte den Wagen, die Linke Leuchtdiode fängt an zu blinken und es piept permanent. Auto schaltet nicht in den LPG Betrieb. Wenn ich den Wagen für eine Minute aus mache und ihn wieder starte funktioniert alles wieder. Problem 2: Auto schaltet SELBST im stand auf Benzin und springt beim Anfahren mit einem Ruckeln wieder auf LPG um. Beide Probleme treten nur an heißen Tagen auf aber sporadisch, manchmal Tagelang alles bestens. Duster start stop funktioniert nicht das kannst. Der Wagen war schon mehrfach in der Werkstatt, die finden aber keinen Fehler. Beim ersten Werkstattbesuch wurde ein Fehler ausgelesen wo drin stand Fehler im Steuergerät. Diesen hat die Werkstatt einfach gelöscht und war der Meinung der Fehler ist somit behoben. Ich habe sogar ein Video gemacht und dass der Werkstatt zur Verfügung gestellt. beim zweiten Werkstattbesuch wurde wieder der Fehlerspeicher ausgelesen und es soll kein Fehler abgelegt worden sein.
Ich brauche auch kein Start/Stopp. Ich bezweifle auch das es so viel bringt an der Ampel den Motor auszumachen. Mal lieber das Auto stehen lassen bringt da wohl bedeutend mehr. @ Systemfehler. Danke für den Link. Die Sache mit der Zeit ist somit erledigt, fällt bei keinem wirklich ins Gewicht. Schonmal ein (nur gefühlter) Negativ-Punkt weniger. Happy ~ Daytona! @ Systemfehler. Duster start stop funktioniert nicht daran kann. Nabend Daytona, hast du den richtigen Link gelesen Gegenteil geht doch daraus hervor Einfach mal selbst testen, da merkt man das 85%, wie bei einigen im Test eine Ewigkeit sein können. nice sleep at traffic lights, Gruß Kiokai Seiten: [ 1] 2 3... 9 Nach oben
Viele Grüße, Günther #15 Und das ist nicht nur bei BMW so! Georg
Ich habe den Rückruf auch nicht erhalten. Themenstarter #7 >Ev. sind nur die Dieselfahrzeuge betroffen? #8 So, Update gestern durchgeführt. Jetzt funktioniert das S/S System das erste mal! Alles Gut! Dacia Duster 4x2, 1. 6 16V SCe 115 LPG #9 Dusti´s S&S funktioniert mal wieder nicht, was aber zu 100% mit den derzeitigen Aussentemperaturen zusammenhängt, die bei ca. Duster Rückruf 0CQF wegen Softwarefehler Start-Stopp-System, Motor startet nicht wieder automatisch | Dacianer.de. 0° liegen. Georg Dacia Lodgy Stepway 1. 2 TCe 115 Dacia Duster 4x4, Prestige 1. 3 TCe 150 2019 Sandero 1. 5 dCi 86 PS, MCV II dCi 95, Dokker dCi 95 2020 #12 Wie so soll S&S bei 0°C oder auch darunter nicht funktionieren? Hat Dacia irgendetwas besonderes eingebaut? Bei andere Autos funktioniert S&S immer, ganz unabhängig von der Temperatur. #13 Zitat aus der Bedienungsanleitung: Bestimmte Bedingungen erlauben es dem System nicht, den Motor in den Standby-Modus zu versetzen..... -die Aussentemperatur zu hoch oder zu niedrig ist (unter ca. 0° und über ca. 30°) ps. : Es handelt sich im Übrigen um einen Dacia Duster, Baujahr 2017 und nicht um "ein anderes Auto" #14 Auch mein neuester BMW 5er macht kein Start und Stop bei Minustemperaturen.
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Ford F-150 Raptor Alu Hardtop – aktuell nicht lieferbar Der Ford Raptor ist die Topversion und Sportvariante des Ford F-150. Er begeistert mit seiner Optik und seinem Sound. Der Ford (F-150) Raptor wird in Deutschland nicht von Ford vertrieben, sondern ist nur über Direktimporeure erhältlich. Er hat ein Leergewicht von 2584 kg und eine serienmässige Zuladung von nur 544 kg. Dies ist ca. die Hälfte des Ford Rangers. Aufgrund dieser Einschränkung und des hohen Kaufpreises von ca. 90. 000 Euro in Deutschland ist der Raptor als Basisfahrzeug für Aufbauten selten. Seine Höchstgeschwindgkeit von 170 km/h bleibt ebenso hinter einem Ford Ranger, VW Amarok oder Nissan Navara zurück. Seit 2019 wird in Deutschland eine Sportvariante des Ford Rangers mit einem turbogeladenen 2 Liter Dieselmotor mit 213 PS angeboten, welche die Optik und das Konzept des Raptors aufgreift. Alu-Cab Aluminium Hardtop Ford Ranger für Single-/ Extra-/ DoubleCab | Hurter-Offroad GmbH. Ebenso wie beim Original ist die serienmässige Zuladung mit 545 kg extrem gering. Daher ist Aluminium das Material der Wahl. Da der Raptor gerne Offroad gefahren wird ist gleichzeitig eine sehr solide Konstruktion erforderlich.
Ein Beispielfoto finden Sie oben. Dies kann von Ihnen auch im Menü abgeschaltet werden. Referenzen Diese Rückfahrkamera Nachrüstung führen wir im Auftrag für bundesweite Ford-Autohändler durch. Zudem besuchen uns Kunden, die teils gar aus dem Ausland anreisen. Garantie Die Ford Werksgarantie erlischt nicht durch die Rückfahrkamera Nachrüstung in unserem Haus. Wir führen gar im Auftrag von Ford diesen Umbau durch. Zudem erhalten Sie von uns auf die Installation der Rückfahrkamera 4 Jahre Garantie. Aeroklas Hardtop Zubehör - Dachspoiler. Dieses Angebot gilt für Ford Ranger Ford Tourneo Ford Transit Ford F-150 mit Radio SYNC1, SYNC2 oder SYNC3 Bild: SYNC1 links - SYNC2 Mitte - SYNC3 rechts Bild: original von uns ausgemessener Erfassungsbereich der RC UNI FLAT HD Rückfahrkamera Der Umbau erfolgt in ca. 2-4 Stunden. Ein Wartebereich mit warmen und kalten Getränken, Gebäck, sowie ein KOSTENLOSER Leihwagen, sind vorhanden. Zuletzt angesehene Produkte Art. -Nr. : RFKFORD2 Nachrüstung einer Rückfahrkamera in Ihrem Ford Ranger, Tourneo, Transit, F-150.
Luxus-Hardtop mit Ausstellfenstern & Zentralverriegelung Luxus-Hardtop mit Schiebefenstern & Zentralverriegelung Luxus-Hardtop mit Klappfenstern & Dachreeling Luxus-Hardtop mit soliden Seiten & Zentralverriegelung Allrounder-Hardtop für den privaten & gewerblichen Einsatz Hochdach-Hardtop mit hoher Dachlast und Heckklappe aus Glas Hochdach-Hardtop geschlossen mit Seitenklappen
HINWEIS: Für etwaige Lackschäden nach Folierungen übernehmen wir keine Garantie! Bitte wählen Sie eine Variante um Ihr Wunschprodukt bestellen zu können! Fleetrunner Canopy Distributor south Germany
Das TL1, das neueste Modell aus dem Hause Sammitr und wohl eines der besten Hardtops, das derzeit für den Ranger erhältlich ist. Ein Hardtopdesign welches perfekt mit der Linienführung des Fahrzeugs harmoniert. Die Sammitr Hardtops sind die einzigen Pickup-Hardtops, welche aus gepresstem Stahlblech hergestellt werden. Diese Produktionsweise und Entwicklung entspricht der des Fahrzeugs selbst und ist für ein Hardtop einmalig. Durch dieses hochwertige Verfahren entsteht nicht nur eine hohe Robustheit und Stabilität des Hardtops. Das Hardtop verfügt somit ebenfalls über eine richtige Heckklappe, während bei Kunststoffhardtops lediglich ein mittiges Glas als Heckklappe verwendet wird. Resultat ist eine deutlich größere Einladebreite und Einladehöhe. Ein weiterer Effekt ist die deutlich verbesserte Wetterfestigkeit des TL1-Hardtops, da durch die Klappentechnik das Wasser erst gar nicht in den riskanten hinteren Klappenbereich gelangt, sondern nach links und rechts weg geleitet wird. Auch die Verwendung hochwertiger Schlauchabdichtungen statt Moosgummiabdichtungen, zeigt die Hochwertigkeit dieses Hardtops in Sachen Dichtigkeit auf.
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