Königsegg Regera Der Koenigsegg Regera wurde auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt. Kennzeichen Königsegg Produktionsjahre März 2016 -... Produktion 80 Artikel Klasse Sportwagen Montagewerke) Koenigsegg Automotive Ab Motor und Getriebe Energie Hybridbenzin Motor(e) V8-Motor, elektrisch Motorposition Längsmittel hinten (V8) Verschiebung 5. 065 cm 3 Maximale Leistung > 1. 500 PS Maximales Drehmoment > 2000 Nm Übertragung Antrieb Getriebe Königsegg Direktantrieb Gewicht und Leistung Leergewicht 1. 420 kg Maximale Geschwindigkeit 400 km/h Beschleunigung 0 bis 100 km/h in 2, 7 s 0 bis 300 km/h in 10, 5 s Fahrgestell - Karosserie Körper(e) Targa 2-Türer Roadster Rahmen Karosserie und Chassis aus Kohlefaser und Kevlar Bremsen Vorne: belüftete Bremsscheiben (397 mm), 6-Kolben-Bremssättel Hinten: belüftete Bremsscheiben (380 mm), 4-Kolben-Carbon-Keramik-Bremssättel Maße Länge 4. 560 mm Breite 2. 050 mm Höhe 1110 mm Radstand 2. 662 mm Kofferraumvolumen 150 dm 3 Chronologie der Modelle Agera RS Jesko bearbeiten Der Koenigsegg Regera ist ein Sportwagen des schwedischen Autoherstellers Koenigsegg, der auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt wurde.
Und das tat sie auch. Sogar Saab und Volvo schickten sich an, das Projekt zu unterstützen. Das lief sogar so gut, dass Koenigsegg im Jahr 2009 beinahe das ganze Unternehmen Saab vom GM-Konzern gekauft hätte. Diese Pläne warf Koenigsegg jedoch überraschend über den Haufen. Das änderte jedoch nichts an der Entwicklung mehrerer aufregender Sportwagen, die allesamt nur in sehr kleinen Stückzahlen produziert wurden. Von 1999 bis 2010 arbeiteten sie an den verschiedenen CC-Modellen wie den Koenigsegg CC8S und ähnlichen Varianten namens CCR, CCX oder CCXR. Vom Agera zum Regera Ab 2011 bauten sie den Nachfolger der CC-Serie. Der Koenigsegg Agera nutzte den CCX als Basis, bekam jedoch eine neue Karosserie, einen neuen Motor und ein neues Innenleben. Der erste Agera hatte 910 PS, spätere Sondermodelle brachten es auf 1175 PS. Im Jahr 2014 kam zudem auf Basis des Agera noch der Koenigsegg One:1, ein Supersportwagen mit mehr als 1. 300 PS. Ein Jahr später ging Koenigsegg beim Thema Antrieb einen neuen Weg und präsentierte seinen ersten Plug-In-Hybrid: Den Koenigsegg Regera.
Es präsentiert zum ersten Mal bei einem Koenigsegg einen vollständig versenkbaren Heckspoiler, der Abtrieb und aerodynamisches Bremsen erzeugt. Passagierabteil Der Innenraum des Regera ist luxuriöser als der der Vorgängermodelle, mit einem vertikalen Neun-Zoll-Bildschirm, 4G-Konnektivität, Wi-Fi-Hotspot und Apple CarPlay. Wir bemerken das Fehlen eines Schalthebels und eines Bildschirms, der den herkömmlichen Tachometer ersetzt. Performance Der Regera erreicht 100 km/h in 2, 7 Sekunden und 400 km/h in weniger als zwanzig Sekunden. Die 400 km/h werden (theoretisch) mehr als doppelt so schnell erreicht wie der Bugatti Veyron 16. 4, der als erstes Serienauto die 400 km/h überschreitet. Aufzeichnung Das 27. September 2019, Koenigsegg bricht in 31, 49 s den 0-400-0 km/h-Rekord, der zuvor 2017 von der Koenigsegg Agera RS mit der Regera aufgestellt wurde. Gesteuert von Sonny Persson auf dem schwedischen Militärflugplatz Råda absolvierte die Regera die 0 auf 400 km/h in 22, 87 s und die 400 km/h bis zum Stillstand in 8, 62 s. Hinweise und Referenzen ↑ " Regera " bedeutet auf Schwedisch "herrschen".
Koenigsegg Regera (2017) Der Koenigsegg Regera ist ausverkauft. Drei für Einzelkunden handgefertigte... Foto: AUTO ZEITUNG Koenigsegg Regera (2017)... Modelle der auf 80 Autos limitierten Supersportwagens standen auf dem Genfer Autosalon 2017 und sollten der... Koenigsegg Regera (2017)... zahlungsfreudigen Kundschaft schon mal den Mund wässrig machen. Schaut man sich die Spezifikationen des Koenigsegg Regera an, klappen einem auch ohne Frage schon mal die Mundwinkel runter und man ist... Koenigsegg Regera (2017)... gewillt das Motto des Supersportlers ("The Regera – a new Era") als sein neues Mantra anzunehmen. Über 1500 PS, kombiniert aus Elektro- und Benzinmotor (ein Fünfliter-V8-Biturbo) und über 2000 Newtonmeter Drehmoment befördern den... Koenigsegg Regera (2017)... Koenigsegg Regera in unter 20 Sekunden auf 400 km/h, machen aus diesem Auto also eine Rakete. Allerdings eine luxuriöse. Denn im Gegensatz zu seinen Brüdern wie zum... Koenigsegg Regera (2016)... Beispiel dem Agera ist der Koenigsegg Regera tatsächlich ein Regent: nicht superleicht, aber mit 1420 Kilogramm immer noch leicht genug, nicht puristisch-spartanisch, sondern durchaus mit... Koenigsegg Regera (2016)... royalen Annehmlichkeiten wie den elektrisch einstellbaren Sitzen aus Memoryschaum, einem Neun-Zoll-Infotainmentsystem, Mobilfunk, WLAN, Front-, Innen- und Heckkamerasystem mit Aufnahmefunktion und Apple-CarPlay.
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Der Motor hat 5065 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 92 mm × 95, 25 mm), vier Ventile pro Zylinder und Trockensumpfschmierung. Die Turbinen der Lader sind mit verstellbaren Leitschaufeln ausgerüstet und das Laufzeug ( Welle mit Turbinen - und Verdichterrad) ist in Keramikkugellagern gelagert. Der maximale Ladedruck ist 1, 4 bar. Die Motorleistung liegt bei 820 kW (1115 PS), die bei 7800/min abgegeben werden. Das höchste Drehmoment beträgt 1280 Nm bei 4100/min. Der Regera hat drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 525 kW (714 PS) und einem Drehmoment von 870 Nm. Ein Elektromotor mit 160 kW und 300 Nm sitzt direkt vor dem V8-Motor auf der Kurbelwelle. Die beiden weiteren E-Motoren haben jeweils eine Leistung von 180 kW und ein maximales Drehmoment von 260 Nm. Sie sitzen links und rechts vom Differential auf der Antriebsachse und ermöglichen so eine Gierregelung an der Hinterachse. [1] Rein elektrisch hat der Regera eine Reichweite von 50 km. Die Gesamtleistung beträgt über 1110 kW (1509 PS) mit einem Drehmoment von über 2000 Nm.
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Was ist der große Nachteil von Automatik- bzw. Ratschengürteln? Immer wieder wird jedoch von einem großen Nachteil berichtet: Insbesondere bei günstigen Modellen klemmt ab und zu die Feder, die den Mechanismus steuert, sodass der Gürtel feststeckt und nur noch gewaltsam gelöst werden kann. Dass dies sehr ärgerlich sein kann, ist selbstverständlich. Welche Alternativen gibt es zum Gürtel mit Automatikschnalle? Herren gürtel mit automatikschnalle von. Der Alleskönner Eine tolle Alternative bei der es sich ebenfalls um eine moderne und stufenlos verstellbare Verschlusslösung handelt, bei der Sie aber bestimmt nicht befürchten müssen, den Gürtel nicht mehr öffnen zu können, hat der JET BELT® Gürtel parat. Beim JET BELT® handelt es sich um einen modernen Gürtel, bei dem der Mechanismus ebenfalls unsichtbar im Verschluss integriert ist. Das Besondere hier: Er hat eine einzigartige Chromschnalle, die dem Design und dem Mechanismus eines Anschnallgurtes im Flugzeug nachempfunden ist. Im Gegensatz zum Automatikgürtel gibt es also keine empfindliche und Feder, sondern einen hochwertigen Schließmechanismus.
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