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Versteigerung von M. A. N. F8, F90 und F2000 Beiträge zu diesem Thema Autor Datum « Vorherige Seite RE: Versteigerung von M. F8, F90 und F2000 königstiger 01. 01. 2020 19:35 wt1020 01. 2020 13:31 Müllschorsch 01. 2020 17:49 da_Prommi 01. 2020 18:20 Stromberg 01. 2020 17:54 01. 2020 18:04 LKW-Stefan 01. 2020 20:41 02. 2020 07:53 01. 2020 19:29 Ytransport 01. 2020 22:15 Nächste Seite » Dabei seit: 13. 04. 2009 Name: Thomas Herkunft: Iserlohn Alter: 51 Zitat: Original von Müllschorsch Original von königstiger Wie viele standen da denn rumm das da so viele von auftauchen? Hallo Thomas, Insgesamt wurden meiner Schätzung nach ca. 15 - 20 LKW`s versteigert. Nur Unterflur F8 + F90 (Müller-Eigen + Fremdfahrzeuge) dürften es ca. Man unterflur versteigerung 2017. 10 - 12 Stück gewesen sein. Halo Georg Einer war dabei, der lief im Nachbarort bei mir. Den hat der jetzige Besitzer wieder schön hinbekommen! __________________ Grüße aus dem Sauerland! Impressum
Andreas Becker: Herr Siegel, wann kommen wir zur konkreten Untergrundbeurteilung? Wir haben schon zwei Fragen und dazu Erläuterungen, aber noch keine Untergrundprüfung aufgezeigt. Martin Siegel: So ist die Realität. Ohne ausreichende Vorkenntnisse wird häufig eine unzureichende oder eine unnötige Vorbereitung des Untergrundes vorgenommen. Wir wissen jetzt, welches System zum Einsatz kommen wird und ob ein Neubau oder ein Bestandsgebäude gedämmt wird. Andreas Becker: Warum unterscheiden wir jetzt noch zwischen Neu- und Bestandsgebäude? Martin Siegel: Gehen wir zuerst auf den Neubau ein. Untergründe im Neubau (Mauerwerk und Beton sowie Beplankungen im Holzbau) sind für WDVS als tragfähig einzustufen und bedürfen keiner besonderen Untergrundprüfung und Vorbereitung. Hierzu gibt es in den allgemeinen bauauf. Zulassungen für WDVS die entsprechenden Hinweise. Andreas Becker: Bedeutet Ihre Antwort, dass im Neubau bezüglich des Untergrundes nichts zu beachten ist? Zugfestigkeit | Dämmstoffe | Eigenschaften | Baunetz_Wissen. Martin Siegel: Nein. Aber bei Neubauten reicht es im Regelfall aus, dass eventuell leicht anhaftende Verschmutzungen (z. Staub) aus der Bauphase, mit einem Besen abgefegt werden.
von Peter Schubert. — 3., völlig neubearb. und erw. Aufl. Heinrich, J. : Einfluss der Schichtdicke von rissüberbrückenden Beschichtungen auf die Haftzugfestigkeit. Diplomarbeit FH-Frankfurt am Main, Juni 1996. Heidrich, G. ; Sager, H. : Einflüsse auf die Ergebnisse von Haftzugprüfungen. In: Bautenschutz + Bausanierung, 13 (1990), Nr. 2, S. 31–33. BIBB / Informationen zu Aus- und Fortbildungsberufen. Budnik, J. ; Dornauer, H. : Sichere Grundlagen für Beschichtungen. Untersuchungen über die Abreißfestigkeit von Betonen. In: beton (1993), Nr. 12, S. 650–653. Bungey, J. : Pull-Off Testing. Persönliche Mitteilung, 1993. DIN 51220: 2003–08 Werkstoffprüfmaschinen — Allgemeines zu Anforderungen an Werkstoffprüfmaschinen und zu deren Prüfung und Kalibrierung. DIN 51221-1: 1976–08 Zugprüfmaschinen — Allgemeine Richtlinien (zurückgezogen, ersetzt durch DIN EN ISO 7500-1, siehe [12-48]). DIN 51221-3: 1980–06 Zugprüfmaschinen — kleine Zugprüfmaschinen (zurückgezogen, ersetzt durch DIN EN ISO 7500-1, siehe [12-48]). Grossmann, F. : Erfahrungen mit den ZTV-SIB, Vortrag: 13.
Martin Siegel: Altanstriche und nicht bekannte Beschichtungen werden im Allgemeinen nicht abgetragen. Damit die Standsicherheit gegeben ist, wird in diesen Fällen geraten, neben der Verklebung eine zusätzliche Verdübelung vorzunehmen. Die Dübelmenge ist gegebenenfalls gemäß der DIN 1055-4 vorzunehmen. Andreas Becker: Fazit für heute – im Neubau ist der Aufwand der Untergrundbeurteilung gegen null zu beschreiben, im Bestand muss die Fassade genauer betrachtet werden. Martin Siegel: Wie im Zuge der Fragen und Antworten erkennbar, pauschal sollte keine Untergrundbeurteilung vorgenommen werden. Die Untergrundbeurteilung ist individuell auf das Gebäude abzustimmen. Mit den hier aufgeführten Antworten wird nicht der Anspruch auf Vollständigkeit erhoben, sondern die Aufmerksamkeit auf den Untergrund gelenkt, das WDVS muss darauf standsicher verbaut werden. Haftzugprüfung und Oberflächenzugprüfung. Praxistipp: Treten Probleme bei Untergrundprüfungen auf, die nicht vertraglich geregelt sind, ist immer eine schriftliche Bedenkenmeldung an den Bauherren zu senden.
Es muss auch dargestellt werden, welche Mängel auftreten können. Natürlich sollte noch ein Nachtrag geschrieben werden. Andreas Becker: Kann man die Untergrundprüfung für WDVS pauschal ausschreiben? Gibt es immer die gleichen Anforderungen? Martin Siegel: Diese Fragen können nicht pauschal beantwortet werden. Die Untergrundbeurteilung und -vorbereitung sollte genauer in Augenschein genommen werden. Wir treffen an der Fassade immer wieder auf die gleichen Untergründe, z. B. Putz, Sichtmauerwerk, gestrichene Fassaden, der Zustand ist jedoch unterschiedlich, somit ergeben sich unterschiedliche Anforderungen an die Vorbereitung. Andreas Becker: Wie geht man unter diesen Bedingungen denn sinniger- weise vor? Martin Siegel: Zu Beginn der Maßnahme ist es sinnvoll festzulegen, welche Anforderungen an das WDVS gestellt werden. Anhand von baurechtlichen und bauphysikalischen Bedingungen wird festgelegt, welche Dämmstoffart geeignet ist oder gewünscht wird. Im Wesentlichen unterscheiden wir drei Dämmstofftypen – EPS-Hartschaum, Mineralwolle-Platten und Mineralwolle-Lamellen.
Date: 22. 03. 2019 Oberflächenzugfestigkeit und Haftzugfestigkeit von Fußböden Allgemeines, Prüfung, Einflüsse, Beurteilung Die Prüfung der Oberflächenzugfestigkeit erfolgt in Anlehnung an DIN EN 13892-8 – Prüfverfahren für Estrichmörtel und Estrichmassen; Prüfung der Haftzugfestigkeit. Auch die Prüfung der Haftzugfestigkeit erfolgt in Anlehnung an DIN EN 13892-8 – Prüfverfahren für Estrichmörtel und Estrichmassen; Prüfung der Haftzugfestigkeit. Proceq DY-2 Haftzug-/ Oberflächenzugprüfung DY-(206, 225) DY-216 Automatisches Haftzugprüfgerät 16 kN, Prüfscheibe/n Stahl/ Aluminium Ø 20mm/ 50 mm / M10, Zugbolzen M10 mit rückgekoppeltem Motor für vollautomatische Prüfungen mit einer konstanten, verifizierbaren Belastungsgeschwindigkeit. Protokollierte Prüfungsnachweise der tatsächlich angegebenen Belastungsgeschwindigkeit. Anwendungen: Messung der Haftfestigkeit von aufgetragenen Beschichtungen wie z. B. Kunststoff, Beton, Mörtel oder Bitumen Ermittlung der Oberflächenfestigkeit von Beton und anderen Materialien.
Betonsanierung Freilegen von Schadstellen / Untergrundvorbereitung durch Sandstrahlen / Auffüttern von Fehlstellen mit Betonersatz, händisch sowie im Nass- oder Trockenspritzverfahren / Rissesanierung + kraftschlüssige Rissinjektion nach ZTV-RISS / Oberflächenschutzsysteme gem. ZTV-ING. Brücken-Sanierung Untergrundvorbereitung durch Strahlen, Schleifen oder Fräsen / Grundierung, Kratzspachtelung und Versiegelungen unter Schweißbahn nach ZTV-ING / Prüfen der Abreißfestigkeit / Einbau aller Oberflächenschutzsysteme / Ausführung von RHD-Fahrbahnbelägen und Anti-Graffiti-Schutzbeschichtungen. Natursteinsanierung Um den Wert von Natursteinbauwerken zu erhalten, die ständig der Witterung und aggressiven Umwelteinflüssen ausgesetzt sind, können wir Ihnen anbieten: Substanzschonendes Reinigen der Oberfläche bzw. Feinstrahlen / Reprofilieren von Fehlstellen mit farblich angepassten Sandsteinersatzmörteln / Ggf. Austausch von kompletten beschädigten Steinquadern / Freilegen bzw. Erneuern des Fugennetzes / Oberflächenschutzsysteme wie Hydrophobierung / Imprägnierung oder Anti-Graffiti-Systeme.
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