06/07/2016 Nissan NT400 rollt effizienter ins neue Modelljahr Neuer 3, 0-Liter-Dieselmotor in zwei Leistungsstufen ersetzt bisheriges Aggregat Abgasreinigungstechnik SCR und Spritspartechnologie an Bord Leichter Lkw erstmals als Zweisitzer erhältlich Neuer Name, mehr Effizienz: Zum neuen Modelljahr verzichtet der Nissan NT400 auf den Zusatz "Cabstar". Unter der Motorhaube des leichten Lkw arbeitet fortan ein 3, 0-Liter-Dieselmotor, der in zwei Leistungsstufen erhältlich ist und die Abgasnorm Euro 6 erfüllt. Der bereits aus dem Nissan NT500 bekannte Selbstzünder ersetzt das bisherige 2, 5-Liter-Aggregat. Der neue Vierzylinder entwickelt 96 kW (130 PS) und ein maximales Drehmoment von 300 Nm bzw. 110 kW (150 PS) und 350 Nm. Die Kraftübertragung übernimmt stets ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Um die strengen Umweltauflagen zu erfüllen, ist der NT400 neben einem Dieselpartikelfilter auch mit der Abgasreinigungstechnik SCR ausgestattet. Unter Zugabe einer AdBlue-Harnstofflösung minimiert die sogenannte selektive katalytische Reduktion die Stickoxid-Emissionen.
Das Höherlegungskit kann auch bei bereits tiefergelegten Fahrwerken eingesetzt werden. Wenn das SPACCER-Profil zusammen mit dem optional erhältlichen Gummiprofil verwendet wird, kann es auch als Klapperschutz bei Fahrwerksgeräuschen verwendet werden. Seine einfache und schnelle Montage und die Möglichkeit es z. für einen Wiederverkauf unkompliziert wieder ausbauen zu können (es werden keine Teile am Fahrzeug verändert oder entfernt) machen SPACCER zur ersten Wahl bei Höherlegung. SPACCER passend für folgende Modelle/Varianten Modell Plattform Motor Baujahr SPACCER passend für folgende Fahrwerksfedern SPACCER ® passen bei Nissan NT400 Cabstar Pritsche/Fahrgestell zu Originalfedern und allen Zubehörfedern, Schraubenfedern und Blattfedern. Die Höherlegung kann eingebaut werden bei konventionellen Hydraulikstoßdämpfern und ist auch geeignet für Gasdruckstoßdämpfer (Luftfahrwerke). Nissan Originalfeder Bilstein Eibach GKN H&R JOM KW KYB MAD Monroe Sachs TRW Vogtland Weitec SPACCER ® verbessert ihr Fahrwerk Auf 230 Seiten finden Sie alle Details zur Fahrwerkstechnik detailliert erklärt im neuen Buch "Die perfekte Fahrwerkshöherlegung".
NT400 CABSTAR Kipper (F24F) Baujahr (von-bis): (09/2016 -... ) Aufbauart: Kipper Leistung (PS): 130 - 150 Leistung (KW): 96 - 110 Antriebsart: Heckantrieb Motorart: Diesel Baujahr (von-bis): (08/2009 -... ) Aufbauart: Pritsche/Fahrgestell Leistung (PS): 122 - 150 Leistung (KW): 90 - 110 Autoteile eines NISSAN NT400 selbst wechseln
Mehr Funktionen zu diesem Artikel Die Runderneuerung der Nissan Nutzfahrzeugpalette geht weiter. Jetzt kommt der NT400 Cabstar zu den Hndlern – mit vielen Neuheiten am und unter dem kippbaren Frontlenker-Fahrerhaus. Der Cabstar mit dem Typkrzel "NT400" ist der leichteste unter den Leicht-Lkw des japanischen Herstellers. Wobei "NT" fr Nissan Trucks" steht (NV – Nissan Vans – bezeichnet die Transporter, NP – Nissan Pickup – die Pickups). Die die Ziffer umreit grob das Gesamtgewicht. Im Falle des NT400 Cabstar liegt es zwischen 3, 5 und 4, 5 Tonnen. Abgelastete Varianten mit 2, 8 und 3, 2 Tonnen Gesamtgewicht sind ebenfalls auf Wunsch verfgbar. Mit einer Fahrgestell-Tragfhigkeit von bis zu 1. 840 kg gehrt der NT400 Cabstar zu den nutzlaststrksten Vertretern seiner Klasse. Drei Leistungsstufen aus 2, 5 Liter Hubraum Die wichtigste Neuerung betrifft die Motorenpalette: Fr die strkste Motorisierung (110 kW/ 150 PS) des bisherigen Cabstar sorgte der 3 Liter groe 4-Zylinder ZD30. Diese Leistungsstufe bernimmt beim neuen NT400 Cabstar der 2, 5-Liter-4-Zylinder YD25, der nun alle 3 Einstellungen von 90, 100 und 107 kW respektive 122, 136 und 145 PS bedient.
Das Leergewicht schwankt zwischen 1960 kg und 2321 kg. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Nissan NV400 wurde im September 2010 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Nutzfahrzeuge in Hannover der Öffentlichkeit als Nachfolger des Nissan Interstar vorgestellt. Seit Ende 2021 wird die Baureihe wieder als Interstar vermarktet. [1] Gegenüber dem Vorgängermodell werden nun vier Längenvarianten in Deutschland angeboten, die mit drei verschiedenen Höhen kombinierbar sind. Den Antrieb übernimmt ein 2, 3-Liter- Common-Rail -Dieselmotor mit einer Leistung von 74 bis 107 Kilowatt, gekoppelt mit einem 6-Gang- Schaltgetriebe. Der NV400 ist mit Frontantrieb oder mit Hinterradantrieb erhältlich. Mit Hinterradantrieb ist ein zulässiges Gesamtgewicht von 4, 5 Tonnen sowie eine Anhängelast bis zu 3, 0 Tonnen möglich. Neben dem Kastenwagen und Kleinbus ist auch ein Pritschenwagen wahlweise mit Einzel- oder Doppelkabine erhältlich. Der NV400 verfügt serienmäßig über Fahrer airbag und Antiblockiersystem mit einem Bremsassistenten sowie Elektronische Bremskraftverteilung.
Der NT400 Cabstar im Detail uerlich ist der neue NT400 Cabstar an seinem aufgefrischten Khler-Design und den neuen Klarglas-Scheinwerfern erkennbar. Die seitlichen Blinklichter sind jetzt fr optimale Sichtbarkeit in die Auenspiegel integriert. Bei den Auenfarben ersetzt nun ein elegantes Grau-Metallic den Farbton Hellblau-Metallic. Den Innenraum werten neue Stoffe und Verkleidungs-Materialien auf. Das neu geschnrte Winter-Paket beinhaltet jetzt nicht nur elektrisch verstellbare und beheizbare Auenspiegel sondern auch eine Sitzheizung fr den Fahrersitz und einen zustzlichen Wrmetauscher fr die Doppelkabine. Gefeilt wurde auch am Armaturenbrett. Den mittleren Komfort-Block bestimmt nach wie vor der Doppel-DIN-Schacht fr die groen Nissan -Radio-/CD-Kombinationen. Neu ist neben den Auxiliary- und USB-Anschlssen auch eine Buchse fr den direkten Anschluss eines Apple I-Phones oder Tablets. An der Stelle des Aschenbechers befindet sich nun eine weitere Ablage. Vollkommen neu gestaltet wurde der Armaturentrger: Tacho und Drehzahlmesser rahmen nun das Display des neuen Bordcomputers ein.
Durchwahlnummern werden mit einen Bindestrich ohne Leerzeichen der Anlagenrufnummer angehängt. Zur besseren Lesbarkeit dürfen funktionsbezogene Teile der Telefon- und Faxnummern durch Fettschrift oder Farbe hervorgehoben werden. Schreibweise Bankverbindungen Bankleitzahlen werden immer von links nach rechts in zwei Dreier- und eine Zweiergruppe gegliedert. Um die Bankleitzahl wird keine Klammer mehr gesetzt. Für Kontonummern gibt es keine DIN-Vorgaben. Häufig werden sie gar nicht gegliedert oder von rechts beginnend in Zweiergruppen aufgeteilt. Die Gliederung von Internationalen Bankkontonummern (IBAN) erfolgt von links nach rechts in fünf Vierergruppen und eine Zweiergruppe. Schreibweise Handelsregistriernummern Handelsregistriernummern werden nicht gegliedert. Schreibweise USt. -Identifikationsnummern Für Umsatzsteuer-Identifikationsnummern gibt es bislang keine Empfehlung. Oft werden sie ohne Leerzeichen angegeben. Schreibweise straßennamen din 5008 de. Das könnte dich auch interessieren Vorlagen im Zeitungsstil Visitenkarten selbst drucken Weihnachtskarten online gestalten Einladungen selbst gestalten
In dieser Woche antwortet unsere DIN-Expertin Gertrud Zeller auf die Frage einer Sekretariat aktuell-Leserin. Zu den Zwischenräumen nach DIN 5008 habe ich folgende Fragen: Wie verhält es sich bei Hausnummern mit "Buchstabenerweiterung", z. B. 1a - mit oder ohne Leerschritt? Und was ist der Unterschied zwischen Leerschritt und Zwischenraum? Liebe Leserin, Die Frage nach den Hausnummern taucht tatsächlich immer wieder auf. Schreibweise straßennamen din 5008 d. Die DIN 5008 gibt Folgendes vor: Nach einem Straßennamen folgt vor der Hausnummer ein Leerzeichen. Folgt der Hausnummer ein Buchstabe, wird dieser wiederum durch ein Leerzeichen abgetrennt. Zusammengesetzte Hausnummern werden mit dem "bis"-Zeichen (10 - 20) oder dem Schrägstrich geschrieben. Eine Wohnungsnummer wird nach der Hausnummer eingefügt und mit zwei Schrägstrichen und einem Leerzeichen abgetrennt. Beispiele: Kölner Allee 26 Am Weibersbach 15 a Bogenstraße 10/12 oder Bogenstraße 10 - 12 Alzenauer Straße 15 // 22 Die Fragen wegen des Leerschrittes und dem Wortzwischenraum finde ich sehr interessant.