Die Bremse richtig warten und reparieren – das ist nur etwas für Profis. Aber dass etwas mit der Bremse nicht stimmt, kann jeder Autofahrer bemerken. Denn es gibt ein paar untrügliche Hinweise. Wer sein Auto regelmäßig zur Inspektion in die Werkstatt bringt, erspart sich manche böse Überraschung. Aber Verschleiß oder Schäden halten sich nicht an Termine im Kalender. Kontrollieren Sie deshalb in größeren Abständen alles, was Ihrer Sicherheit dient – etwa Lenkung, Beleuchtung und Reifen. Hören Sie verdächtige Geräusche? Spüren Sie ungewohnte Vibrationen beim Fahren? Oder bemerken Sie Veränderungen an der Funktion? Besondere Aufmerksamkeit gehört dabei den Bremsen. Loading... Embed Auf diese Warnsignale müssen Sie achten Hören Sie beim Bremsen ein dumpfes Schleifgeräusch? Dann dürften die Bremsbeläge abgenutzt sein. Dadurch verlängert sich der Bremsweg und es kann zu Problemen mit den Bremsscheiben oder Bremstrommeln kommen. Lassen Sie die Beläge also unbedingt rechtzeitig austauschen. Auch Vibrationen deuten stark auf Probleme mit den Bremsen hin: Kleine Bauteile können verschlissen sein und müssen ausgetauscht werden.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 hallo, bin erst seit kurzem hier, und wollt euch schon mit meinem ersten problem konfrontieren!!! beim bremsen, vibriert mein lenkrad, was könnte das sein? zwar kein bremsverlust zu bemerken, aber ein vibrieren. gibts evtl, ein mechaniker, der mal bock hat über meinen z3 zuschauen? im raum saarbrücken? mfg mario #2 Hatte das bei meinem Golf III damals. Zieht der Wagen nach links oder rechts beim Bremsen? Einseitige Bremswirkung? Bei meinem Golf war eine Bremsscheibe nicht mehr so ganz top. Könnte bei dir allerdings auch ne Fahrwerkssache sein. #3 Ich tippe mal auf die Bremsscheiben. Die könnten einen Riss oder eine ähnliche Beschädigung haben. Hatte mein Dad mal an seinem 5er. #4 Hi! Verzogene Bremsscheiben kommen als erstes in Betracht. Aber auch defekte Radführungsteile können dies verursachen und /oder verstärken. Einseitiges ziehen wäre ein Indiz für Letzteres, muß aber nicht auftreten. Wäre wohl doch angebracht eine Werkstatt bezüglich Achsen/Lenkung zu konsultieren.
So etwas sollte nach einer AB-Fahrt oder einer längeren Tour weggehen. Mit dem Alter der Scheiben sollte das abgesehen von der Rostthematik nichts zu tun haben. Aber je nachdem wie gefahren wurde können die Scheiben nach 27. 000 km schon verbraucht sein. Dazu misst man die Dicke der Scheibe. Das kannst Du auch leicht selber machen, wenn Du eine Schieblehre hast, und bestimmt veröffentlicht hier ein netter User noch die Mindestwerte. #10 Hatte das gleiche Problem neulich auch. Optisch sahen die Bremsscheiben noch ok aus. Nach dem Wechsel der Schreiben war wieder alles ok. Iltis #11 Hast du das vibrieren immer oder nur aus höheren Geschwindigkeiten? #12 Zitat Original geschrieben von Iltis530d Hatte das gleiche Problem neulich auch. Nach dem Wechsel der Schreiben war wieder alles ok. dann warte mal ab, ob es so bleibt. Ich fürchte nein... #13 Original geschrieben von 316Ci Hast du das vibrieren immer oder nur aus höheren Geschwindigkeiten? Hatte das Problem nur beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten (> 100 km/h), da dann aber auch, wenn man nur leicht gebremst hat.
Gruß Deep Fly #5 Die Bremsscheiben kann man ja erstmal selber nachschauen. Reifer runter und gut is. Kleine Absplitterungen oder Risse kann man meistens selber sehen. Wenn man nichts findet, dann ab zum Fachmann. #6 wenn die Scheiben nur verzogen sind, sieht man leider gar nichts. #7 hallo, werde mal die bremsen checken lasen mit scheiben, mein auto hat erst 27000 km, da sind noch die ersten bremsen und scheiben drauf. iss aber ein baujahr 97, mit dem alter kann das nichts zu tun haben? gruss an alle #8 Hi! Risse kann man dann fast ausschließen, wie es überhaupt ausgesprochen selten ist. Hier ist zu vermuten, daß die Scheiben Rost angesetzt haben, oder doch verzogen sind. Also wird es auf Tausch hinauslaufen. Gruß Deep Fly #9 Klar, wechseln ist mal immer gut... Wenn Dein Z3 die Winterpause hatte oder vielleicht lange beim Händler stand, etc. könnten die Scheiben verrostet gewesen sein. Das äussert sich in Vibrationen beim Bremsen, selbst denn die Scheiben jetzt dem Anschein nach blank sind.
- Zur allgemeinen Pflege von Aluminium - Natur - Oberflächen empfehlen wir Chrompolitur, z. B. Autosol. Quelle: Aber bitte nur bei nicht eloxierten Bremsflanken. mfg Christian cw0110
7) Aluminium - Natur - Felgenoberflächen ohne Eloxalschicht sind besonders anfällig gegen Oberflächenveränderungen. Versuchen Sie, auch wenn es Ihnen ungewohnt erscheint, folgende Prozedur: - Wenn die Oberfläche schon angegriffen ist, scheuern Sie diese mit der harten Seite eines Topfreinigungsschwammes glatt. - Wenn die Oberfläche noch neu ist, gehen Sie direkt zum nächsten Schritt. - Nehmen Sie sich ein Papiertaschentuch, tränken dieses mit Motoröl und reiben beide Felgenflanken ein. Wischen Sie nur kurz überschüssiges Öl ab. - Machen Sie auf abgelegener Strecke Testbremsungen mit der eingeölten Felge. Nach wenigen Bremsvorgängen werden Sie eine Steigerung der Bremsleistung bemerken. - Wiederholen Sie den Einölvorgang, wenn der Ölfilm aufgebraucht ist bzw. die Wirkung nachlässt. - Sie erreichen so eine gleichmässige und glatte Beanspruchung der Felge ohne die Oberfläche aufzureissen. - Wenn ihre speziellen Bremskomponenten diese Methode nicht positiv erscheinen lassen, entfernen Sie das Öl mit einem Spiritus-Lappen.
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