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T4, kein Zündfunke wenn kalt - Ähnliche Themen
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Sämu
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von Sämu » 05. 2018, 13:49
Wenn er wirklich keinen funken mehr hat würde ich auf jedenfall auf die zündspule tippen. Die geht bei wärme auf und kann keinen funken mehr erzeugen. G60 Kein Zündfunke - Benziner - golf1.info. Wenn sie kälter wird kann sie wieder funktionieren. Bis sie dann auf einmal ganz kapput geht. Gruess sam
remmlatshofer
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von remmlatshofer » 05. 2018, 13:59
Ich hatte das Problem auch mal. Irgendwann lief er dann gar nicht mehr. Da war die Zentralelektrik verschmort
Gruß Rainer
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1
Moin,
ich bekomme keinen Zündfunken mehr, als ich ihn im Oktober eingemotten habe lief alles noch einwandfrei...
Ich habe bereits die Zündspule getauscht bzw. Vw t4 benziner kein zündfunke model. an einem anderen Motor getestet die funktioniert. Habe dan das Kabel zwischen Spule und Verteiler auf Masse gelegt, aber es funkt nix. Da die Spule i. O. müsste der Fehler ja irgendwo vorher sein. Woran könnte das liegen? Gruß Marcel
2
Ist der Hallgeber im Verteiler(-:
»
Benziner » Hallo Emre,
Emret2a hat geschrieben: Nur ich vertraue meiner Riemenscheibe nicht ganz
Ja, das sollte man zwingend überprüfen. Es ist im Allgemeinen bekannt, dass bei diesen Riemenscheiben die OT Markierung
eigentlich nie stimmt. Emret2a hat geschrieben: kann man das auf ot stellen ohne die ventildeckel abzubauen? Ja. Emret2a hat geschrieben: Mir würde in den Sinn kommen, Kerze vom ersten zyl (hinten rechts) raus drehen und mit einem Schraubendreher zu schauen ob das mit den Riemenscheibe passen könnte
Da gibt es eine schöne Beschreibung vom "Sauer-Flugmotor". Alle Kerzen herausnehmen, so dass sich der Motor leicht durchdrehen lässt. Dann nach der Anweisung vorgehen, sinnvollerweise nicht mit einem Schraubendreher sondern mit einem Holzstab:... Vw t4 benziner kein zündfunke 1. Emret2a hat geschrieben: Der vergaser (Pict3-Nachbau) ist auf Grundeinstellungen. Beide Schrauben sind 2U raus und die Nadel liegt gerade so an und noch eine Umdrehung mehr. Beim 34 Pict 3 und dem jetzigen modernen Sprit geht man eigentlich von folgender Grundeinstellung aus:
Die (große) Umluftschraube eine Umdrehung heraus und die (kleine) CO-Schraube 3 Umdrehungen heraus. Weitere Prüfungen dirikt am Hallgeber sollten unterbleiben, weil er dadurch (endgültig) beschädigt werden kann. Störungen
Der Totalausfall des Hallgebers führt in der Regel zum Motorstillstand. Teilweise Ausfälle können starkes Ruckeln des Motors verursachen. Bei den SIMOS-Motoren führt schon der verdrehte Einbau des Zündverteilers und damit die fehlerhafte Positionierung des Hallgebers zum Fehlercode G40 - unplausibles Signal. In diesem Fall kann der Motor nicht angelassen werden, weil Das Motorsteuergerät keinen Zündfunken mehr erzeugt. Typische Auswirkungen einer Störung:
Starkes Ruckeln
Motorstillstand
Typische Ursachen einer Störung:
Defekt des Gebers
Defekt der Verkabelung
Ausbau
Die Informationen und Bilder für den Ausbau und das Zerlegen des Zündverteilers wurden von si-ju zur Verfügung gestellt. Hinweise:
Dies ist eine Anleitung für den 5-Zylindermotor ACU. Bei den anderen Motoren (nicht 6-Zylinder) erfolgt der Ausbau/Tausch ähnlich. Zündleitungen nicht bei laufendem Motor bzw. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. bei Anlassdrehzahl berühren oder abziehen. Weiter kann ich dir jedoch leider nicht helfen. #5
Warte ab bis du deine neue ZSP bekommen und angeschlossen hast. Die sollen wohl sehr häufig defekt gehen
#6
kannst ruhig eine günstige zündspule von ebay nehmen (17, --), die werkelt seit jahren bei mir und zur not habe ich noch eine zweite im bus. #7
Wenn deine neue Zündspule da ist, kannst Du leicht feststellen, ob die der Übeltäter war. Wenn Du dann immer noch kein Funken hast, Frage Funktion Hallgeber im Verteiler! #8
Auch mal das Relais für die Spannungsversorgung vom MSG prüfen. Gehen auch gerne ohne Vorwarnung über den Jordan. Prüfen des Hallgebers der Zündanlage - Archiv - VW allgemein - VW Golf - Doppel-WOBber. Dann gibt es auch keinen Funken. Dann müßte allerdings ein Fehler im Steuergerät zu finden sein. Siehe Wiki
#9
Ich hatte mal so ein änliches problem das mein Bully ums verrecken nicht mehr anspringen wollt und kein zündfunken kam. Kabel, Verteiler und Spule waren ok. Bei mir hat sich die alte wegfahrsperre selbständig gemacht. Die werkstatt hat damals auch lange danach gesucht. Da gibts aber ein kit um sie auszubauen das der bus ohne weiter läuft. Dann sollte der Motor schon gut damit laufen und es sollten nur noch Korrekturen um vielleicht +/- 1/4 Umdrehungen vonnöten sein, so meine Erfahrung. (Habe schon einige dieser Vergaser überholt und bin immer bei diesem Wert gelandet. ) Die Nachbauvergaser sind eigentlich nur für den Käfer zu gebrauchen (haben auch meist nur eine Käferteilenummer drauf). Die 34PICT 3 Ausführung für den Busvergaser ist anders bestückt, da haben wir auch eine Vollastanreicherung von 95/ 95, im Gegensatz zum Käfer (Schaltfahrzeug), wo wir da nur 85/85 vorfinden. Haupt- sowie Leerlaufdüse wäre auch noch ein Thema. Diese sind geschraubt und ließen sich ggf. noch anpassen. Bei den Luftdüsen handelt es sich aber um fest eingepresste Röhrchen, da kann man nicht so ohne Weiteres etwas umbauen. Ich empfehle aus den genannten Gründen eigentlich nur, sich originale Busvergaser instand setzen zu lassen. Dem modernen Sprit geschuldet, sollte die Hauptdüse etwa 4, 5 - 5% größer gewählt werden als die Originalbestückung. Die Bestseller im Vergleich
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Vw T4 Benziner Kein Zündfunke Model
Vw T4 Benziner Kein Zündfunke Zu Schwach
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