Dieser Schlamm ist ein Öl-Wassergemisch ( gelblich/grünlich je nach Additiven im öl), der kommt von viel Kurzstrecke. Damit haben ja die 1. 4er ihre große Mühe ( diesen Gemisch friert bei niedrigen Temperaturen im Ölabscheider ein). Ich würde einen Ölwechsel mit Ölspülung vorschlagen, oder alternativ auf die Autobahn und das Wasser "rausheizen". Zylinderkopfdichtung kannst auch relativ einfach feststellen: Kühlmitteldeckel aufschrauben und reinschauen, kannst dich drin spiegeln liget ein Öl/Benzinfilm auf dem Kühlwasser -> nicht gut. Dann einfach dran riechen ob es nach Benzin oder Öl riecht. Der Qualm aus dem Auspuff ist bei diesen Temperaturen recht nochmal, beonders wenn du viel in der Stadt fährst. Schlamm im öltank. Wichtiger ist dass der Qualm irgendwann verschwindet und du beim Gasgeben keine riesen Wolcke verursachst( Motor warm). MFG 16. 2009, 17:34 - 7 Erfahrener Benutzer Der Schlamm ist bei mir Weiß (hab noch nie grünen oder gelben Schlamm an nem Motor gesehen) - Fahre jedentag ca. 30km - 15 hin, 15 zurück, Motor sollte also warm sein.
Wie kann man vorbeugen: Regelmässige und an die Fahrweise angepasste Oelwechsel, nach viel Kurzstrecke den Motor auf der Autobahn mal gut jagen. Öl - Schlamm im Kühlwasser - Hyundai Terracan - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. Geeignetes Oel verwenden. Vor dem oelwechsel Motor gut warm fahren dass so viel wie möglich Schmutz vom Oel mit nach aussen genommen wird. Falls Oelschlamm entdeckt wird, die Wechselintervalle auf 5000km runterstellen bis Motor wieder sauber ist. Im Oel sind schon Reiniger drinne die den Motor bei richtiger Anwendung sauber halten.
(Nein - nich deine Olde, das Mopped) Sollte es ein Riss im Gehäuse/Kopf sein, kann es natürlich überall sein. Wie sieht denn das Öl aus? Du kannst nur systematisch vorgehen, d. h. ich würd mit der Kopfdichtung und Wapu-Siri anfangen. #11 OK, Kopfdichtung kann ich ausschließen, weil A: kein Überdruck auf dem Kühler war und B: nur Wasserkanäle durch den Z-Kopf laufen. Wasserpumpe habe ich auch schon vermutet, zumal der Wapu-Antrieb direkt an den Steuerrädern der Kipphebel anliegt. Schlamm im old. Ich habe mir sagen lassen, das die graue Emulsion entsteht wenn sich Öl und Wasser unter Hitze vermischen. Jemand meinte ich sollte den Kühler auskochen????????? um das restliche Öl rauszubekommen. Hat das hier schon mal einer gemacht? Wie bekomme ich denn das Restöl aus den Wasserkanälen im Zylinderkopf ohne ihn zu demontieren, sonnst ist ja gleich wieder ne´neue Kopfdichtung fällig. Die Gartenschlauchmethode gefällt mir eigentlich ganz gut. Werde es mal ausprobieren...... #12 Original geschrieben von VOR-Reiter OK, Kopfdichtung kann ich ausschließen, weil A: kein Überdruck auf dem Kühler war und B: nur Wasserkanäle durch den Z-Kopf laufen..... Äh, das ist Humbug, sorry.
Hi das mit dem l ist bei dem wetter und der kurzstrecke normal bis das l warm wird reichen keine 15 km. Und mit dem dekel ist such normal wenn du ihn ffnest dass er unrund luft. Wenn er zu ist muss aber alles passen. Sonst stimmt wirklich was nicht. Lass die Kge tauschen, sptestens wenn es wieder klter wird. Das mit dem unterdruck muss ich anzweifeln. Habe von vielen Leuten schon gehrt dass da leichter berdruck sein muss, die anderen sagen da ist unterdruck Habe dass selbe "Problem" bei meinem 330. Fahrzeug ist im Winter nicht im Betrieb. Als ich neulich mal in lDeckel geschaut habe, hatte ich ebenfalls eine braune Flssigkeit. Bzw. Braunen Schleim. Fahrzeug wurde bevor er eingewintert wurde unterschiedliche Strecken bewegt. Mal nur einige Km ab und zu aber auch mal 200km am Stck. Woran kann es also liegen? Grauer Schlamm im Kühlwasser - Technik allgemein - Offroadforen Community. Zitat: Zitat: Das spielt nur keine Rolle, wenn das Ventil noch intakt ist. Gru, Meta (Zitat von: Metamorphose) What he says? (Zitat von: Schnetz84) Das Ventil kann voller Schlamm und Wasser sitzen, die Membran muss dazu nicht defekt sein.