Unten drunter statt oben drüber: Durch den Bau von zwei neuen Unterführung können Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger vorraussichtlich ab Mitte 2024 die Bahnstrecke in Söllingen komfortabel queren. Foto: Gemeinde Pfinztal Gemeinsame Pressemitteilung der Gemeinde Pfinztal, DB Netz AG und Albtal-Verkehrs-Gesellschaft Im Januar 2022 beginnen am Bahnübergang Söllingen in der Bahnhofstraße die Bauarbeiten für zwei neue Unterführungen, durch die zukünftig Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger komfortabel die Bahnstrecke in der Pfinztal-Gemeinde unter den Gleisen queren können. Die PKW und Radfahrer müssen dann nicht mehr den Umweg über die Nordumgehung bzw. Singen: Die Unterführung Fitting-/Güterstraße ist für neun Monate gesperrt | SÜDKURIER. die Unterführung beim Haltepunkt Reetzstraße nehmen und die Fußgänger nicht mehr über die provisorische Fußgängerbrücke laufen. Die Fußgängerbrücke war als Übergangslösung für den bereits seit längerer Zeit gesperrten beschrankten Bahnübergang errichtet worden. Im Zuge der Baumaßnahme werden an der Fußgängerunterführung für mobilitätseingeschränkte Personen zudem auf beiden Seiten der Gleise Aufzüge installiert, die auch ausreichend Platz für Rollstühle oder Kinderwagen bieten.
In anderen Gemeinden wurde eine vergleichbare Maßnahme bereits umgesetzt. Eine Unterführung muss nicht luxuriös ausgeführt werden. Als Beispiel für die Ausstattung kann die Unterführung in Poggenhagen (Am Schiffgraben) herangezogen werden. Vergleichbare Bauten in anderen Gemeinden kosteten ca. 2, 5 Millionen €. Bei einer Fertigbauweise ersparte diese Vorgehensweise die halbe Bauzeit und halbierte die Kosten. UWG will Unterführung für Radfahrer und Fußgänger an der Siemensstraße | Neustädter Zeitung. Das ablehnende Argument der Verwaltung "Die Abwicklungslänge eines Trogbauwerkes wäre so lang, dass man ihn nicht in der Länge der Siemensstraße unterbringen und vor der Wunstorfer Straße wieder an der Oberfläche sein könnte. " (Stellungnahme der Verwaltung zur Drucksache 2021/217/1) stellt sich beim Vergleich mit der Unterführung in Poggenhagen (Am Schiffgraben, linkes Bild, knapp 60 m) als unzutreffend dar (östl. Siemensstraße bis zur Ausfahrt des REWE-Marktes knapp 70 m). Dies mag für den Autoverkehr gelten – nicht für den Rad- und Fußgängerverkehr. Wir fordern eine Rad-und Fußgängerunterführung wie in Poggenhagen.
Home Landkreis München Landkreis München Oberschleißheim Haarträume Oberschleißheim: Unterführung nur für Radler 29. Juli 2020, 16:46 Uhr Lesezeit: 2 min Die Bahnschranken in Oberschleißheim sind während der Stoßzeiten länger geschlossen als geöffnet. Zumindest für Radfahrer sollen sie nach den neuen Plänen künftig kein Hindernis mehr sein. (Foto: Sebastian Gabriel) Im jahrelangen Streit um einen kreuzungsfreien Bahnübergang zeichnet sich eine Lösung ab, von der allerdings nicht alle Verkehrsteilnehmer profitieren würden. Von Klaus Bachhuber, Oberschleißheim Bahntunnel unter die Straße? Straßenunterführung unter die Bahn? In dieser jahrzehntealten Streitfrage der Oberschleißheimer Ortsgestaltung hat der Gemeinderat jetzt eine überraschende neue Antwort gegeben: Fuß- und Radwegunterführung unter die Bahn. Auf der Grundlage einer neuen Gesetzesregelung, die im März in Berlin frisch verabschiedet worden ist, will die Gemeinde die Unterführung entlang der Dachauer Straße, aber südlich des parallelen Schlosskanals beantragen.