1 … 4 5 Seite 5 von 27 6 27 #81 freu mich schon das ding nächstes jahr auf den motorradmessen zu sehen! meiner meinung nach ist die 690er ein würdiger nachfolger der ehrwürdigen 640er! mfg Forstrocker #82 Zitat von trallewatsch58 Auswendig nicht, habe nur Foto, darf das aber hier nicht hochladen Also ich bin dafür das wir die Nummern "unserer" 690 Enduros wetten, OK? Wetten ist gut. Denn beeinflußen könnt ihr es eh nicht. Wichtig ist, welcher Händler die ersten bekommt, und wieviele Er geordert hat. ;) #83 Zitat von jeronymo Zurück zum Thema KTM 690 Enduro: Für mich ist das Teil kein würdiger "Hard Enduro"-Nachfolger. Im Gegensatz zu den direkten Konkurrenten Husqvarna TE610i. e. und BMW G650X Challenge hat die KTM 690 Enduro ziemlich mickrige Federwege: KTM 250/250mm BMW 270/270mm Husky 300/320mm Würde sagen, dass es eher ein Mädelsmopped ist Gruß Jeronymo Alles anzeigen Meine wird vorne 300mm, und hinten 310mm haben. Ktm 690 enduro nachfolger review. Wenn Alles passt. :teufelgri Wird aber auch ca. 4000. -€ extra kosten.
Hier finden Sie die aktuellen technischen Daten des Modells 790 Duke von KTM.... Test Husqvarna Vitpilen 701, KTM 690 Duke – Es Rappelt in... KTM 690 Duke Motor Nur wenige Umdrehungen lang pfeift sich der Anlasser durch den Freilauf, dann poltert der potente Single los. Schöner Sound ist anders: Es rappelt, es scheppert und röchelt asthmatisch aus dem formschönen Endtopf. Der Leerlauf schwingt potent-stabil bei knapp 1 300 Touren. In den ersten fünf Gängen schon bei 3 000 gut fahrbar, im 6. sollten es aber deutlich mehr sein... KTM 690 Duke R - Alle technischen Daten zum Modell 690... Hier finden Sie die aktuellen technischen Daten des Modells 690 Duke R von KTM. Duke 690 R Getriebe/Motorschaden - 690 LC4 Technik... 690 LC4 Technik. Forum. 690 Supermoto - 690 SMC - 690 Enduro - 690 Duke. Seitenleiste auf- und zuklappen; Duke 690 R Getriebe/Motorschaden. 690 Duke 5; razor522; 5. Juni 2019; 1 Seite 1 von 3; 2; 3; razor522. Ktm 690 enduro nachfolger 2017. Beiträge 23. 5. Juni 2019 #1; Servus, so die Saison ist für mich nun wahrscheinlich gelaufen.
MO Motorrad Magazin Nr. 11 (November 2012) - Die herzogliche KTM-Familie hat Verstärkung bekommen. Neben der V2-Ramme mit 133 PS, dem Big Single mit muskulösen 690 ccm Hubraum und der in jeder Hinsicht jugendfreundlichen Duke 125 gibt es neuerdings auch eine 200 ccm-Version zur Auswahl. Ktm 690 enduro nachfolger 2020. Ultramoto KTM 690 KTM 690 LC4; Gästebuch; Impressum; Inhalt. Übersicht; Technische Daten; SuMo Räder; Gabelversatz; LC4 Räder; McCoi Kettenöler; Ganganzeige; Technische Daten Maße und Gewichte.
Der Ursprung von KTM geht bis auf die Schlossereiwerkstatt Hans Trunkenpolz in das Jahr 1934 zurück. Der Markenname KTM wurde 1951 erstmals für Motorräder mit der Modellbezeichnung KTM R 100 verwendet. Und auch schon damals war KTM mit dem Motorsport verbunden. Der LC4 Motor ist unter leidenschaftlichen KTM Fahrern eine Legende. Seine Wurzeln gehen auf das Jahr 1987 zurück und bezeichnet den mit Flüssigkeit gekühlten 4-Takt Motor mit 1-Zylinder, damals noch mit 553 ccm. LC4 - Liquid Cooled 4-Stroke 1987 war der LC4 aufgrund seiner Startprobleme und sehr rauhem Motorkauf noch ein reiner Sportmotor. 1991 rutschte KTM nach einigen schwierigen Jahren in den Konkurs. Tenere 700 vs KTM 690 Enduro R | Seite 6. 1992 startet man mit einem neuen Hard Enduro Konzept und bringt 1994 den LC4 mit 620ccm als Enduro und Duke auf den Markt. Über die folgenden Jahre wird der LC4 Motor stetig weiterentwickelt, immer kultivierter und verdient sich als enorm sportlicher und starker 1-Zylinder Motor seine Sporen als Legende. Man hört immer wieder von Problemen mit dem LC4 Motor.
Hier gilt es festhalten, dass dieser ab Mitte der 90er verlässlich und spätestens seit der 2003er Generation ein standfester Motor ohne Kapriolen ist. Dementsprechend findet man heute viele LC4 Adventure Modelle mit beachtlichen Laufleistungen. Im Jahr 2007 bekam der LC4 elektronische Einspritzung und gleichzeitig wirklich gute Manieren. Er stellt bis heute einen der leichtesten und leistungsstärksten 1-Zylinder Motoren dar, der in vielen KTM und seit 2015 auch in Husqvarna Modellen, in unterschiedlichen technischen Varianten, eingesetzt wird. Die aktuellste Evolutionsstufe erfüllt Euro 4 Vorgaben. Die KTM790 Enduro kommt!. Mit dem Baujahr 2016 hat KTM das Modell 690 Enduro R eingestellt. Aufgrund einer speziellen Euro 4 Regelung wird es die letzten 100 Stück sogar mit einer 2017 Erstzulassung geben. Darüber hinaus gibt es LC4 gibt es nur noch als Duke und Supermoto unter oranger Flagge. Auch wenn man in diversen Internet Foren es oft anders liest sind die Husqvarna Modelle deutlich näher an ihren KTM Geschwistern wie dies so manchen gelb/blauen Fan recht ist.
Bei der 790 Adventure R brauchte es zugegeben etwas Zeit, uns an das doch sehr spezielle Design, die kantige Seitenverkleidung und den tief sitzenden Tank zu gewöhnen. Aber nach mehreren Tagen Probefahrt fängt auch die orange Lady an, uns zu gefallen. Trotzdem würden wir persönlich jedes Motorrad von der Stange auf die eine oder andere Art personalisieren und "unser" Motorrad daraus machen. Keine Reise ist wie die Andere: Aber einmal abgesehen von den in diesem Beitrag genannten Kriterien dürfen wir dennoch nicht vergessen, keine Reise ist wie die Andere! D. h. es kommt natürlich auch darauf an, ob deine Reisen primär auf asphaltierten Straßen stattfinden, oder ob du ein bisschen oder vielleicht sogar fast ausschließlich offroad unterwegs sein möchtest? KTM 690 Enduro - Seite 5 - Motorräder und Zubehör - Offroadforen Community. Auch spielt es eine Rolle, ob du allein oder mit Sozia unterwegs bist? Und wohin sollen deine Reisen gehen? In weit entfernte, exotische Länder, oder doch primär ins nahe europäische Ausland? Natürlich kann man unterm Strich sagen, dass ein kleineres und leichteres Motorrad mit ausreichend Federweg, gerade wenn viel offroad gefahren wird, das Reisen erleichtert.
Ciao Stefan #73 Ja und als die LC4 auf den Markt gekommen ist war sie bei KTM der Wettbewerbs 4T und das ist heute nun mal die EXC, warum sollen sie das dann als LC4 auch noch bauen. Dafür gibt es bei Huski auch keine Sport TE 610 nur bauen die halt noch ein Fahrwerk mit Wettbewerbs fähigem federweg ein. Wer auch immer das braucht. Denn auch bei Huski gibt es für den Wettbewerb bessere Mopeds. Was an dem BMW Luft Federbein so toll sein soll weis ich noch nicht. Bin das Teil allerdings nur mal in der HP2 gefahren. Das war auf der Crossstrecke zimlch grausam. Total unterdämpft und am kicken wie blöd. chris123 das ist dann wohl die wahrscheinliche Erklärung. Dann hat sie ja sogar 275 mm hinten und 265 mm vorn. Das sollte wohl reichen. Wie schon gesagt, das soll ja wohl kein Wettbewerbs Moped sein sondern eine Straßentaugliche Enduro die auch im Gelände nicht schlecht aussieht, aber halt nicht den Extremen leichttat usw. für Wettbewerbs Mopeds betreibt. Ich denke das gibt ein nettes Alltags Spielzeug.