In der Praxis gibt es per 31. 12. 2016 in Österreich dem Vernehmen nach erst einen LAPL(A) ab Neubeginn, die restlichen 79 LAPL(A) sind Downgrades aus medizinischen Gründen. In anderen EASA-Staaten gilt ähnliches. Wir wisssen ganz genau wovon wir reden: Sparen Sie nicht am falschen Platz - Ihre eigene Sicherheit und die Ihrer Fluggäste sollte immer im Vordergrund stehen! Von TMG zu SEP – Segelfluggruppe Konstanz e.V.. Bei dringenden Rückfragen stehen wir Ihnen gerne via Kontaktformular oder telefonisch zur Verfügung.
Wir gratulieren unserem Mitglied Manuel zu seinem erfolgreichen LAPL-A "Upgrade" auf SEP-Flugzeuge. Wir wünschen viele schöne Flüge nun auch auf unserer Remo.
Ich hatte bisher aber auch nur gehört, dass es ohne Theorieprüfung geht! Ich bin mit LAPL(A) nach TMG und hatte bei der praktischen Prüfung eine kleine Theorieprüfung mit dem Praxisprüfer gemacht. Könnte ja auch gemeint sein! Da steht: min. 21 h nach Lizenz auf TMG:- min. 3 h Flugausbildung- min. 10 Starts mit Lehrer- min. 10 Starts solo auf SEP; (FCL. 110. A b. ) Prüfung: Theorie spezifisch betriebliche Verfahren Flugleistung und Flugplanung Allgem. Luftfahrzeugkunde Prakt. Prüfung(FCL135. Flugstunden auf UL sind auf SEP-Stunden/ PPL / LAPL anrechenbar. | Luftrecht24.com. A. a) Hallo Ulrich, besten Dank für die Info. Ja, es scheint wirklich so, als wenn meine Baden-Wü eine besondere Spezies sind, wenn es darum geht, Ausführungsbestimmungen zu interpretieren. Ich wusste schon, warum ich nach Bayern gezogen bin... :-) Mit freundlichen Fliegergrüssen aus Nördlingen Ralf Achtung: Zwischen diesen beiden Beiträgen liegen mehr als 1 Jahr. Hallo, Ich habe mal eine Frage zum 24 monatigen Überprüfungsflug. Ich bin Inhaber eines LAPLs und TMG. Im Januar 2016 hatte ich meinen letztes Checkflug für den LAPL.
Das Maximum der anrechenbaren Stunden liegt bei 50%, also bei 15 Stunden. Mindesterfordernis Flugstunden: 6 Std. Alleinflug, davon 3h über Land Streckenflug über 80 NM theoretische Prüfung praktische Prüfung Unser Tip: Besuchen Sie nach Möglichkeit einen PPL (A)-Kurs. Bei der beim LAPL (A) durch die EASA verkürzten (Minder-) Ausbildung haben Sie zuwenig Zeit ausreichend Theorie und insbesondere ausreichend Flug-Praxis zu erlangen. Der LAPL(A) sollte einen kostengünstigen und rascheren Einstieg in die Fliegerei bedeuten. Dieses Ziel hat er aber deutlich verfehlt, da man selbst für Umschreibungen aus dem Motorseglerbereich MIM etc. komplizierte Theorieprüfungen bei der ACG braucht. Prinzipiell ist der LAPL(A) keine Alternative zum PPL(A). Die gleiche Theorieprüfung, das gleiche Funksprechzeugnis, der gleiche Language Proficiency Test, die gleiche praktische Prüfung. Lapl a tmg auf sep 2008. Nicht einmal die verkürzte praktische Ausbildung auf 35 Gesamtstunden gereichen zum Vorteil. Mit großer Wahrscheinlichkeit schafft man kaum die Ausbildung in 35 Blockstunden und als fliegerisches Genie müsste man ab Lizenzausstellung vorerst 10 Stunden SOLO fliegen, bis man Passagiere mitnehmen darf.