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Nun kann die Konsole, die Trittstufe und der Teppich wieder eingesetzt/eingebaut werden. Der weitere Verbau und Verlegung siehe Skizze im pdf. vor dem Festschrauben der Sitzkonsole noch die Kabel für das Büttner Voltmeter berücksichtigen und unter dem Teppich zurück zur B-Säule verlegen. -------------------------- 220V Defa Steckdose im Fahrzeuginnenraum / 220V Defa Power-indicator (damit man im Fahrzeuginneren sieht, ob 220V zb. auf dem Stellplatz anliegt) / CTEK Ladegerät MXS 10 Einbautip: Die Defa 220V Innenraumsteckdose sowie der 220V Power Indicator wurden an die Metallsitzkonsole des Fahrersitzes verschraubt. Unmittelbar vor dem Handbremshebel ist die Steckdose nicht störend. Voraussetzung man positioniert die Steckdose mit Bedacht. Sie kann dann weder abgetreten werden, noch stört sie im Durchgang zwischen den beiden Vordersitzen. Auch das Betätigen der Handbremse ist uneingeschränkt möglich. Defa stecker einzeln. Das Einstecken von Steckern ist auch bei 90° abgekröpften Steckern gesichert. Der Power Indicator zeigt über eine permanent leuchtende, grüne LED an, ob von extern 220V anliegen.
Gruss Harald Dann müsste ich leider die ganzen Stecker wechseln, die schon in diversen Fahrzeugen eingebaut sind und sich so langsam als alternativer Standard zu den gängigen CEE-Kupplungen entwickeln. Ich habe allmählich die Befürchtung dass diese Kupplungen tatsächlich nur mit angeschweißtem Kabel zu bekommen sind. von Praktiker (Gast) 06. 08. 2012 12:52 Die werden sich doch nicht ihren "Goldesel" nehmen lassen. Ist halt der gleiche Mist (nicht unbedingt technisch) wie soviele andere Stecker/Buchsenkombinationen an GPS, Handy, Multimedia, usw. Geräten. Defa stecker einzeln in ny. Warum sind wohl diese speziellen Kabel (Verbinder / Adapter) so teuer - weil sie so besonders hochwertig sind? Wohl ehr nicht... Mann könnte übergreifend mit einigen dutzend Stecker/Buchsenkombinationen auskommen, aber womit würde dann noch das "Extra Geld" gemacht... Ich wünsche dir trotzdem noch viel Erfolg bei der Suche (ist DEFA überhaupt die korrekte Bezeichnung, oder ist das so ähnlich wie der berühmte Harting Stecker => Nur der Herstellername? )
: A460961) DEFA Heavy Duty Anschlusskabel (orange) mit Überfahrschutz für Sonderfahrzeuge nach EU-Richtlinie IEC... DEFA Verlängerungskabel gepanzert 2, 0 Meter DEFA Verlängerungskabel gepanzert 2, 0 Meter (Art. : A460804) Gepanzertes Verlängerungs- bzw. Verbindungskabel zur Verbindung der Komponenten im Motorraum oder zur Verlängerung von Anschlusskabeln. Steckfertig verwendbar mit... DEFA Verschlussdeckel für... Verschlussdeckel für DEFA EcoPlug bzw. MiniPlug Steckdose. Original Ersatzdeckel bzw. Ersatzklappe für die DEFA Steckdose außen am Fahrzeug. Kupplung für Defa 230V Anschluss einzeln kaufen - Mikrocontroller.net. Einfacher und günstiger Austausch des defekten Deckels oder der defekten Schließfeder... DEFA Verlängerungskabel gepanzert 0, 5 Meter DEFA Verlängerungskabel gepanzert 0, 5 Meter (Art. : A460802) Gepanzertes Verlängerungs- bzw. Steckfertig verwendbar mit...
10-12mm Bohrer und den Rest, bis zum benötigten Durchmesser mit dem Cutter ausschneiden/ausreiben. Dabei darauf achten, dass das Loch nicht zu weit oben sitzt, damit der Federklappdeckel noch auf und zu geht. Denn dieser Muss senkrecht nach oben zu öffnen sein. Panzerkabel bis zu Batteriefach hoch verlegen. Mittels Kabelbinder an geeigneten Stellen befestigen. ------------------------- Eingebaut; der Verteiler-IP65 und das Ladegerät-IP65 für die Motorbatterie (via Defa Panzerkabel mit Steckkupplungen bleibt alles reversibel und einzeln ausbaubar) Anhang anzeigen 94672 Anhang anzeigen 94674 Einbautip: Das Defa Ladegerät als auch den Hager-Verteiler an den beiden Spritzwänden, zum Batteriefach hin, mit Gewindeschrauben und Muttern befestigen. Die Spritzwände sind zweigeteilt und bieten den jeweiligen Komponenten ausreichenden Platz zur Befestigung. Defa stecker einzeln park. Dadurch können diese nachher problemlos mitsamt den Spritzwänden ausgebaut werden. Die Defa Panzerschläuche und deren Steckkupplungen ermöglichen nachher eine Komponentenbezogene Trennung.
Oder willst du ein Kabel mit 25m am Stück, vorne Schuko und hinten Defa? #7 Bei der Verlängerung keinesfalls löten. Wieso? LG Roger #8 Wenn richtig Strom fließt, kann es auch mal warm werden. Dann ist löten nicht so toll. Schrauben ist auch heikel, da im Auto Vibrationen vorhanden sind - auch da können sich Verbindungen lösen. DEFA Stecker - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Klemmverbundungen dürften sicherer sein, da ist ein Federelement verbaut. #9 Das meinst du hoffentlich nicht ernst! Fachgerechtes Löten ist die beste Methode ein 230V-Kabel im Fahrzeug günstig zu verlängern, neben der Montage einer (teuren) hochvolt automotive Steckverbindung! Die zweitbeste "Bastler-"Methode ist richtig verschrauben, sprich Ringösen an den Kabelenden verpressen, durch die Ringösen verschrauben und mit einer Stopmutter und zwei Schrumpfschläuchen sichern. Die Montageklemmen die du vermutlich meinst, sind für Hausinstallationen ohne Vibrationen gedacht und funktionieren nur ohne Aderendhülsen an den Kabelenden richtig. Montagedosen für Hausinstallationen würde ich im Motorenraum nicht verwenden.
Das muss ich in Meyersgrund mal anschauen. Bitte daran erinnern. @Parasol kontrolliert Dein Tüv das echt? Hat meiner nichtmal bei WoMo Abnahme kontrolliert. #20 Sind das hinten einfach unisoliert Steckanschlüsse für Kabelschuhe? Das muss ich in Meyersgrund mal anschauen. Bitte daran erinnern Ja gerne, da ist aber nicht viel zu sehen, da müßte ich den Stoßfänger abbauen, den Anschluss und die Kabelschuhe habe ich in einem Schutzrohr verschrumpft. DEFA-Stecker: Saubere Landstrom-Lösung - CamperVans Magazin. Wolfgang