VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum » VW Lupo und Seat Arosa Forum » Elektrik und Elektronik » Hallo! Ich habe seit letzter Woche einen Lupo 1. 0, BJ1999. Gestern hatte ich dann das Problem, dass während der Fahrt ALLE Scheibenwischer nciht mehr ganz ausgingen bzw. sich in unregelmäpigen Abständen aktiviert und auch wieder ausgeschaltet haben. Sie haben dann ca. 10-30s lang gewischt und wieder aufgehört. Kennt das Problem jemand? Was könnte das sein? Danke, Siggi Könnte vielleicht sein das der Wischerhebel (am Lenkrad) einen weg hat... Vielleicht irgendwie Kabelisolierung durchgescheuert und deshalb gabs n Kontakt? Mach halt mal die Lenksäulenverkleidung ab und schau mal ob du was siehst Gruß Jan Danke für den Hinweis. Das war auch mein erster Gedanke, dass der Hebel nen Knacks hat. Ich habe das Problem jetzt mal noch etwas weiter eingegrenzt. (heute morgen auf der Fahrt ins Büro) - der Defekt betrifft vor allem den hinteren Scheibenwischer. - offensichtlich tritt er nur bei Nässe auf (oder wenn der Scheibenwischer während der Fahrt schon an war? )
Moin Jungs Habe ein problem mit meinem Sparwunder Lupo 3l Bj 2001 ca 320000Km. Seit einiger zeit geht der Lupo während der fahrt aus, und lässt sich erst nach 10-15 sekündigen orgeln wieder starten, es tritt manchmal bis zu 4 mal auf dem weg zur arbeit ca. 20 Km auf, wenn ich dann nach der Arbeit ihn wieder starten will muss ich auch wieder 10 bis er anspringt. Ein elektrisches bzw elekronisches problem kann ich ausschießen, da ich mittels Messgerät feststellen konnte das die Injektoren auch bei startversuchen angesteuert werden, es sollte also ein problem mit der dieselversorgung vorliegen. Habe an der Dieselförderpumpe (Tandempumpe)an der Stirnseite des Zylinderkopfes ein Manometer angeschlossen Förderdruck 3, 5-4, 5 bar der Dieselfilter ist neu, vor und Rücklaufleitungen auch Ok, nach dem Dieselfilter befindet sich auf der ansaugseite ein Rückschlagventil dieses ist auch OK Im Tank befindet sich der Tankgeber von dem aus der Diesel angesaugt wird dort befinden sich zwei Schwimmer der eine ist für die Tankanzeige, der andere verhindert wahrscheinlich das der Kraftstoff bei ausgeschatetem Motor zurück in den Tank läuft?
Jetzt habe ich das Radio... Auto geht aus wenn Motor warm ist Auto geht aus wenn Motor warm ist: Wenn Motor warm ist, geht das Auto manchmal aus. Kann mir jemand sagen, was das sein kann. Passat CC 160 PS Bj. 2011 Auto stottert nach kaltstart, geht aus Auto stottert nach kaltstart, geht aus: Hallo liebe Community, als ich heute wiedereinmal zu meinem Audi A3 8p, 125 ps, 1. 4 TFSI ging & ihn starten wollte fiel mir auf das der Wagen... Auto geht aus, beim Kupplung treten Auto geht aus, beim Kupplung treten: Hallo alle zusammen, ich habe ein ziemlich großes Problem! Momentan habe ich das Gefühl an meinem Auto funktioniert gar nichts! Seit einiger Zeit...
#1 Hallo, vielleicht kann hier jemand helfen, bin ratlos. Unser TDI 2, 5 Multivan Bj. 98 geht während der Fahrt öfter aus und lässt sich nicht mehr starten. Die gelbe Lampe (Vorglühen) bleibt aus. Nach einiger Zeit kommt die Lampe wieder und ich kann fahren. Auch wenn ich gerade gefahren bin, den Motor abstelle und wieder starten will, habe ich oft dieses Problem. Zuerst sagte das Diagnosegerät es sei ein Fehler zwischen Wegfahrsperre und Schlüssel. Also neuer Schlüssel bei VW. Kein Erfolg. Dann wurde das Anlass Relais gewechselt. Das Diagnose Gerät sagt alles ok. Wenn gerade der Fehler eingetreten ist, habe ich keinen Zugang zum Steuergerät. Meine Werkstatt ist ratlos und ich habe eh keine Ahnung. Was kann das sein? Im Motorraum hat mal ein Marder gewütet und die Dämmung abgeknabbert. Vielleicht ist hier nur die Stromzufuhr zum Steuergerät ab und zu unterbrochen??? #2 moin:-) lies mal das: klickmich #3 Quote Display More Klassisch - R 109. War die Werkstatt eine VW-Vertragswerkstatt?
Ich hätte dahingehend jetzt ein paar Punkte zu prüfen. Da der Fehler nur sporadisch auftritt, wirst du wohl nicht drum herum kommen, ein paar Teile auf Verdacht zu erneuern. Was immer wieder gerne mal kaputt geht, ist der Hallgeber im Verteiler. Der verursacht genau diesen Fehler. Leider ist dieser jedoch nicht gerade billig! Was auch noch möglich und denkbar wäre, ist ein Problem in der Kraftstoffversorgung. Beispielsweise ein fehlerhaftes Kraftstoffpumpenrelais. Das Relais ist natürlich das günstigste Teil, jedoch erhoffe ich mir nicht so viel Besserung davon. Ok, danke erstmal. ich werd mal versuchen einen gebrauchten Hallgeber zu bekommen.... ansonsten meld ich mich halt nochmal. PS. Eine frage hätte ich da noch. Und zwar hab ich gelesen, dass man einen 1. 3l mit 55 ps relativ leicht auf 75 ps aufpäppeln könnte indem man eine schärfere Nockenwelle, eine andere Einspritzung und Krümmer einbaut. ( Mit der Begründung, das der NZ mit 55 ps eine gedrosselte version des F3 sei. Allerdings stammt das alles aus einem Polo Forum. )
Hallo, ich fahre einen älteren Golf, Diesel. Seit ein paar Tagen geht er ab und zu während dem fahren aus, er sprngt dann auch nicht gleich an, das Vorglühlämpchen leuchtet dann auch, erst wenn dies wieder aus ist spingt er an. habe morgen einen Termin in der Werkstatt, wollte nur fragen ob vielleicht jemand weiß was das sein könnte und ob es etwas größeres oder kleineres ist? Vielen Dank schonmal und liebe Grüße Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Auto, KFZ Hallole zusammen Die Glühkerzen sind irrelvant wenn die kiste erstmal läuft. ich tippe so pauschal mal auf den Kraftstoffilter der auch erneuert werden sollte. wenn der zu wenig kraftstoff durchlässt ist irgendwann schluss und zum anschliesenden Starten reicht die geringere Menge wieder aus. dürfte eine 30 Euroaktion sein je nach Filter der drinn ist. Joachim Woher ich das weiß: Beruf – Seit über 40 Jahren als Schrauber unterwegs. Meisterbrief Hallo, Bei VW, auch Golf Diesel, gibt es das Leerlaufabschaltventil.
Sauer 90 Stutzen 9, 3×62 Hier wird eine absolute Schönheit verkauft! Sauer & Sohn sagt selbst, dass die Sauer 90 die Waffe mit dem besten System ist, die sie gebaut haben und mittlerweile ist die Produktion eingestellt. Es handelt sich um eine Sauer 90 als Stutzen im Kaliber 9, 3×62. Die Waffe wurde von mir seit 3 Jahren geführt und ich muss sie nun leider abgeben. Die Schussleistung lag bei mir bei ca. Sauer 80 - Gunfinder. 20 Schuss pro Jahr und eine Besonderheit, die ich bisher erst bei dieser Waffe erlebte ist, dass ich sowohl bleihaltige als auch bleifreie Munition unterschiedlicher Fabrikate mit der Waffe schießen konnte und alle einen Streukreis von 4 cm hatten. Die Waffe wird mit 120 Schuss bleifreie RWS HIT 9, 3×62 16, 2g/250 gr und 40 Schuss bleihaltige NORMA Vulkan 9, 3×62 15, 0g/243 gr. Mit der Munition hatte ich in den letzten Jahren die beste Erfahrung bei der Jagdausübung. Mit dabei ist ein 3-Schuss-Magazin. Ein Zielfernrohr ist nicht dabei, es befinden sich aber noch die Unterteile einer EAW Schwenkmontage auf der Waffe.
Für gute Gebrauchtware ein angemessener Preis sollte auch ohne aktuelle Angebote selbst zu beurteilen sein. #7 Waffe mit Glas und Montage werden dir, wenn alles so ist wie es sich liest zu einem vernünftigen Preis angeboten. Der Verkäufer kommt klar - du aber erst recht. Die Diavari Gläser gehören zum Besten was Zeiss gebaut hat. Hell, scharf - und mit 2, 5 - 10 x 52 vollkommen ausreichend. Top-Glas auf Top-Waffe. Bezogen auf den Neupreis macht der Verkäufer richtig Miese. Die. 30-06 ist hierzulande mit Recht absolutes Modekaliber für die heimische Jagd, kurzum: An d e r Kombination in neuwertigen Zustand kann der Interessent zu dem Preis normalerweise nicht vorbeigehen. Viel Spaß beim Probeschießen! Sauer 90 neu kaufen - Gunfinder. :sla: #8 Alter und ungefähre Neupreise der Teile lassen sich sicher feststellen, vielleicht auch noch aktuelle Preise falls die Teile noch im Handel sind. Anhand dieser Parameter kannst Du dann Deine Entscheidung treffen. Für gute Gebrauchtware ein angemessener Preis sollte auch ohne aktuelle Angebote selbst zu beurteilen sein.
Würde allerdings noch ein Resevemagazin dazu bekommen. Denke mal das ist dann okay und so leicht verliert man das Magazin seines Repetierers ja auch nicht. Für Ersatzteile gilt vermutlich das selbe. #19 Man bekommt gebraucht noch welche, diese sind aber teuer. Denke mal das ist dann okay und so leicht verliert man das Magazin seines Repetierers ja auch nicht. 2 Mags sind eine gute Basis