zurück Kleines Raumwunder Der Honda Jazz der zweiten Generation ist 2008 in Deutschland auf den Markt gekommen. Der Kleinwagen überzeugt vor allem durch sein cleveres, Van-artiges Raumkonzept. Da der Tank nicht, wie sonst üblich, unter der Rücksitzbank sitzt, sondern unter den Vordersitzen, ergibt sich eine etwas erhöhte Sitzposition und dadurch ein bequemer Zustieg. Größter Vorteil dieser Konstruktion ist, dass dadurch die Sitzflächen der Rückbank nach oben geklappt werden können und so im Fond hohe Gegenstände einfach transportiert werden können. Wie in den meisten Autos üblich kann trotzdem die Rücksitzlehne zu einer ebenen Ladefläche umgeklappt werden, wodurch auch lange Gegenstände gut transportiert werden können. Das Platzangebot ist für die Fahrzeugklasse zumindest vorne relativ gut, im Fond immer noch ausreichend. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen 2019. Der Kofferraum ist überdurchschnittlich groß. Die Bedienung ist einfach und stellt keinen Fahrer vor große Herausforderungen. Das Fahrwerk ist bei Modellen ab dem Facelift 2011 ausgewogen, ältere Modelle rollen etwas harsch ab.
Lesen Sie hier den Erfahrungsbericht von anonym zum Honda Jazz der zweiten Generation oder schreiben Sie einen eigenen Erfahrungsbericht zum Honda Jazz Erfahrungsbericht #11 zu: Honda Jazz (2002-2007) Hier finden Sie einen Erfahrungsbericht zum Honda Jazz von anonym Honda Jazz (2002-2007) Erfahrungsbericht am 22. 01. 2009 um 18:53 Uhr "Habe einenJazz 1, 4 LS 2002. Hat 164000 km Laufleistung. Der Motor ist nun hin. Kolbenkippen. Laut Honda ein bekanntes Problem. Garantie wurde auf 7 Jahre verlängert oder bis 160000 km Laufleistung. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen 2018. Bei mir greift die Garantie somit nicht mehr. Das war der letzte Honda den ich mir gekauft habe. Bin stinksauer. "
in Deutschland: 10. 023 (auch andere Modelle). Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem vermerkt. 3/2017: Aufgrund eines Herstellungsfehlers kann während der Auslösung des Beifahrerairbags bei einem Unfall ein Überdruck im Zünder vorherrschen, was unter Umständen dazu führen kann, dass sich kleine Metallpartikel lösen und den/die Fahrer bzw. Beifahrer verletzen. Als Abhilfe wird der Airbag-Inflator ausgetauscht. Die Aktion startet im April 2017 und ist für den Kunden kostenlos. Honda Jazz (2008-2015) Gebrauchtwagen Test | ADAC. Dauer in d. Werkstatt: Etwa ein halber Tag (reine Reparatur 1 Std). in Deutschland: 23. 821 (auch andere Modelle). Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem (Interner Code 6ZZ)
Oder etwa doch? Nach 14 Monaten Dauertest-Streß quittierte das stufenlose Automatik-Getriebe den Dienst. Laute Geräusche und unsaubere Schaltvorgänge bei der Bedienung per Tasten am Lenkrad ließen das Schlimmste befürchten. Diagnose: Getriebeöl fast schwarz, roch stark verbrannt. Auf Garantie wurde die CVT-Automatik gewechselt. Den Schaden verursacht hatte ein Gußfehler im Getriebegehäuse – laut Honda ein seltener Einzelfall. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen perspektiven und erfolge. Der aber die Jazz-Bilanz nachhaltig trübt. Wir geben gern zu, daß der kleine Japaner viel gescheucht wurde. Dafür sprechen der hohe Dauertestverbrauch von durchschnittlich 7, 64 Litern und Klagen über schlechte Geräuschdämmung bei hohem Tempo. Mögliche Ursache: eine gequetschte Türdichtung auf der Fahrerseite. Die Demontage bei Testende entlarvte auch einen defekten CD-Spieler und vor allem Flugrost (! ) an Schnittkanten. Offensichtlich hat Honda an der falschen Stelle gespart. Wer hier dauerhafte Qualität wünscht, sollte in eine Konservierung investieren. Leider keine Einzelfälle, wie der Gebrauchtwagentest und die Leserpost zeigen.
Klasse. Doch im Alltag schummelten sich bald erste Mißtöne in den Jazz-Genuß. Der Fahrersitz bereitete einigen Rücken Freude, anderen dagegen Schmerzen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Eindeutiger fällt das Urteil über den Komfort des spurstabilen Fahrwerks aus. Die harte Federung störte über den gesamten Dauertest (eine noch schlimmere Abstimmung der ersten Serie hat Honda schnell, aber erfolglos nachgebessert). Höchstens sportliche Naturen fanden sich aufgehoben "wie im Kart", während Techniker Manfred Klangwald die überwiegende Meinung wiedergab: "Ein Hüpf-Hoppel-Spring-Fahrwerk. " Die Federn zu hart, die Dämpfer zu straff, das Ganze nicht einmal sportlich, sondern einfach nur mißraten unharmonisch: Dieses "Marterfahrwerk" kannte nicht einmal bei voller Beladung so etwas wie Gnade. Dagegen beweisen Neulinge wie Renault Clio oder Toyota Yaris, daß auch Kleine durchaus komfortabel sein können. Wobei im Laufe des Dauertests deutlich wurde, daß der geäußerte Jazz-Geschmack stark vom Einsatz (Kurz- oder Langstrecke) abhängt.
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